マルキンのブログ一覧

昨日、リタイア続きのアイドラーズに懲りもせず参加しました

舞台は、国際サーキットとして有名なツインリンクもてぎ！

直線とタイトコーナーが多く配置された、一周、４．８キロの
市販車には厳しいコースで知られています

季節はずれの北風が吹く中、午後一時から３６台の車両に
因って始まった３０分間の予選で決勝のスタート グリッドが
決まります

マルキン号が参加する SS-T クラスは SS-N クラスと共に、スリック タイヤ の装着が認められた
アイドラーズ最高峰のカテゴリーです

ライバルは GT2やGT3と共に競技専用車両である Cup Car と言った車両価格、 ん千万円の方々


メーカー希望小売価格 ３２０万円のマルキン号が一緒に走るのは、ちょっとおこがましいのですが
事故や接触が無い様に細心の注意を払いながら、周回を重ねます

タイヤの慣らしを兼ねて７周走った時点で順位を確認すると、暫定二位！

やっぱり、ポール ポジションは魅力なので一周クーリングを入れた後、欲を丸出しで走った結果、
暫定一位を確認したので、ここで終了し、結果を待ちます

予選のリザルトは、写真のとおり、２分 ２秒 ５８３

PP 獲得に御満悦のマルキンです

先週の日曜日に筑波で行われたアイドラーズに SS-T クラスで参加しました
( ポルシェ が メインの 何でも アリ？ の クラス です )

予選は、一回目のアタックで５８秒６をマーク！
予定通りの タイムを獲得したので タイヤの温存を図る為、決勝に備え早々に予選を切り上げます
　(決勝は ０ ５ ０ の ＧＳで １２周を 走りきる 作戦です )

決勝は５７秒台をマークしたGLOW1023 さんに続き、２番手からのスタートとなりました。が、最近のマルキンはスタートが絶好調！、赤シグナル消灯と共に、四駆パワーで １ コーナーへ最初に 飛び込むと、五番グリッドから 好スタートを決めた青い車さんを２番手に１分０秒台で周回を重ねていきます

マルキンはエントリー用紙のコメント欄に「先行、逃げ切り希望」と書いたので、目論見通りの展開に
ちょっと顔が緩んだのもつかの間、９周目のＳ字コーナーにて悪魔の雄叫びが・・・・・

その雄叫びは、ピットにて待機中のスタッフにも聞こえたほど ・・・　ミッション ブローでした ・・・・・

次戦までに、対策を立て、復活できる様に頑張ります

マルキン号が６年前に筑波で分切りを達成した後、タイム
更新時のデータは以下の通りです

２００８年　２月　　５９″９　　１９４．４㌔　　 ０４８ ２５５ GS
２０１０年　２月　　５９″７　　１９２．５㌔　　 ０５０ ２５５ M
２０１２年１２月　　５９″５　　１９５．２㌔　　 ０５０ ２５５ M
２０１３年　１月　　５８″０　　１９７．７㌔　　 ０５０ ２９５ GS
２０１４年　２月　　５７″４　　２００．２㌔　　 ０５０ ２９５ GS

６年間で 最高速度は ５．８ キロの増加に対し、タイムは２．５秒の短縮なので、タイヤの進化と
記録の更新に強い 相関関係が窺えます

マルキン号にとって、転がり抵抗や空力（ あと金銭面！ ）で不利な、太いタイヤがタイムアタック
には必需品となってますが、美味しいグリップを発揮してくれる時間が 短いのが難点です

特に「マルキン」のように、運転にバラつきが多い人間が息を止めて運転する結果は、まさしく
「神」 頼みの世界です

そんな 悩み多きマルキンの　Attack -2014　に於けるベストタイム　５７秒４７０　の動画を公開
しましたので、興味の有る方はこちらまで見に行って下さいな

マルキン号の車齢も11年を過ぎ マルキンの不手際に因る
幾度かの廃車の危機を乗り越え、昨日、やっと筑波で
57秒台をマークする事が出来ました

50歳を過ぎたマルキン自身が今も進化しているとは、
考え難いので、タイヤや車両の性能向上に負うものと
（認めたくありませんが）感じてます

三月からサンデー レースも始まりますが、「アタック車両は耐久性に問題がね～」などと
言われない様にレースでも結果を出して行きたいと思います

いつもカッコいい、神戸さんがマルキン号の走りを完全追跡 し、公開してくれました

時間と興味のある方は、こちらまで観に行って下されば幸いです