Takuぼんセブンのブログ一覧

昨日初めてバーキンの燃費を計りました。
８．８Ｋｍ/Ｌでした。
車重が軽いのでもっと良いかと思っていましたが
思いのほか伸びていません。１０Ｋｍくらいは
いくかと思っていましたが・・・・・
エンジン始動時なんかは真っ黒の排気が出ます。
お陰でガレージの後ろは排ガスの跡がしっかりと
ガスが濃いのかな？
走り派じゃなくて流し派なので燃費向上は
どうすれば良いのかな～
皆さんはどんなもんですか？

先日smileさんのブログにＳＭＩＴＨＳのメーターの話があって
気になりオークションを覗いたらメーターではなく、時計があった。



ついつい落札してしまい、今日届いた。
梱包を開けてみると想像どうりのかなり使い込んだ物。
ジャンク扱いだったが実働。
案内のメールに「大きな音でコチコチと・・・」と
あったのでもしやと思っていたが、これも想像どうり



昔セイコー社の目覚ましで「コロナ」と言うのが同じタイプの
エスケープメントを使用していた。
音がデカイ！寝れないかも・・・・・
通常はオイルを差すところにグリスが・・・・・
軸受けのオイルも切れているし。
素人さんの仕事かな？
本職のオーバーホールをしようかな？

私の車弄りも危ない物かな～

ようやく時間が取れるので今日から車弄りです。

購入時から気になっていた箇所をやっと手を入れました。
①ブレーキがスポンジー
②ブレーキペダルが低い
③アクセルペダルが高すぎる
④冷却液リザーバータンク風が付いているがリザーバータンクじゃないのでチャンと機能させたい。
⑤フルハーネスの取り付け
⑥アーシング

まずはスポンジーなブレーキ。先日ブログに書いていた、一人エアー抜き＝ポンプとか色々と考えて試行錯誤（大げさ）の末＝中間のビンの密封性の悪さから＝断念。
単純に片道弁＋ペダルボックスで手押しで終了。
ついでにクラッチも・・・・・かなり黒かったです。

こんな調子だとエンジンオイルも駄目かも＝ついでに交換。
ブレーキペダルの高さ調整。

リザーバータンクにするために金物屋でホース３種を買い
つなぎ合わせてタンクの底まで届いて目視できるように
透明化（ホースを）しました。

アクセルペダルも高すぎるためペダル上部に
スペーサーを入れて調整。（スペーサーは針金止め、再考？良いお知恵拝借出来ませんか？）

両席ともフルハーネスを追加。

助手席のシートが最後部ベタ付けでアンカーに当たるので
少し前に出るようにドリルで穴あけして取り付け
＝少しずれたのを無理したらメスねじブッシュが空回り。これはどうすれば空回りしなくなるでしょうか？（なんとか外して今は止めていません、１本）良いお知恵をお願いいたします。

アーシングは腰が痛くなり止めて次回。

やりたい事はきりがありません。

ところでZETECエンジンのミッションオイルはどうやって変えるのでしょうか？


写真は１２時間の格闘で疲れてシートに座り込んだTakuボンです。
工具が滑って手から血～出してます。慣れてないので・・・・・
しかし暑かった！
後のビールが旨かった。

まだバーキンが来ないので・・・・・ミニにETCを付るため配線をと思いどこから引こうかと色々していたらリアワイパーの配線が見えたのでテスターを当ててみたらACCと連動していて、ここからとよーく見ると

写真の様に配線をそのままねじ止めしてあるだけ・・・・・
配線もカーペットに突っ込んであるだけ・・・・・

プラス側はビニールテープを少し巻いて気休め。それも今は取れかけ仕方が無いので自分で補修。
こっちの方が上手いんじゃない？

せめてギボシとかで処理して欲しいな～

＊写真を何枚もアップするのってどうやるんだ？
教えてください。疎いもんですから・・・^^;

smileさんに教えてもらいました。
御覧のとうり！
感謝です～w(^^)w