<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ＮＫＭＲ / ＮＫＭＲのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/</link><description>ＮＫＭＲです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 05 Apr 2026 05:40:36 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ＮＫＭＲ / ＮＫＭＲのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/</link></image><item><title>ＴＣ１０００のタイムって？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/40725079/</link><description><![CDATA[最近ＰＣＭ（ポテンザサーキットミーティング)に参加してるのですが、リーフの参考タイムが解りません。

ＴＣ２０００はレースがあるので分かるのですがＴＣ１０００って調べても出てこないんですよ。

解る方がいらしたら教えて下さい。

※２０５/５５Ｒ１６のアドレナリンで４６秒１９でした。周り ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Nov 2017 21:32:00 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＣ１０００走行会＆クスコＬＳＤの件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/39839294/</link><description><![CDATA[本日行われたポテンザ・サーキット・ミーティングに参加してきました。
結果からお伝えすると『グダグダ』でした。では先ず改善しなくてはいけない課題がいくつかあります。

ニスモＳチューンサスペンションは街乗りや峠を走るにはとてもスポーティーで良いのですが、サーキットでは柔らかすぎること、そしてＡＢ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 May 2017 18:35:57 +0900</pubDate></item><item><title>リーフ大好き！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/39801538/</link><description><![CDATA[そういえば、お伝えするのを忘れていました。

嫁の車（家族の車）アクセラ２３ｓに乗っていましたが、半年前に３０ｋのリーフに乗り換えました。

我が家の車はリーフ２台に軽自動車（スズキ・ツイン）の計３台。

なんて車馬鹿な家庭でしょう。...]]></description><pubDate>Sat, 20 May 2017 22:00:47 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりに車バカ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/39795508/</link><description><![CDATA[ご無沙汰しておりましたが、１年ほど前にニスモのＳチューン・サスペンションを導入しタイヤもＢＳのポテンザ・アドレナリン、そして最近ブレーキパットも交換しました。

何故かって？

それは５/２７に筑波サーキット（１０００）でＰＣＭ（ポテンザ・サーキット・ミーティング）に参加することにしたからで ...]]></description><pubDate>Fri, 19 May 2017 20:03:17 +0900</pubDate></item><item><title>皆さんご無沙汰です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/30671956/</link><description><![CDATA[お久しぶりです。

ここしばらくの間、色々とありましてみんカラ所ではなかったので・・・。

何があったかと言いますと、会社内でｍｙリーフが違法改造疑惑をかけられ（もちろん合法）・・・
まぁ早い話、現在のｍｙリーフは車高調、ホイール、そして苦労したブレーキも全てノーマルに戻っている状態です。 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jul 2013 17:01:30 +0900</pubDate></item><item><title>やっと完成！４輪ビックキャリパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/30096679/</link><description><![CDATA[やっと出来あがりました。

Ｆｒローターの件は皆様に色々とアドバイスを頂きありがとうございました。
でも私はセンターが出ていないで乗るのが怖いのでセンター出しをして取り付けをすることにしました。

例のセンター出しですが、このままでは取付け出来るのがいつになるか解らないので、耐久性に不安は ...]]></description><pubDate>Tue, 21 May 2013 12:27:17 +0900</pubDate></item><item><title>Ｆｒキャリパー移植の下準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/30068904/</link><description><![CDATA[前回のＦｒキャリパーの続きです。

ブレーキローターのセンター出しですが、ハブ径は６６㎜でローター内径が６８㎜だったので先日ホームセンターに行って鉄パイプ等を色々見てきましたが良いサイズが有りませんでした。

よって社外ホイールを着ける時のハブリング（外径７３㎜）を使うことにしました。
今 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2013 20:59:24 +0900</pubDate></item><item><title>Ｆｒビックキャリパー　ナンダヨー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/30022592/</link><description><![CDATA[先日のキャリパーの件ですが、足りなかった部品のＦｒブレーキローターが予定よりも早く入荷したため意気込んで昨夜取り付け作業をしました。

※Ｆｒキャリパー流用されている皆さんが『ほとんどポン付けで付きました』とのコメントがあったためＦｒに関しては事前に作戦を立てずにいました。

結果から言うと ...]]></description><pubDate>Mon, 13 May 2013 10:53:00 +0900</pubDate></item><item><title>４輪ビックキャリパーに挑戦中！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1858797/blog/30004423/</link><description><![CDATA[ブログと言うのを初めてやるので緊張します。

今、ヘソクリを使い果してリーフでは見ない『４輪ビックキャリパー』に挑戦中です。

フロント側の部品が揃わない為、未完成ですが、リヤ側は取り付けが終わり後はフロント側の部品を待つばかりです。

使った部品はＣＶ３６スカイラインの前後キャリパーで ...]]></description><pubDate>Sat, 11 May 2013 21:29:47 +0900</pubDate></item></channel></rss>