無限Proのブログ一覧

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バルクヘッド側から吸気するZCエンジンですが、

キャブレター化しても状況は変わりません。

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そこでフロントディヒューザーの装着により引き抜き効果にて
吸気温度を下げると言う試みを行いました。

効果は引き抜き効果よりも走行の安定性の方が目立ちましたが
吸気温度も安定しました♪

外気が低い時は良かったのですが、
最近は温かくなってきたので・・・・・

もっと温度を下げたくて主治医様は必要ないと言われた
エアーダクトなどを試してみたのですが・・・・・

乱流を起こすだけで温度はあまり変化なく主治医様の言うとおりでした♪
（冷間時は多少温度が下がるのですが全開時はパイプ自身も熱くなるし今一つ？）
右側：

左側：


インダクションボックスの装着も考えたのですが・・・・・
難し過ぎて諦めました♪（頭の中に乱流が！）

そこで次に気になったのが、
コアハウスとエンジンの隙間！

最近の車はエンジンが殆ど遮熱カバーに囲われているので、
気になっていました♪


この隙間の熱はエアコンのコンデンサーとラジエターとタコ足とエンジンの熱を
合算して真後ろにあるSOLEXの吸気する方へ流れていきます。

その対策としてのエアーダクトはいま一つだったので


初めはいつもの段ボールにて簡易的に塞いで実験した所、
かなり効果がある事に気が付きました♪
（水温、油温、油圧、吸気音、A/F計、プラグチョップなどいつも通りを気にしながら・・・）

幾度か塞いだり開放したりを繰り返し冷やさないといけない所
冷やさなくても問題なさそうな部品構成を繰り返して遮熱版の形を整えました。

そして現在の形状に落ち着きました♪


SOLEX仕様なので電子部品に気を使う事はないのですが、
ディストリビューターだけは熱がこもると不味いので塞がないようにしました。


現在様子を見ている所ですが、
思った以上に弊害は感じていません♪

と言うか、
エンジンルームごとインダクションボックス化出来ないかなぁ？

なんて思うようになってきました♪

知識が足りないので無理かなぁ・・・・・

あと排気の抜けが悪いのが顕著になって来ました。

最適化されたとはいえ無限マフラー改は限界に来たみたいです。
（デザインが好きなんだけどなぁ・・・・・）
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私が初めてバラスポに目覚めたのが中学生で、
（メカドックに感化されていました♪）

免許取って直ぐにＡＳ前期の黒/銀を
近所のハナテン中古車センターで探して貰う事１か月！

仕事場の先輩達からは危ないからと
忠告を受けていたのですが欲望にはかなわず・・・・・

購入後２週間目でスピンしてフロントバンパーを捲ってしまいました♪

その後も若かりし過ちゆえ何度も修理を重ね、
最後は再起不能なダメージの為バラスポを降りました。

その後もバラスポが諦められず夜な夜な友達と
中古車情報を見てはバラスポを探し回っていました。

それでも前期型のASは数が少なくて二台目のバラスポと出会うまで
数年を費やしました♪

その間はずぅっとTDR50改（80仕様）にて
打倒！NSR80/KSR80で遊んでいたのでいました。
（雨が降る度にバラスポの事を思い出しながら・・・・・）

我慢しきれずに妥協して購入した二台目バラスポですが、
どうしても雰囲気とフィーリングが合わずあまり乗らないうちに手放す事に・・・・・
（真っ黒の前期型だったのですが弄りすぎていたのと車の持つ雰囲気が合わなくて残念！）

また数年の時間を経て現在の三代目 黒バラ君と出会う事になりました♪

この子とは非常に相性が良かったのか？
現在に至っています♪


ヤフオク ＣＲ－Ｘ 車両販売

Feels バラスポ販売

こんなに沢山販売されるなんて・・・・・

特にヤフオク（４台）！
Feels（１台）

うーん？
インターネットさまさまですね♪

黒が多いので場所があればもう一台欲しい所です！


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1983.7月に初めの1300/1500ccのバラスポとシビックが発売となり

来月（7月）で30周年？となるようです。

うちの営業車でもある黒バラ君は
1600ccのSis(最後のsはサンルーフ付きのsです♪)なので

まだ２年程あるのですが・・・・・

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以前Yokuで入手した記念品には、

83’-84’のJAPANESE CAR OF THE YEAR
CIVIC & BALLADE として受賞されていて

84’　U.S.A IMPORT CAR OF THE YEARでは、
No.1 CIVIC COUPE CR-X
No.3 CIVIC 3DOOR S

と言うような受賞をされた記念品（置物）があります♪
（SiはF1記念だけなのかなぁ？No.2は何だったんだろう・・・）

ランプも付いて、
メモ帳やペンスタンドも付いています。

アクリル樹脂にレーザー加工されているみたい？


ランプを点灯させるとHONDAのロゴが光ります♪

全体的にはこんな感じです。



HONDAのロゴの部分はホログラム？（ランプ点灯していません）
１枚目の写真と同じです♪


ちと縦長の画像なので、
見づらいのですが・・・・・

販売から30年・・・・・時が経つのは早いものですね♪
(みんカラの愛車登録台数も増えましたねぇ・・・・・)

黒バラ君も３０年目を迎えられるように、
気を付けて頑張りたいと思います！

２８年目となったバラードスポーツ CR-X Sis　(2013.6.14 撮影)


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Youtubeがスタイルを一新したみたいで、
チェンネル用の紹介動画などと言うものを提案して来ました。

ふぅ～～～ん？

と思いながらも制限時間が1分！

つい過去の素材をつなぎ合せて
作ってしまいました♪

1分の制限は中々厳しかったですが、
自分的には良い感じに仕上がったと思っています。



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先日、
仕事用のジャンク品（部品）を探しに
難波に出向いた時の事です。

運よく部品も入手でき気分よく駐車場へ戻ると・・・

EFのCR-Xが止まっていました♪

今年に入ってからCR-Xを見るのは初めてで
おぉぉぉって眺めていると・・・・・

なんと！
無限仕様の個体でした♪

そして更に驚いたのが、
EF前期型のＺＣもでるの無限仕様だったのです！

思わずパシャリと撮影してしまいました♪

まさか久しぶりに見たのが前期型の無限フルエアロだとは・・・・・
（昔EF8の後期型 無限PRO2(VTEC)は良く見かけていたのですが・・・）

時間があればオーナーさんにエンジンや仕様などもお聞きしたかったのですが
仕事で来ていたので次の予定が・・・・・
（営業車の辛い所です♪）

ウィングがダブルになっている所が個性的で素晴らしい♪



ちと角度が違うのですが黒バラ君もパシャリ！
（雰囲気が全然違いますね♪）


はぁ～～～二台並べてみたかった・・・・・

関西にも現役のCR-X居てくれたこと！嬉しくなっちゃいました♪

やっぱりCR-Xにはパワーバルジが似合います。

バラスポも生き残っていないかなぁ・・・・・

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