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イイね!
2015年10月05日

クラウンマイナーチェンジ!

クラウンマイナーチェンジ! 遂にクラウンがマイナーチェンジしましたね!!
個人的に結構気になってました
自分なりに気付いた変更点をUPします

まずラインナップで今回の目玉の一つである2.0L直噴ターボ8AR-FTSエンジンが仲間入りしました。
17クラウン以降久しぶりのターボですね!
このエンジン、トヨタの最新技術を投入し開発したとの事でスペックが最高出力235PS、最大トルク35.7Kgf・mとなかなかのスペックを誇っております。
V6 3.5 2GR-FSEが315PS、38.4Kgf・mと比べても出力は排気量の差がある為仕方ないですがトルクが近い数値で、さすがターボだなぁと感じます。
またアイドリングストップ機能付きで燃費がカタログ値13.4と結構良いです!
ただハイオク仕様なのでレギュラー仕様の4GRと比較しても対費用効果は微妙ですね~
合わせるTMは8AT(パドル付き)と3.5と同じのを積み走りがとても楽しそうですね♪
父が同じエンジンのNXに乗ってますがなかなか良い走りをします。
縦置きでクラウン専用に各パーツを作成したとの事で開発陣の思いが感じられます。
V6 2.5エンジンが4WD専用になりました。
V6 3.5は特に変更無し
ハイブリットは制御システムを見直すなど小改良が加えられたみたいです。

外観周りですがジャパンカラーセレクトと言う名でボデーカラーが12色増えました。
また内装色も3色から選べるようになり一時話題になったピンク、空、若草色のクラウンの様に自分好みの特別なクラウンがオーダー出来る時代が来たのですね。
ただこのオプション、価格が結構高くボデー色で約30万、内装色+で約55万する為オーダーする人はなかなかいないのでは?
また遂にクラウンにもレクサスで採用されている洗車傷を自己修復し光沢とカラーを長期にわたり保持するセルフリストアリングコートが全色に採用されました!
これは個人的にはかなりうらやましく思います。

続いてフロント周りでHIDからLEDヘッドになりデザインが変わりました(個人的にはHIDの方が明るく好きですが)
またデイライトが標準化されました(前期はキットを装着してデイライト化させててあまり明るくなく羨ましいな~)
デイライトもスモール時と光らせるLEDの数を変えるなど明るさも期待出来そうです。
フォグはデザインの変更のみ。(個人的には前期の丸型の方が好き)
グリルのメッシュデザイン変更、グリル枠がより外に拡がり迫力が増し、スピンドルグリルをより強調しているように見えます。
ホイールは17インチのデザインが変更されハイブリット、ターボ専用と2種類あります。
18インチは変更無しで3.5Lに標準装備。
ただし特別仕様車ブラックスタイルで設定されてたブラックスパッタリング塗装がターボのみオプション設定あり。

リヤ周りはテールレンズのデザインが変わりよりスポーティになりました。
ナンバー灯も遂にLED化されました。
ただ純正LEDはあまり明るくない為明るいのが好みな方には不要な装備ですね…
リヤバンパーロアスポイラーのデザインが変わりターボのみボデー同色でハイブリットは今まで通りマフラーは見えず、ターボと3.5のみデュアルマフラーカッター付きです。

っとまぁ今回はこれくらいにしてまた気が向いたら走り、内装編をUPしたいと思います。
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Posted at 2015/10/05 22:33:47

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