me_me_chansのブログ一覧

M-1もそうなんですが、キングオブコントの採点方法がかなり不自然なものになっていて、とっても気になったので書いてみました。

みんカラでも書かれている方をお二人見かけたのですが、非常に大人のブログでした。

が、敢えて子供な発言をします<_o_>

・採点する人たち
採点をする人は、最終審査に残った100名の芸人さん。
問題点は、
１．一般人とは感覚が違うこと。
２．先輩・後輩関係が発生すること。
３．事務所の関係が発生すること。
４．金銭面での関係が発生すること。(おごるとかなんとか)

コントの披露の仕方
１．それぞれ2回発表する。
２．

・採点方法
１．グループはそれぞれ2回発表する。
２．2回目は、1回目の点数が低かった順に発表する。
３．点数は発表するたびに公表する。

こうなると、1回目は平等に点数を付けますが、2回目は明らかに何らかの意図が発生しやすくなります。

特に今回は露骨でした。

1回目はおおむね700点台～870点。

2回目はおおむね800点台～950点。

あまりにもおかしいのではないかと。

特に、東京03の2回目の950点。

『他の人間に勝たせてはならない』とさえ思えるような高得点。

半数が10点、半数が9点を付けたことになります。

東京03の2回目のがそんなに受けていなかったからこそ、余計に。

笑いと点数が比例していなかったと感じました。

ひとまずここまでで…。

画像はありませんが(^^ゞ

FD共々、無事に到着いたしました。


まず、ETCカードは無事に作れました。

1年後には廃止しますがｗ


そして、DG-5。

硬さ調整とかいう前に、やばいかもしれません。

DG-5が悪いのか、前のオーナーさんのセッティングがこうなのか…。

まずは調整ですが、このままだと

１．乗り心地が危険→ゲロっちゃいます。

２．普通に走っていても危険→どこに飛んでいくか分からない？設置感がない？

な感じです。いわゆる、『RX-7、FD3Sのイメージ』です。

カミソリの上を歩いているような感じです。

まずは、バネ側の高さを調整して、ストローク量を確保します。

もし確保されていれば、高さだけ調整します。

ショックの硬さも色々調整します。

マフラーの高さが車止めに当たるので、前も後ろも1cm程度上げます。

と思ったのですが、もしかして、タイヤとホイルのせいかも？と
思い始めています。ネオバに純正17インチのサイズのタイヤ、
社外ホイルだとこんなもんなんでしょうか？



あと、修理すべき点は、

１．追加メーターが昼間暗すぎるので、フィルターを取り外す。

２．追加メーターがフロントガラスに写って夜に目に入るので、フードを作る。

３．追加メーターに自分の姿が映るので、気持ち悪いｗ→方向調整

４．パワーFCのコマンダーに自分の姿が映るので、気持ち悪いｗ→方向調整

５．トンネルの上のパネルがパカパカしてるので、調整。

６．運転席のドアのフタがないので、購入と取り付け。

７．運転席側のカギが交換されていてカギが2個なので、
　　助手席側のカギを移設できないか、調査する。
　　できれば、運転席側と助手席側のキーシリンダーを交換。

８．助手席側の鍵穴のカバーもなくなっているのでｗ
　　キーシリンダーだけ購入予定。→カバーだけ流用する。

９．低速時のみ、リアから異音。
　　DG-5がピロなのですが、もしかすると違う干渉音のような気もするので、
　　調査、調整します。総長みたいに、マフラーと何かが干渉する、みたいな。


修理、調整という意味ではこの辺りでしょうか。

大渋滞してます。逆方向で良かった～。

DG5、硬すぎです(笑)


吐きそうなので、最弱にしましたが…揺れすぎで酔わないか心配です(T_T)


色々試しながら、自宅に向かってま～す。

ETCカード、忘れちった(T_T)

だもんで、オートバックスで作ってもらってますが…。住所が違うから無理かもって～(T_T)


地道に下を走るのか～？(T_T)