<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>のぶ996 / のぶ986のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/</link><description>のぶ996です。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 05 Sep 2026 19:14:39 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>のぶ996 / のぶ986のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/</link></image><item><title>RS3セダンに試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/42804541/</link><description><![CDATA[アウディのRS3セダン(マイナーチェンジ後)に乗ることができたので、印象を忘れないようにメモ。
なお、比較対象は主としてBMWのF20型118dです。




□全体的な印象
・特に剛性感の高さは感動的なレベル。反面、運転して得られる味わいは薄め。そしてBMWやポルシェとは明確に異なる味のクルマ。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 May 2019 00:00:04 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼに試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/42782480/</link><description><![CDATA[NCロードスターに乗っていた頃からずっと気になる存在だったエリーゼにやっと乗ることができました。
試乗した車両はレンタカーで2014年式の走行3万キロ弱の個体。




□運転環境
・ステアリングとペダルのオフセットは相当に大きいが、寝そべったポジションのためなんとか許容可能。ただ、買うなら絶対に左 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2019 16:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>ジャガーXE 3.0Sに試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/42782101/</link><description><![CDATA[レンタカーでジャガーXEの3.0Sに乗る機会があったので印象を箇条書き。
なお、比較対象はBMWのF20/30です。


走行距離29キロの新車でした

□運転環境
・シートに対するペダル/ステアリングの位置関係にオフセットは無く文句なし。
・車体とシート、ステアリングの位置関係の点では、BMWと比 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2019 14:21:46 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウルトラレーシング補強バー】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/42676043/</link><description><![CDATA[Q1.&#160;ボディ補強パーツにどんなイメージを持っていますか？
回答：乗り味の改善に役立つもの。

Q2.&#160;当選した際に欲しいパーツは？(装着車の適合があるパーツに限る)
回答：BMW1シリーズF20用 フロントメンバーブレース LA2 2543

この記事は みんカラ： ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 08:28:22 +0900</pubDate></item><item><title>996ターボのレンタカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/42033336/</link><description><![CDATA[タイムズのレンタカーで９９６ターボが配備されているのを発見。短時間ですが借りてみました。

個体の特徴としては前期型のAT、走行距離は5万キロ台。状態としては、アクセルペダルから996/986系の持病であるギシギシ音が少し出てはいるが、それ以外はレンタカーとして使用されている割には良好。


レンタ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Oct 2018 01:23:44 +0900</pubDate></item><item><title>ジャガーFタイプクーペの6MT仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/42033500/</link><description><![CDATA[タイムズのサービスXでジャガーFタイプクーペのS、6MTというレアな仕様を発見。
このクルマに乗るために東京まで行ってきました。以下は150キロほど乗ってみた感想です。




□全体的な印象
先日乗ったコンバーチブルの出来栄えからすると、屋根付き＋MTにはさらに良い乗り味を期待していました。
が、 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Oct 2018 01:22:12 +0900</pubDate></item><item><title>530i(G10)試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/41933340/</link><description><![CDATA[118dを点検に出した時の代車でG10の530iを貸して頂きました。

 1/3シリーズとは格が違う出来で、お金があったら欲しいと思える出来映えのクルマでした。...]]></description><pubDate>Mon, 10 Sep 2018 20:27:18 +0900</pubDate></item><item><title>ジャガーFタイプコンバーチブルに試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/41556943/</link><description><![CDATA[レンタカーとしてFタイプが導入されていたので、13時間程借りてじっくりと乗ってきました。
今回はクーペが借りれなかったので、コンバーチブルを借りています。





□全体的な印象
オープン車体とは信じられない剛性感。そしてBMW以上にも思える8HPの変速スピードは、DCTは不要かと思えるほどの出来 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jun 2018 23:43:16 +0900</pubDate></item><item><title>Vits GRMNと86 GRに試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/41442153/</link><description><![CDATA[GRガレージでVits GRMNと86 GRというめずらしいクルマに乗ることができました。
忘れないうちに備忘録として印象を箇条書き。




【Vits GRMN】
まず最初に150台限定のクルマに試乗車を用意していることに驚き。さすがはトヨタ。

1.運転環境
・ステアリングとシート、ペダルの位 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 May 2018 21:46:06 +0900</pubDate></item><item><title>C7コルベットグランスポーツとカマロSSに試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/41411672/</link><description><![CDATA[C7コルベットのグランスポーツとカマロSSに試乗することができました。

個人的な話になりますが、アメリカ車全般に対する印象は、先代マスタング(リアサスがリジットのやつ)をショールームで見て、その内装の安っぽさに驚愕して以来、沢村慎太朗氏や福野礼一郎氏がその走りの良さを評価していても、どうしても興味 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Apr 2018 00:04:30 +0900</pubDate></item><item><title>ルーテシアRSにちょい乗り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/41324178/</link><description><![CDATA[マイナーチェンジ前のルーテシアRSに試乗する機会がありました。
印象を忘れないためにメモ。

・タイヤが消耗していたためか、ざらついた感じではあったがステアフィールはまずまずのレベル。
・パドルとステアリングの位置関係に違和感。パドルが上に着きすぎな感じ。

・ボディ剛性感は並。シトロエンDS3と同 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Apr 2018 23:27:35 +0900</pubDate></item><item><title>Numeric Racing Short Throw Shifter装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/41322745/</link><description><![CDATA[春になりクルマを動かせるようになったので、冬の間に購入してあったNumeric RacingのShort Throw Shifterを装着しました。

交換した後のシフトフィールはかなり改善。699ドルの価値は間違いなくあります。




この感動を忘れないよう、備忘録として印象を以下箇条書き。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Apr 2018 19:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>シビックタイプRとS660のシフトフィール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/40823306/</link><description><![CDATA[
新しいシビックタイプRとS660の展示車を見る機会があったので、2台のシフトフィールをじっくりと試してきました。実際に走らせると印象も変わるかと思いますが、備忘録として印象を箇条書き。



タイヤは何と20インチ

■2台の印象
•2台とも、シフトゲートの入口に抵抗感があり、そこでフィールを作っ ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Dec 2017 08:56:34 +0900</pubDate></item><item><title>420iグランクーペ(F36)Xdrive試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/40646547/</link><description><![CDATA[420iグランクーペ(F36)Xdriveに試乗する機会があったので、1や3シリーズとの違いを中心に印象を箇条書き。なお、今回乗れたのはLCI前のモデル。


LCI前のためメーターはアナログ

■運転した印象
•Mスポーツ仕様のためタイヤは18インチですが、ボディが持て余している様子はありません。 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Oct 2017 22:54:13 +0900</pubDate></item><item><title>シビックハッチバックに試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/40646316/</link><description><![CDATA[新型シビックのハッチバックを見てきました。試乗もさせて頂けたので、印象を箇条書き。




■内装
•デザイン自体は凝っているものの、プラスチック丸出しの内装質感はCセグの最新型としては明らかに厳しい。


写真映りは良い

■運転してみて
•アクセルペダルが軽すぎるのがマイナス。
•全体的に線の細 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Oct 2017 22:21:26 +0900</pubDate></item><item><title>540i(Xdrive)とM760Liの試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/40634239/</link><description><![CDATA[ディーラーの試乗会で、540i(Xdrive)とM760Liという高額車種に少しだけ乗ることができたので、印象を備忘録として箇条書き。




540iは5月の試乗会の時と同じ個体





760Liの内装は白の総革仕上げという超豪華仕様


•2台ともに後輪操舵のためか、低速域では切れ込み過ぎて ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Oct 2017 11:25:03 +0900</pubDate></item><item><title>NDロードスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/40634204/</link><description><![CDATA[NDロードスター(6AT)のレンタカーを借りて1000キロ程乗ってきました。



幌の6AT



NDのレンタカーに乗るのは今回で3回目になります。
以下、わ乗ってみた印象を改めて箇条書き。

■運転した印象
・ドラポジに問題なし。このタイトなパッケージと良好な運転環境を両立させていることが本当 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Oct 2017 11:13:56 +0900</pubDate></item><item><title>BMW320i Xdriveの試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/40545464/</link><description><![CDATA[F30の320iのXdrive(4駆)に数日間乗る機会がありました。グレードはluxuryなのでタイヤは前後同サイズの17インチ。






銘柄はポテンザS001

luxuryのため、内装色はサドルブラウン。写真で見ると質感が高そうですが、実際はプラスチック部分の質感の低さが目立ち安っぽく見え ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Oct 2017 15:14:35 +0900</pubDate></item><item><title>再びMモデルの試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/40346820/</link><description><![CDATA[再びMモデルに試乗できる機会があったので、またM2とM4を試乗してきました。

①まずはM2から。今回が3度目の試乗。



以下、乗った印象を箇条書きで。

・ブレーキのフィールの自然さ、ステアフィールの硬質感は標準車と別物で、この後乗ったM4と同様の感触。ゴムのブヨブヨとした感触が排除されていて ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Sep 2017 23:29:25 +0900</pubDate></item><item><title>M2、M3試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/40168332/</link><description><![CDATA[Mモデルの試乗会を開催していたので、M2とM3を試乗させて頂きました。
時間としては一台あたり20分程度ながら、混雑した街中を走っておしまい、では無く短いながらも山道を含むルート設定なのである程度クルマの印象も整理できました。

まずはM2から。




・内装
シートの革が標準車と同じダコタレザー ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jul 2017 23:04:03 +0900</pubDate></item><item><title>BMW試乗会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/39845294/</link><description><![CDATA[ディーラーの試乗会で北海道では珍しい3車種に乗れました。
ただ、市街地プラス小雨の中の短時間ではありましたが。

・M4
何度乗っても何もかも別物。320iが18インチで根を上げていた感があったのに対し、19インチを余裕で履きこなしている。
全てのタッチが上質で素晴らしい。唯一の難点はサイズがデカす ...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2017 17:29:58 +0900</pubDate></item><item><title>DS3試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/39436886/</link><description><![CDATA[シトロエンの試乗キャンペーンでDS3に乗る機会がありました。最近なんだか試乗マニア化してきてますが、以下忘備録。




・ドラポジ:オフセットはあるが一日乗れば気にならなくなる程度。それよりもペダル角度とシートポジションが不整合な点が気になる。

・パワートレイン:ATはダイレクトでラバーバンドフ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Mar 2017 12:04:33 +0900</pubDate></item><item><title>523d(F10)試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/39436824/</link><description><![CDATA[既に新型へモデルチェンジしてしまいましたが、先日F10の5シリーズに乗らせて頂く機会がありました。




普段乗っているF20と比較すると、ウインカーレバーの操作フィールやエアコンの液晶表示といった枝葉の部分に設計年次の古さを感じましたが、走る曲がる止まるの部分では剛性感の低さ以外、とても上質な仕 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Mar 2017 11:49:52 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラの試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/39178624/</link><description><![CDATA[最近、レンタカーで乗る機会がありました。グレードは1.5のAWDです。
以下、印象の箇条書きです。

・ステアリング軽いがフィールは自然。ステアリングホイール形状も良い出来。あと、個人的には革巻きでは無いウレタンのステアリングが好きなことを再確認。
・6ATもズルズルした感じは無く悪くない。
・ブレ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jan 2017 09:33:03 +0900</pubDate></item><item><title>986ボクスター(MY03)購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/39178583/</link><description><![CDATA[今回購入したボクスターはMY03の後期、走行距離7200キロ、内外装はとにかく綺麗。新車の匂いもしっかり残っています。内装は汚れやすいベージュですが、シートもカーペットも汚れが見当たらず。メーターには新車時のカバーまで残っていました。
タイヤも路面の当たりが優しいとされるPゼロロッソに交換してもらっ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jan 2017 09:22:44 +0900</pubDate></item><item><title>ルーテシアとIS試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/38675482/</link><description><![CDATA[全く方向性の違う2台ですが、今乗っているF20の代替候補選びのため見てきました。

ルーテシアはR.Sのシャシースポール狙いでしたが、もちろん北海道には試乗車は無いので、標準車に試乗させて頂きました。
以下印象に残った点を箇条書き。

・EPSは電動の違和感は少ないものの、抽象的ですがなんだか緩い感 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2016 17:03:20 +0900</pubDate></item><item><title>BRZ(MT)を借りてみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/38675449/</link><description><![CDATA[BRZのMTのレンタカー(前期)をニッポンレンタカーで見つけたので、一泊二日で借りてみました。

借りた個体は走行距離1.5万キロ程度。もっと距離の行った車が出てくるかと心配していたのでまずは一安心。
乗り込んでみても、シフトフィールを始めとした各部のタッチは、以前乗らせてもらったことのある知人の個 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2016 16:58:51 +0900</pubDate></item><item><title>987ケイマン試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/38490905/</link><description><![CDATA[987ケイマン(前期型)にじっくりと乗る機会がありました。試乗した個体はATのRHDですが、走行距離1万キロ未満という新車の雰囲気が色濃く残る物件。
備忘録として印象を箇条書き。


・シートのフロアへの取付剛性と、シート自体の剛性の高さが印象的。986の1.5倍はある印象。体重を掛けてもミシリとも ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Sep 2016 10:41:21 +0900</pubDate></item><item><title>718ボクスター試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/38486364/</link><description><![CDATA[718ボクスターSにじっくりと乗ることができました。




終日雨の中でオープンにする機会はありませんでしたが、オープン車体特有のブルブルした感じが完全に消されていた点が強く印象に残りました。
以下印象を箇条書きで。

・ステアリング及びペダルの左オフセットは987より減少したとは思うが、まだ明確 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Sep 2016 15:26:35 +0900</pubDate></item><item><title>308GTi</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/38035309/</link><description><![CDATA[短時間ですが、プジョー308GTiに試乗させて頂くことができたのでメモ。

・左ハンドルのため、小径ステアリングの件を除けばドラポジは自然。ステアリングが超小径で違和感あるが、乗っているうちに気にならなくなった。ただメーターは見づらい。

・シフトフィールはまずまず。軽い力で入る実用車っぽい感覚であ ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jun 2016 21:38:54 +0900</pubDate></item><item><title>ボクスターのシフトフィール向上</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/37968468/</link><description><![CDATA[※8/27追記 6.取付の印象。
・ボクスターの大きな欠点の１つはシフトフィールの悪さだと個人的には感じています。そこで納車からの7年間でいろいろと手を加えてみたので、以下時系列に並べたまとめです。

1.ショートシフター:納車後すぐに装着。純正品をディーラーで装着したため、10万円もしました。スト ...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2016 15:11:11 +0900</pubDate></item><item><title>M4試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/37968098/</link><description><![CDATA[イベントでM4に試乗させて頂く機会がありました。北海道ではMモデルはなかなか乗ることができないので、記憶が薄れないうちに備忘録として印象をメモ。順不同です。

・音:演出が過剰なくらいに効いている。試乗する分には楽しいが、ちょっとやりすぎな感あり。
・DCT:ダイレクト感が印象的。普段乗ってるZFの ...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2016 13:50:36 +0900</pubDate></item><item><title>BMW320iに試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/37928779/</link><description><![CDATA[グレードはスポーツのxドライブ。比較対象は普段乗ってる116i(F20前期型)です。全般的にとても好印象で、思わず乗り逃げしたくなるくらいでした。

・ステアリングはマイナーチェンジ前よりも更に軽くなった印象。また、マイナーチェンジ前や自分のF20で感じる、回していった途中に引っかかるようなフィール ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2016 15:30:21 +0900</pubDate></item><item><title>ゴルフオールトラック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/37358993/</link><description><![CDATA[ゴルフオールトラックの1日試乗の機会を頂いたので、備忘録として印象を箇条書き。比較対象は普段乗っているBMWの116i(F20前期型)です。

・ステアリングは細身で良い。革の質感はキマ細かく高品質。ステアリングフィールは絶品。まるで油圧みたい。
・ステアリングのモード設定はノーマルがいい。スポーツ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2016 15:09:31 +0900</pubDate></item><item><title>TTRSのシフトフィール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/37224311/</link><description><![CDATA[ゴルフとA3を見に行ったディーラーにてTTRSの中古車を発見。お店の方にお願いして少し見学させて頂く機会がありました。実際に運転してはいないので参考程度にしかなりませんが、以下備忘録として。

・TTRSのシフトフィール:ぽくぽく、カコカコと入る感じで、実用車のMTから遊びだけは取り除いたような感覚 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jan 2016 23:59:01 +0900</pubDate></item><item><title>NDロードスター試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/35781407/</link><description><![CDATA[短時間ですが乗ることができたので、忘れないうちにメモ。以下順不同の箇条書き。

内装のつくり良い。
外装は文句無く格好いい。NCより一回り小さく締まった印象。
ステアフィール合格、違和感なし程よい重さ。今乗っている986ボクスター対比6割くらいの重さ、F20対比では7割くらい
、伝達能力はF20より ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2015 16:13:30 +0900</pubDate></item><item><title>BRZの試乗記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/35607449/</link><description><![CDATA[BRZを運転させて頂く機会があったためその記録。比較対象は986ボクスターおよびF20の1シリーズです。

•シフトフィール良。力も要らずカチカチ決まる。遊びも少ない。986ボクスターよりも明らかに上。
•電動パワステはまずまず。F20の1シリーズに比べると少し落ちる印象。
・クラッチ軽い。986ボ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 15:13:33 +0900</pubDate></item><item><title>BRZの試乗記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/35607455/</link><description><![CDATA[BRZを運転させて頂く機会があったためその記録。比較対象は986ボクスターおよびF20の1シリーズです。

•シフトフィール良。力も要らずカチカチ決まる。遊びも少ない。986ボクスターよりも明らかに上。
•電動パワステはまずまず。F20の1シリーズに比べると少し落ちる印象。
・クラッチ軽い。986ボ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 15:12:12 +0900</pubDate></item><item><title>E87とF20を較べて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/35607425/</link><description><![CDATA[07年式前期E87と14年式F20、両車とも116iでの比較です。
・剛性感はF20がワンランク上。
・ATの進歩は劇的。
・電動パワステになり、電動特有のフィールは✖️。ただしE87もねっとりと重いフィールだったことから、一長一短。
・後席は気持ち広くなった。だが絶対的には相変わらず狭い。

.. ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 15:08:03 +0900</pubDate></item><item><title>E87とF20を較べて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/35607427/</link><description><![CDATA[07年式前期E87と14年式F20、両車とも116iでの比較です。
・剛性感はF20がワンランク上。
・ATの進歩は劇的。
・電動パワステになり、電動特有のフィールは✖️。ただしE87もねっとりと重いフィールだったことから、一長一短。
・後席は気持ち広くなった。だが絶対的には相変わらず狭い。

.. ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 15:07:53 +0900</pubDate></item><item><title>F201シリーズの感想など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/35607372/</link><description><![CDATA[長距離乗ったのと、同時期にゴルフ、A3、ジュリエッタに乗る機会があったので記録として。
・ステアフィールはやはり電動っぽさ感じる。ゴルフやA3、ジュリエッタ比で明確に落ちる。
・ステアリング太すぎる。
・剛性感はどれも高レベル。
・DSGのダイレクト感は素晴らしい。アルファは変速ショック少ない代わり ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 14:57:30 +0900</pubDate></item><item><title>R8試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/35607329/</link><description><![CDATA[・着座位置高め。
・そのため四隅把握しやすい。
・エンジンレスポンス良い。
・右ハンドルのポジションは右足が窮屈。
・脚が硬いためか、期待ほどの剛性感は感じられず。
・DGSのレスポンスは素晴らしい。右足との直結感が印象的。
・音は印象薄。
...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 14:47:34 +0900</pubDate></item><item><title>初代アテンザに乗ってみて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/32771685/</link><description><![CDATA[現在、普段用として初代アテンザに乗っています。以下乗ってみての感想。
•格好いい。
私にとっては理想のセダンの型。

•乗ってみてとても自然。
油圧パワステのため舵感は自然、ボディ剛性感も充分。乗っていて気になる所が少なく、気持ち良く運転していられます。4ATもしばらく乗っていれば気にならなくなりま ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2014 18:49:51 +0900</pubDate></item><item><title>320d試乗記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/32163679/</link><description><![CDATA[忘れないうちに記録として投稿。
・ステアフィールは中立付近の不感帯多め。
・剛性感ばっちり。
・トルクあるため発進時加速感は抜群。
・ディーゼルっぽいガラガラ音は車外では分かるが車内からは気にならず。回した際の音質も良い。...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2014 15:22:04 +0900</pubDate></item><item><title>異音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/31744496/</link><description><![CDATA[最近フロントからの異音とステアリング越しにガタツキを感じるようになってきた。
点検して頂いた所、フロントのアッパーマウントとロアアームが原因、との診断結果。費用は合わせて約15万。
この他にもエアコンの不調も修理する必要あり。
全部治したら一体いくら掛かるんだ？まだ走行距離は3万キロ台とはいえ11年 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Nov 2013 23:02:14 +0900</pubDate></item><item><title>パンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/31744381/</link><description><![CDATA[

免許を取って11年、初めてのパンク。
左後輪がネジを踏んづけたようで、ボン！という音で気づく。スピードが出てなくてほんとよかった。とりあえずは修理してもらったものの、来春には履き替えなくては。
前回履き替えてからの走行距離は6000キロ弱ながら、2年経ったし来年には交換時期だったのでまあしょうが ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Nov 2013 22:52:03 +0900</pubDate></item><item><title>3速に入りずらい。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/29920642/</link><description><![CDATA[ ボクスター購入時から気になっているのが、3速に入りずらい点とシフトレバーの遊びの大きさ。ディーラーでは両方とも問題は無いとのことでしたが、ゲートが曖昧で、押し込む感じで入れる必要があるというのはあまり気持ちのいいものではないので改善策を探してます。
ディーラーによるとどうしても気になるならミッショ ...]]></description><pubDate>Fri, 03 May 2013 23:54:29 +0900</pubDate></item><item><title>支笏湖へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1860575/blog/29914851/</link><description><![CDATA[車検が終わり、先週の早朝支笏湖までドライブ。
雨と強風の天候でしたが、シフトリンケージとエンジンマウント交換の効果を確認しに行きました。
シフトリンケージ交換の効果はてきめんで、早く直しておけばよかった。
エンジンマウント交換の効果については言われなければわからない程度の違いですが、低いギヤからアク ...]]></description><pubDate>Fri, 03 May 2013 17:45:00 +0900</pubDate></item></channel></rss>