RSはムネアツ！

北米でRSというグレードが発表されたのは、かなりムネアツ！。
かつて、レガシィのやんちゃモデルとしてセダン”RS”ってのがあった。若いころ、ボロボロの中古BD5を買って２年ほど乗っていたことがある。スバルに惚れるきっかけになった車だ。

まあ、セダンは、北米の発表で影すら見れないのだから、国内は望むだけ無駄だろうなあ。インプレッサスポーツは、荷室が狭すぎるという重大な欠点があって、車として全く役にたたない。クロストレックも同じボディだから同じ。購入の候補にすらなり得ない。じゃあ、レヴォーグ買えよと・・・。
だがしかし、セダンのG４なら、２名乗車でスノースクート（長さ180cm）を2台とスキーバッグを２個が余裕で室内に載せられるほどの積載容量があるのだ。スキー場に行くときは２名乗車と割り切れば、込々400万円越えのレヴォーグより100万円以上安く買えるG4は、コスパが神がかってる。１名乗車なら、スノースクートと一緒に車中泊もできてしまう。これでレ〇サスより上等なAWDを備えて雪道安心なうえ300万円未満とか神すぎるコスパな車は、世界中を見渡しても、インプレッサG4くらいしか見当たらない。

インプレッサ、というかガソリン車すべてがオワコンなのは仕方がない。スズキの大型バイクのモデルチェンジでも感じたが、どのメーカーも電動化に資金をかけて、ガソリン車は手間と金をかけずに延命だけで済ませようというのが見え見え。生産台数の少ないセダンの製造ラインを抹消して、電気自動車の製造ラインにするというのもあるのだろう。工場の敷地も限られているし。もろもろの理由でメーカーとしては仕方がないのかもしれないが、ユーザーから見たらそれがあまりに露骨で、さみしいなぁと。

ほんの少しだけ、RSという夢を見せてくれただけでも、スバルはマシな方だと誉めてあげたい。
それがセダンで、セダンRSという名の最後のガソリンオンリー、最後の2.5リッターボクサーなら、もう即休暇取って即予約に行く。絶対に行く。という妄想・・