圭家のブログ一覧

いきなり『おかえり』になってますが…入院してました。
色々な思惑はありましたが、迅速な対応に感謝感謝です。
ガンズモト



経緯は
12月26日通勤中にブシュという異音と共に加速が鈍くなる。
当初は排気管からの白煙も無く、ただ加速が鈍いのて、タービン系のトラブルではあるけど、アクチュエーター付近の配管が破れた、抜けた程度かなと。
退勤時のエンジン始動で排気管から白煙…タービンブローを確信。
年末という事もあり、Dよりも知り合いの修理屋の方が融通が効くと考えて、群馬から埼玉へ自走を決意。
帰路60kmを平地最高速度60kmで走る最中、年末年始休みもあるしDIYでタービン交換しちまうか…とか考えながら走破。
チョイ昔話をしつつ、確定診断と見積をお願いし検査入院。
翌日の27日、お互いの思惑も考慮してタービン交換をお願いすることに。
そして本日28日の夕刻に無事退院。

リビルドタービンに交換と周辺パイプを新品交換、エンジンオイル清掃、交換。ついでに故障疑念のあったサーモスタットを交換の全てを実質1泊2日でやってもらって完治。
付いていたタービンは見事に軸が折損ブローしてました。

今年は鹿と衝突、急遽買い替え、タービンブローと車運は年末が近づくにつれ急下降。
しかもスズキ車、K6Aエンジンのタービンブローは100%と相性を考えさせられます…

格安で手に入れられたので、補修含め塗装してしまおうと。
ダイヤカットにクリア塗装の純正仕様ですが、クリア層にくすみもありお安いのも理解出来る状態です。
とりあえず、塗装剥がしと表面慣らし。


下地剤+サーフェイサー+缶スプレー塗装の予定なので、これくらいで良いかなぁ。
先ず1本…

バモス に付いていて、エブリィワゴンに無いものに、荷室ドアを閉める為の吊り輪？引き輪？があります。
エブリィワゴンでも、数回目のマイナーチェンジの際に付けられるようにはなったようですが、自分の前期型には付けられません。
バモス から強制移植します。
穴を2か所、4ミリと9ミリ、間隔は16ミリを明けます。
9ミリ孔にはリベットナットでM6ネジ山を作成。


穴が3つあるのは目の錯覚です(^^;;



バモス から外しておいた吊り輪？をネジ止めすれば完成。

閉じる為の取っ手は付いてますが、ドアの下面。
高さと閉めながら前に移動する業に慣れてしまうと、通常の取っ手位置までの移動が煩わしくて(^^;;

ついでに、タイヤローテーション。
前後のタイヤ減りの差が激しくて…

無塗装樹脂部品は白くかすれてますので…

ワコーズさんのスーパーハードを塗布。
一応、この手の製品としては1番耐久性と仕上がりの両立がなされてると思われるもの。



ちゃんと黒いと印象がだいぶ違いますよね。

バモス よりはマシですが、距離はそれなりのエブリィワゴン。
しっかり小傷、スリ傷は多数。
洗うだけではキレイにはならないので、磨いてあげました。
磨きだすと、しっかり傷は取りたくなるもの。
ルーフと左サイドを残して、本日の作業は終了。
まぁ、仕事ではないので、納得するまでのんびりと仕上げれば良いかと。

ブルーイッシュブラックパール3という色ですが、直近で見るとガンメタっぽい色ですね。少し離れたら普通に黒なんですけどね。