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コレね↓

今日が受注最終日だ。

MAKE YOUR SCORPIONを知らない人に説明すると、「ボディカラー」「シートカラー」「ブレーキキャリパー」をあらかじめ設定されている好きなカラーに変更できるというものだ。

私は内装はブラックが良かったから、当初これを利用しようかと思ったが、これにはカスタマイズ費用108000円が別途必要で、受注生産の為、納期は2018年の4月以降だ。

ブレーキキャリパーは標準のレッドでいいし、内装色だけのためにカスタマイズ費用108000円払うのもなぁ・・・というのがあって私は結局利用しなかった。

しかしこのMAKE YOUR SCORPION、カスタマイズ費用が108000円もかかる割に変更点はたったの3項目、ボディカラーは15色あるものの、シートのカラーは2種類しかないし、ブレーキキャリパーのカラーも3種類しかない。

「自分だけのサソリを手に入れろ！」

というコピーの割には変更点が少なすぎて、ちょっと魅力に乏しいというのが正直なところ。

受注生産なんだし、コンペティツィオーネに限ってはサイドストライプも強制的にグレーじゃなくて、好きなカラーの選択肢が欲しかったね。

あ、そうそう、オイルキャップはアルミじゃなくなって、今から製造される595は全部樹脂キャップだから一応覚えておいてね↓

ここ、なにげに大事なポイントだからね(笑)

ちなみに今は内装はブラウンで良かったと思っている。

外からだとホワイトのボディに内装ブラウンがとてもオシャレに見えます。

はい、というわけで、595オーナーになることを考えている方、今日が最終日ですよ。

MAKE YOUR SCORPIONの利用といくつかのオプション、アバルトのメンテナンスプランであるイージーケアを3年分契約して、コンペティツィオーネの5MTだと支払い総額430～450万円くらいになるだろうか。

ローンの場合はこれに金利がかかるけど、とりあえず頭金だけブチ込んでおいて、春まで貯金しながら納車を待つというのもなかなかオツなものではないでしょうか。

気になる方はお近くのアバルトディーラーへどうぞ。

私は今週末に初回点検に行ってきます。

ようやくブースト解禁！

早速解決した(笑)

最初にもらったカタログにこんな紙が挟まっていました。

やっぱり仕様変更だった。

この仕様変更によってアルミオイルキャップは595の全グレードから標準装備の設定が無くなった。

だからおそらくアルミキックプレートも仕様変更で外された可能性がある。

じゃあコレが付いているモデルと付いていないモデルの違いは何なのか、だが・・・。

コンペティツィオーネの特別仕様モデル、パフォーマンスパッケージ(以下：PP)までは全部装備だったことが確認できているので、このモデルが出た辺りが境目ではないだろうか。

アルミキックプレートはまぁ良いとしても、アルミオイルキャップは残念だな・・・。

今新車で買うともれなくオイルフィラーキャップはこれです↓

キックプレートもカーボン地に「ABARTH 595 Competizione」のロゴが入ったものは廃止され、全グレード共通でこれ↓だから、マイナーチェンジからPPが出るまでのモデルと比べると確実に「コンペティツィオーネ感」で劣ってしまう印象。

とりあえず初回点検に行った時に、アルミオイルキャップの取り寄せ出来ないか聞いてみよう・・・・

どうも。

ウインカーは間違えないけどワイパーはたまに間違える「ABARTH595」です。

で、タイトルの「あれ？なんか違くない？」だが

まず、私の595はグレードがコンペティツィオーネだ。

スポーツモデルであるコンペティツィオーネには専用装備や標準装備されているものがいくつかあって、わかりやすいものだとブレンボ製のキャリパーやサベルト製のバケットシートがある。

その他細かいもので

アルミフューエルキャップ

うん、付いてるね。

アルミシフトノブ

うん、付いてる。

スポーツペダル

これも付いてるね。

アルミキックプレート

ちょっと待て、これおかしくないか？

これ、コンペティツィオーネ専用品じゃないよね？

本にはこう書いてあるぞ？

カーボン地に「ABARTH 595 Competizione」じゃないのか？

私のに付いているのはべースグレードの595のじゃないの？

そして極めつけはこれだ。

アルミオイルキャップ

どう見ても樹脂製にしか見えない。

コンペティツィオーネはアルミオイルキャップとちゃんと書いてある。

本来はこれが付くんじゃないのか？

仕様変更ってことも考えられるけど、アルミキックプレートはともかくとしてアルミオイルキャップはどうなの？って思うよね・・・。

現在の総走行距離443ｋｍ。

納車直後は「重ッ・・遅ッ・・」と思ったものだが、なんだか急にエンジンが良く回り出してきたような感覚があって、昨日の夜は「あ、速いかも・・・？」って思うようになってきました(笑)

で、タイトルの「上に」の話だが

これね。

助手席エアバッグの設定だが「オフ」の下の「上に」。

上に？

なんだ、上にって？

表記を英語にしてやっとわかった。

あぁ、「ON」ね。

「オフ」に対して普通にカタカナの「オン」でいいのに何で「上に」って訳すの(笑)

他にも言葉足らずの訳が多いし、なんてお茶目なんだよお前は。

オーディオに関しても特に難しい表記はないから全部英語表記にしたよ。

あと、ドアの閉まろうとする反力が強すぎで、車に乗ろうとした私を何度ドアで挟むんだよ。

まぁ、これは帰ってきたご主人様に愛犬が飛びつくような愛情表現ととらえよう。

(実際はドアがペラペラで軽い軽自動車に長い間乗っていたせいで、ちゃんと開いたところで止めないからだろうが)

と、まぁ見た目通りの可愛い奴です。

本日一回目の洗車をしました。

洗車でひとつ思ったこと。


ホイールに溝があるからここに水が溜まる！

はい、というわけでアバルト595コンペティツィオーネ納車から1週間が経ちました。

アバルト595コンペティツィオーネに試乗した方は、「刺激的な走りに心を奪われた」というようなことを口々に言いますが、私の初めて乗った感想は・・・。


重ッ！

遅ッ！

あ、これノーマルモードか。

スポーツスイッチオン！

うーん・・・

確かにトルクはアップしたがイマイチだな・・。