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fashionisata、納車から100kmほど走りました。

先代のAudi RS Q3と先々代のA4avant、どちらにもクルーズコントロールが
ついていました。
アダプティヴではないクルコンです。

クルコンなしに、交代なく一人で関西から千葉まで走るのは無理だった
と思っています。

今度の118dにはアダプティヴ クルーズ コントロールがついておりまして、
いまどきだな～と新しもの好きな私は楽しみにしていました。

車を受け取った日の夜、車が少なくなった夜中の国道43号線（関西の人にしか
わからないですねｗ）で早速お試し。。。
いきなり高速で練習するのは怖いですからね。

60km/hくらいまで加速して、ボタンをぽちっ。

一定速度で走ります。
これまでのクルコンと何ら変わりなし。

すると、前方赤信号…いよいよです。
「本当に自動で止まるのだろうか…」

全然減速しない118d。
いつもの私ならもうブレーキ踏み始めて、減速を始めているタイミング
なのに割とスピード出たまま、車間が縮まっていく…。

「ああああああ、ブレーキ踏みたい！！！」
本能と理性の闘いです。

必死に耐えて、ブレーキを踏まないよう、右太ももに力が入ります。

そうこうしているうちに…
割と急な減速できっちり止まりました（あたりまえだけど）。

車間の調整ボタンよりも、減速距離の調節をしたいと切に思ったのは
私だけではないはず。


ところで...
ACCって、「前の車に追従する」と良く表現されますよね。

私は前の車についていくものだと思っていました。
高速で前の車が手前のICで降りて行ったとき、よそ見していたら
ついていってしまって、目的とは違うICで降りてしまうのではないかと…。
でも違うのですねｗ

今回、いろいろと実験してみて、自分の先入観が完全に勘違いでいることに
気づいた次第です＾＾；

しかし、半年ほど前、ずっとスマホを片手に顔が横向いたまま
私の後ろをふらふら走るおじさんがいまして。
いつ追突されるかるかハラハラ。バックミラーから目を離せなかったことが
ありました。
あのおじさんもACC頼りであんなことしていたんだと今になって理解。
ACCは楽だけど、前は見よう。