きたたちのブログ一覧

前半３日間のうち、28日・29日は仕事
後半４日間のうち、4日・5日は仕事
クルマ関係でやったことは、給油ぐらい。

ま、しょうがねぇ。



ところで、「中央道・関越道がついに接続」だそうで、だいぶ計画から遅れたようですが、6月23日15時に圏央道の八王子ジャンクションからあきる野インターチェンジまでの区間がついに開通するそうです。これで山梨が近くなります。しかも、５年後には東名高速との接続開通を目指すそうです。静岡が近くなります。自然破壊で嫌われる圏央道ですが、群馬から考えると便利になる道路でしょう。

洗車もしなくてはと思いながらも天気予報を見ると今週もカサマーク・・・。

雲が多いものの風もないので、買っておいたメンテナンスキットを使ってK&N純正交換エアフィルターのメンテナンスを実施。

午前中に取り外し・洗浄後、陰干し。
夕方にオイル塗布・撮りつけ。



陰干し中に子供を連れて中之条の鯉のぼり（数珠つなぎ・大量）を見て遊んできた。

今日は、まずカミさんのスパイクを洗車。そのあとアクセラも洗車しました。とにかく２台とも黄砂攻撃でまだら模様になってましたのですっきりさっぱりしました。

それから、先日購入したタワーバーを取り付けました。少し手間取りましたが無事に取り付け完了です。

詳細は、整備手帳をどうぞ。

追記
　午後、からっ風街道をメインにちょっとドライブに出ましたが、直進安定性とコーナーでの回頭性の向上を感じました。特にコーナーではある程度のスピードで進入するとこれまでの感覚でハンドルを切るとオーバーステア気味にクルマがインを向く感じです。また、コーナリング中の路面のうねりに対して足回りで処理しようとする動きが感じられます。自分好みでクルマがいい方向に進化したと思ってます。

ニューヨークモーターショーでワールドプレミアだそうで

これまでのスポーツワゴンがなくなり、4ドアセダンと新しく5ドアハッチバックの2モデル。
↑アクセラとバッティングしますねぇ。

エンジンは、北米向けの場合2.5リッター水平対向SOHCとDOHCターボだそうで、日本だと2.0リッター水平対向DOHCターボと1.5リッターDOHCかな。これもバッティングしそう。

デザインは、5ドアハッチバックのほうは日本車よりも欧州車にみえるかなぁ。
結構いい感じですねぇ。早く日本仕様が明らかにならないかなぁ。

＜追記＞
日本国内向けは６月発売で、当初は5ドアハッチバックのみだそう。
ＷＲＸ（2000ccDOHCターボ＋AWD？）とＭＰＳアクセラは比較対象でしょうね。

タナベ　サステックストラットタワーバー
をネットで購入しました。

早速開封してみたところしっかりとした造りで値段以上の印象。
一体型ではないので連結部の強度など多少心配はあるけど。

※この製品の適合は「ＢＫ５Ｐ」です。
私はある方のページを参考に自己責任で購入しています。