うかわのブログ一覧

日曜の午後、こないだポチったオイルに交換しました。

←お昼の天ぷらうどん（注：本文とは無関係です）

スピードハート 660スペシャルです。

久しぶりに自分でオイル交換したので手際の悪いこと。
最初リアを上げようとするし。
フロアジャッキを入れるために木の板でスロープ作ったら思いっきり割れるし。
ドレンボルトは廃油の海に沈む。

廃油は過去最高の色黒具合だった気がします。
MOTULはこんなこと無かったよーな。

土曜は休日出勤して、日曜はおさんどん＆オイル交換だったので、今日はかなり眠いですな～

以前のブログ、オイル交換で、交換したオイルを「100%化学合成」と書きましたが、、、100%では無かったようです、、、
そもそも、鉱物油から作られたオイルも「化学合成」を謳ってよいらしい。

いままで、単純に割合の問題と思っていましたが、実際は
100%化学合成＝PAO、エステル
化学合成＝超精製された鉱物油
鉱物油＝鉱物油
ってことかな？

知らんかった、、、まだ交換して４カ月だけど、、、早めに交換するかな？

今気になってるのはスピードハートさんの「「660スペシャルオイル」です。
一応、盲信しているエステルのようなので。
＃300Vのようなダブルエステルではないと思うが
3Lでカプチにぴったり。
ぽちっとしたくてウズウズしてます。

今朝は茶屋にて美味しい２種類のコーヒーを頂きながら、ちょこちょこ抜け出して峠で遊んできました。
ライオンが２匹も居ましたよ～４０６と２０６です。

が、
すみません、現場の写真を撮り忘れました。
←は帰りの、しかも定峰を下りきったところで思い出したように撮った写真です(^^;
晴れてればもっと綺麗なんでしょうね～

で、課題だった空気圧。
いくつかパターンを試してみました。

F2.4 R2.0　クイックでまあまあ楽しい
F2.6 R2.6　フワフワかつクイックで怖い
F2.2 R2.6　向きを変えやすくてなかなか楽しい
F2.2 R2.2　フロントリアとも粘り感が私好み

歓談を挟んで試したので、タイヤとかブレーキの条件は大体同じなはず。
ただ、ドライバーが慣れてきて、過大評価している可能性はありますな。

でも、ネオバは推奨2.0と言われている（うろ覚えの記憶）なので、
温間で2.2は外れてはないのかも。

三連休のまんなかに富士山に行ってきました。
本当は５合目まで登る予定が、今年は予想より３日早く封鎖されていたため断念。
仕方ないので富士スカイラインから朝霧高原に移動。
道の駅の壁に貼ってある地図を眺めながら暖を取っていると、
「この林道なかなか良いですよ」

ここから往復で１時間くらいとのことなので往ってみることに。

そんな訳で林道ハンターお二人にお付き合いして頂いた、
林道クライムとダウン林道ムービーです。




あ、
本当の目的はこっち(^^;

さて、タイヤも新調したし、久しぶりに定峰に行こう。
という訳で、日曜は皮むきついでに秩父に行ってきました。

←重役出勤のため、端っこしか空いてない(^^;

ビート乗りの方のパーコレーターで淹れたコーヒーを頂きながら、どなたかの差し入れのお菓子をパリパリ。
お腹空いてたのでいっぱい食べてしまいました。ありがとうございます～

ビートの方には「空気圧チューニング」についても色々教えて頂きました。
次からコンプレッサー持参で定峰行きます(^^;

前日の雨風で路面が濡れ落ち葉でいっぱいだったため、定峰では歓談オンリーでした。

＜歓談中＞

その後、私とじょんのれんさんは、j-toroさんの案内で長瀞のとん廣さんへ。
まずは、長瀞周辺を流して、お腹を空かせておきます。

さて、開店時間も近づいてきたので一路とんかつ屋さんへ～
４００ｇの豚肉を使った「横綱とんかつ」を頂きました！

完食はしなかったけど、次の日体重が増えてました(^^;



あ、
肝心のタイヤですが、ネオバというより１３インチの１５５／６０というサイズのもたらす恩恵が大きいです。
うちの個体は比較的トルクが細いみたいなので、運転が楽になりました～