pyonきちのブログ一覧

前回のブログからほぼ一年たちますが変わらず生存しています（＾＾）

先月はX5の一回目の車検でした～。
保証の関係で初めてのディーラー車検でしたが、予想よりは費用は抑えられたのでよかったかな。といっても無駄に高い基本料金やBSIの延長料金などで、前車F34の約３倍はかかりましたが。。。

あとはディーラーあるあるのほぼノーマルに戻す作業が大変で、ホイールは車検対応だけど純正に戻し、コーディングから後付け電装品からルーフキャリアの土台まで外しました( ﾉД`)。まあここのディーラーで購入したのではなかったのでもっと厳しく言われるかなと思ってましたが。

コーディングについては巷で色々と騒がれてましたのでどうなるかと思ってましたが、特に問題なかったですね。ID7なのでよかったかもです。車検終わってからもすんなりもとに戻せましたし。

ディーラー車検でよかったところといえば、ほぼ新車の代車を借りれました。それはこちら


現行3シリーズのツーリング318iでした～。約1週間乗りまくりました。

で、乗ってみた感想ですが、走りについては318なので非力さは否めませんが、まあ街乗りであれば十分ですね。ただ足回りについてはMスポなので固めは良いのですが、常にピッチング？というのか縦に揺れるんです。同じ道を走ってるX5では気にしたことがなかったのでこれは気になりました。

それに加えてシートが固い。これは前車のF34でもそうでしたがMスポのシートは長距離走るとすぐに腰が痛くなり、あーこんなんだったなあと、今のX5との違いを感じました。

足回りなんかは交換したりホイール変えたりしたらまた変わるでしょうが、変えることができないカーブド・ディスプレイには最後まで慣れませんでした。。。

最初の印象は画面が大きく、3シリーズでも同じ画面というのはお得感あるなと（カーブドになる前は３と５では画面の大きさが結構違うので）思いましたが、良いと思ったのはこれだけ、、（＾＾；

まずメーター、とてもおもちゃ感が強い。写真撮り忘れましたが、メーターのデザインがとても安っぽいです。センターのメインモニターもパッと見てどこに何があるのかわかりにくい。エアコンもわざわざモニターを触らないといけませんし、これはストレスたまりまくりでした。コストカットの影響か何かわかりませんが、なかなか厳しいですね。次のモデルでは改善されてることを祈ります。。

と不満たらたらですが、現行の最新BMWに乗れた貴重な代車生活でした（＾＾；

予定通り車検も終わり、これといった不具合もなく（保証延長したので壊れるなら今のうちに笑）戻ってきました。
ノーマルから色々と作業をしていつもの姿に戻します。しかし純正ホイールは重すぎる。いつまで自分で交換できるかな。。。。

初めてX5で片道5時間以上、距離は600キロ以上の長距離運転をする機会がありまして、今回は自動運転でどんだけ楽になるか試してみました。

結論から言うと、楽ちんすぎて暇でした（笑

前車のGTでは単なるクルーズコントロールしかついてなく、ブレーキもハンドル操作も必要で、それならアクセル自分で踏むわという感じだったのでほぼ使ってませんでした。

それがX5ではその辺ほぼ全て自動でしてくれるので、ちょっとした渋滞なんかでは重宝しており便利なのはわかっていたのですが、長距離運転になればなるほど便利とは聞いていたので今回高速道路ではほぼフルで使ってみました。

あとは普段ガソリン満タンで走行可能距離がだいたい600キロと出るので、給油なしで片道行けるのか燃費も楽しみです。

てことで夜中の出発で高速乗ってから自動運転スタート。

案の定、高速はガラガラで走行車線をのんびりと90キロに設定。90キロの意味としては100だとトラックにすぐ追いついてしまいそのたびに追い越しをするのが面倒なのと、80キロ制限では捕まりたくないので間をとった感じです。走行モードも最初忘れててアダプティブで走ってまして、途中でエコプロに変えましたが走りに違いは感じなかったですね。

運転スタイルは右足はアクセルから離し、ハンドルには手を触れているだけ。ハンドルは手を完全に離してしまうと10秒ぐらいで警告がでるのでそれ対策です。ちなみに警告を無視すると走行中にブレーキがかかるのでめちゃ危ないです（＾＾；

走行車線を巡行９０キロで回転数は1200回転いかないぐらいでほぼアイドリング状態でめちゃくちゃ静か。
前方に９０キロ未満の車がいるとその速度に合わせて一定の距離を保ち減速、ウインカーを出してハンドルをちょっと切る（これは手動）とグイっと車線変更（これは半分自動？）し、９０キロまで加速後にまた走行車線に戻る、延々とこの繰り返し。

ハンドルを切るきっかけ作業だけが必要であとはほぼ何もしてません。遅い車を抜きにいかなければ何も考えずずっと走ります。

たまーに合流してくる車がいたりとかでタイミング合わずブレーキ踏んだりするぐらいで右足は完全にリラックスモードですし、右手もハンドルに肘掛けながら添えてるだけなので疲れ方が実際に運転しているときと雲泥の差。

いやー、これはマジで自動運転の時代はこんな感じなのかと垣間見たきがしますね。正直することがなさすぎてただ運転席に座っているだけ。暇すぎて自動を外して自分で運転したり笑

あとは問題の燃費。これだけ一定速度で回転数を抑えた走りをしていたらどんな数字になるか。

正直エコプロにしたことなかったのでいまいち数字の意味はわかってませんが笑、23.4ｋｍ/ｌてのが瞬間燃費ですかね。普段の走りでは出ない数値です。それよりも走行可能距離がガソリン半分になっているにもかかわらずまだ473ｋｍとでています。

最終的には目的地に着いたときでも1/4メモリまであったので燃費はかなりよかったですね。

アプリで確認するとこんな数字です。途中の区間でしたので大体ですが。


いつもの日常使いだとこんな感じ

令和の時代に昭和の車かっていうぐらいの燃費です笑
V８ ４．４リッターならこんなもんですね。。。

実際往復１２００キロの移動してみて、自動運転もここまで来たか～と思いました。夜中ですいてたというのもありますが一度もヒヤッとした場面とかなく、このまま寝ても大丈夫じゃないかという安心感、安定感はありましたね。レーンキープも優秀で結構きついカーブでもスムーズに曲がってました。

あとわかったのは自動だと飛ばしたいっていう気持ちが減る。前があいてるとアクセル踏みたくなるが、踏んでないのでその気にならない。ハンドル操作もオンザレールなのでぼーっと電車に乗っている感覚でしょうか。本当の意味で車が単なる移動手段になる感じかな。そういう意味ではとても安全運転になりますね。

ただ暇すぎてストレスが溜まって手動にして反動で飛ばしまくるという危険性もありますが笑

これで長距離運転が楽なのがわかったので、ますます行動範囲が広がりそうです。
また走行距離が延びるな～（＾＾；

我が家の車にはテレビモニターと動画再生が必須です。

というのも今までも昔のX5からGTにもリアモニターをつけたり、アンドロイドモニターにしたりして、子供たちがドライブを嫌いにならないように映画を流したりとリアエンターテイメントシステムを何とか充実させてきました。

ただ車が新しくなるにつれ、ＤＩＹでするのも限界かなあと思ってたところ、その逆でとっても簡単にできるようになってました。

そのきっかけはなぜか標準でついてるミラーリング機能。もともと「Apple CarPlay」「Android Auto」は自分には全然使い道ないと思ってました。車で音楽聞く人や電話をする人は便利なんでしょうが。

それでミラーリングも同じく使い道ないと勘違いしてスルーしてましたが、よくよく考えたらミラーリングなら話は別、スマホの画面がそのまま映るじゃないですか。

ヒラメキました！！

これを使えばヘッドレストモニターホルダーにタブレットをセットし、そのタブレットをミラーリングすれば前と後ろで同じ画面が見れる、しかもタブレットにnetflixやプライムビデオを入れれば映画も見放題。
これに気づいたとき導入するか迷ってたAVインターフェース代が浮いた分何を買おうかと思いましたね笑

で早速完成したのがこちらです！


これで好きな動画を子供たちが自分で選べるので楽になりました。
※ちなみにipadでは有料動画はミラーリングできないとかいろいろと制限がきついので、その辺が緩い？前から持ってたandroidのギャラクシータブレットでやりました。

上手いことできたと思ったのも束の間、タブレットの電源を入れるとかミラーリングするたびに設定しないといけないとか細かい問題は想定してましたが、致命的な問題が発覚しましたー！！

動画を見ていた子供が一言「音がずれてる」

忘れてましたーーー！！
テストしたときは気付かなかったのですが、無線でのミラーリングはミラーリング元と先では遅延が発生するんですよね。。。。。

この場合だとミラーリング先のBMWのモニターに合わせて音声が車から出るので、タブレットの映像が少し早くなるんです。タブレットからは音は出ない。

0.5秒ぐらいなのですが気になるといえばなるし現状は我慢するしかないかなあ。。。

なので現在はそのままミラーリングしないでタブレットだけで見ております笑
ただ画面が見えない音声だけだと気になってしょうがないので、遠出するときはミラーリングさせようと思います笑

すっきり大成功とはいきませんでしたが、かかった費用はタブレットホルダーの2千円だけで無駄ではなく、考えてる時間は楽しかったのでよしとします（＾＾）

BMWのSAVモデルの最終兵器「XM」が発表されて日本でもやっと実物がみれる場所ができたので出張ついでに見てきました！やっぱりＸ５乗りとしては気になる車種ですからね～。

あのエクステリア、特にフロントには賛否（否のほうが多いかも）が実物ではどうなのか気になるところです。

原宿駅からすぐのところにありました。

原宿駅は旅行客でごった返してましたが、この場所は平日の真っ昼間ということもありガラガラ。

入るとすぐ目の前に「M1」が鎮座しております。

２０年ほど前に高速のPAで実物を見たことあったのですが、その時よりも小さく感じました。まあ４０年以上も前の車ですしね。

こんなモニュメントもあったり


で、お目当てのＸＭです。

Ｘ５で見慣れてるというのもあり、そこまでデカく感じません。
でもやっぱりこのグリルはインパクトデカい！BMW大好き人間でもこのグリルになれるのは時間がかかりそう。コンセプトカーでなく市販車でこのゴールドは目立ちすぎですね、しかもこれでもキラキラを抑えてるみたいですが。セリウムグレーぐらいでよかったのに。

でリアに回ると、このリアはいいですね。

程よく近未来感もあり、只者でない感じがでてますね。ただ中心にあるはずのBMWのエンブレムをやめて、リアウインドウの上部左右に配置したのはM1を意識したようですが、あると思ったところにないので違和感が。

まあマークをセンターにしてXMロゴを右側にすると普通のイメージになっちゃうのでこれで正解かもですが。

あと目を引くのはマフラーエンド。

今までにない形の４本出しでいいのですが、なぜかすごい上を向いてます。機能面というよりデザイン的なものでしょうか。水蒸気が上にでたほうがかっこいいとかあるのかなあ。

そしてXMで一番良かったのがこのホイール

めちゃめちゃかっこいい。基本的にホイールのバイカラーはあまり好きではないのですが、このデザインとゴールドはぴったりです。ホイールサイズも２３インチでタイヤサイズもX5に履いてるのとほぼ一緒なので、X5に付けたらかっこいいなあと思いました。ただめちゃくちゃ高そうですが笑
一つ不満はこちらもセンターキャップをやめるのはいいのですが、文字だけというのがさみしいですね。

次にインテリア



インテリアは正直X5G05と似てるなという印象。もちろんモニターやセンターコンソールなど違うのですが、肝心のステアリングが一緒なのが残念ですね。あまり特別感はないかな。
ただ天井やシートなどはトップグレードにふさわしい感じで高級感はありまくりですし、特にリアシートは今までの７シリーズでもない高級ソファーのようでした。



パワートレインは、システム全体で653馬力とトルク800NｍというＭならではの性能でいいのですが、それよりも容量29.5kWhのバッテリーを搭載していて、満充電の状態からなら、約90kmの距離を電気だけで走れるPHEVていうのがめちゃめちゃいいですね。
M50iも住宅街なので排気音には気をつかいますが、これならEVモードで出かけられるのでうらやましいです。
ただハイブリッド化によって重さが2.7トンという超重量級なので、0-100が4.3秒とX5のM50iと同じなのでX5Mの3.9秒に比べると遅く感じますね。
ただ最近発表されたレッドレーベルというモデルだと750馬力の1000Nmらしいのでこちらが本命なんですかね。

発表当時から写真や動画でみててとても魅力的に見えたのですが、今のM50iから乗換えるほどでもないかなと思っちゃいましたね、2130万円なんで買えませんが笑。そもそも日本の枠は数十台らしいのですでに争奪戦が始まってる、もう売り切れてるでしょうか。そんなことをアンケートをしたらもらえる無料のアイスコーヒー飲みながら考えてました。

ちなみに分厚い本は備品で読もうと思ったら洋書で読めませんでした笑

４月下旬にはデリバリーされるみたいなので街中で走ってるのを早く見たいですね（＾＾）

旬はとうに過ぎている内容ですが、せっかく行きましたので（＾＾）

2019年に行ったきりコロナもあって遠ざかってましたが、今年は車も現行ですし運よくチケットも手に入ったので家族で行ってきました～。

お昼から行ったので駐車場待ち渋滞がすごかったですが、運よく停めれて会場入り。
目的の輸入車ブースに行くまで順番に見ていきました。


オートサロンでの出来事をYouTubeで見てましたのでこれか～って感じですね。

あとはザーッと流し見で写真を撮ろうと思う車が全然なく、最終日だからかそこまでの人混みでもなくさっさと輸入車コーナーへ。


入口付近のブースにHAMANN！！やっぱりこのアニバーサリーエボはいいなあ。
せっかくの機会なので、もしかしたら割引とかあるかなとスタッフに値段を聞きました。買う気満々だったらものすごく嬉しい割引でしたが、改めて高いなあと思う値段でした（笑）。ただ値段もそうですがこのホイールをつけるにはオバフェンやスペーサーなど必要でそこのハードルも高いですね。。。

あとは最近注目してるというか、ちょくちょくネット記事でみるMANHART！！


さっきのHAMANNが少し大人しくなってる気がするので、それに代わる厳つい系で注目してます。
正直こちらのエアロやホイール、エンジンチューンには興味なく（笑）このブラックにゴールドのラインがめちゃくちゃ好きな組み合わせなだけですが（＾＾；


X6Mもありましたが、この色の組合せよりもブラックとゴールドで見たかったですね。残念。

ということでオートメッセで撮った写真はたったこれだけでした（笑）昔はもっとコンセプトカーみたいな奇抜なカスタムが多くて思わず写真に撮った気がしますが、その辺はコストの関係かこじんまりとした感じでしたね。

来年は東京オートサロンに行ってみたいですね～（＾＾）