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愛用しているデジタルデバイスが年数経ってしまったのでアップデートしました。



左側が新しいマックブックプロ13インチで右側が旧来のメインマシンのプロ15インチです。

とってもクールなデザインは相変わらずですが記憶装置がSSDになったので起動も稼動もシャットダウンすらも爆速を極めています。

6年前購入の15インチの3倍くらい速く感じます。

しかも、元来の4倍高細密な「レティナディスプレイ」を搭載して さらに高速なCPUとメモリで武装しています。

そして、ウィンドウズとマックOSの二刀流で使っても余裕のある512GBのSSDなので 安心してCADソフトで仕事出来ます。

とても軽くて薄いのに9時間もバッテリーで駆動するので便利ですね。



とはいえ、6年も経つのにデザインが全く同じとはいかがなものか？？？
「何も足さない、何も引かない。」という言葉が脳裏に浮かぶほどに完成されたデザインですが、そろそろなんかこう、、、ねえ？




開封の儀 その1



開封の儀 その2

アップル信者みたいにこんな写真を撮ってしまうほどアップル製品のパッケージングは洗練されています。
もてなしの心に溢れているとも言えますね。

アップルのカリスマCEOであった故 スティーブ・ジョブズは究極のシンプルさやもてなしの心などを主に日本文化から学んだと言っていました。

日本の製品もこの様に洗練されて欲しいものです。




皆さんご存知の iPad Air です。



これこそアップルのトータルプロダクトを象徴する製品です。

「コンピュータの父」と呼ばれたアラン・ケイが提唱した「ダイナブック構想」つまり、誰にでも使える高性能で安価なコンピュータという非常に実現困難なプロダクトを実現したのがこのiPadだと思います。
(東芝ダイナブックは残念ながらそこまで届きませんでした。)

そして、成功の鍵は先に開発されていたにもかかわらず iPhone の後に発表されたことです。

みんながよく使う携帯電話で使い方が一般化された後で本命をリリースするとは戦略ここに極まれり、です。

ビジネスとは奥深いもんだ、と 思いましたね、実際。

先週土曜日に洗車をしました。

ちなみに仕事場は建築現場であるため、埃が舞うどころか時として砂嵐が吹き荒れる事もあります。



シュアラスターのガラスコーティング層の上に関東ローム層の地層が出来ていましたww

以前 同僚が言いました。

「洗車をしても2日目にはその無意味さを思い知るよ。ここでは」

そうは言っても汚いまま車を放置するわけにもいかず、シッカリ洗い上げました。



関東ローム層から発掘しましたw

結構いい感じに輝いています。

しかし、幸せは長くは続きませんでした。
月曜日の昼の時点で早くも上の写真とあまり変わらない姿になってしまいました。
(T ^ T)

まあ、不条理や無意味さを噛みしめながら 今週末も自分は車を洗っていると思います。

我ながら懲りない奴だと思いながらも、、、、そういう性分なのでww

春です。

仕事場が福島県から茨城県の土浦市にかわり、タイアもスタッドレスからラジアルに変わりました。

走りやすくなったので、前回までフロント周りに手を入れたのに対して 今回からはリア周りに手を入れる事にしました。

まずは手軽にというか安価に出来るスタビライザー交換に踏み切りました。

つくば市のスバルディーラーさんとの綿密な打ち合わせを経ての第一弾です。



（こちら、交換前です）


と、言っても純正部品です。
3.0Rよりも径が太く剛性の高いGT Spec-Bのスタビライザーを取り付ける事にしました。



（何の変哲もないパイプですが、替えてみてからのお楽しみですね。）

店内で待つこと1時間少々、、、
店内には、黒いレヴォーグが展示中でした。



おー、悪くないですね。BRレガシィとは雲泥の差だと思います。
エクステリアも車内も質感が高く、いかにもよく走りそうな雰囲気、、、

でもまだ、私の3.0Rの方が恰好良いですね（断定する辺りが親バカ？で、いいのか？）。



（当時はこの写真を見て、すぐ買いに走りましたね。 アウディよりもクールだと思いましたから。）

という感じでアイスコーヒーを啜りつつ待っておりますと、作業終了のお知らせが来ました。



（なるほど、これは、、、インパクトに欠けますな（笑）、でも中身で勝負です。）

確かに帰り道で少々オーバースピード気味にコーナー進入してもリアサスペンションのバタつきが減った気がしますが、下道の走行なのでプラシーボ効果を否定出来ないのが辛いところですね。

暫し慣らし運転をした後でチューニングメニューの第二弾にいく予定です。
いよいよこちらが本番で、リアのビルシュタインダンパーをフロント同様にニュルブルクリンクチューンのモノに交換します。



（こちらはフロントのダンパー。 ニュルブルクリンクって書いてますね。）

仕事柄、時に荷物満載で高速を長距離走る私には結構気になる部分でして、効果次第では第三弾のチューニングメニューも控えていたりします。

そして、オーディオ系のアップデートも控えていますので話題には事欠かない、というかお金が貯まらない日々が続きそうです。

（財布の中が貧困でない限り）。