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ついに大台のゾロ目に到達。

平均1年1万kmで10年目となりました。
保証で駆動用バッテリーも交換済みで、まだまだ快調。

もうしばらくお世話になりそうです。

12月に確認したイオンモール天童の普通充電器が利用できるようになっていました。
2月1日からスタートしていたようです。
設置台数は10台分。
ケーブルを接続した後は、センターコート西入り口脇のコントローラーで手続きを行います。



普通充電ですが、利用時間が1時間、2時間、3時間と選べるのが便利。
ちょっとした買い物から映画館の利用まで、設定を変えて対応できるできるのはいいですね。



現在はWAONカード認証なら無料で充電できます。
NCSカードも使えますが、こちらはカード契約時の料金がかかるそうです。
注意書きを見ると、WAONカード認証の普通充電も有料になる予定だそうです。

利用できる台数も多いですし、長時間使えるのも嬉しいですね。

イオンモール天童の駐車場に普通充電器が増設されていました。
場所は中央部付近で、2017年の1月下旬から開始予定だそうです。
屋根は無いですが、最近既存の充電器も混んでいましたから数が増えるのは嬉しいですね。
もしかしてこれを機に普通充電器も有料になったりするんでしょうか。

イベントで前日入りしましたが、ホテルが取れなかったため車中泊をしてみました。

場所は有料駐車場。
近くに飲食店やコンビニ、公衆トイレと浴場もあるため寝れれば問題ないですね。
気温は夜でも暑すぎず寒すぎずだったのはラッキーでした。

事前にサンシェードとアルミマットを購入。
本来は目隠しを窓のサイズをしっかり測って自作すればいいんでしょうが、そこまでのやる気は出ませんでした。
後部座席をフルフラット状態にし、寝袋で就寝です。

意外とサンシェードがいい働きをしてくれたのですが、すっかり後部の小さな窓の存在を忘れていました。
仕方なくビニール袋と養生テープで緊急目隠し。
フロントのガラスはアルミの折りたたみサンシェードを使用。
目隠しにはなったのですが、駐車場のライトの位置が運悪く隙間をぬって照らしてきます。
夜中って小さな明かりでも気になりますもんね。
アイマスクも持ってきていて正解でした。

シートはフルフラットになるため寝やすいですが、ちょっと長さが足りず窮屈に感じます。
薄いアルミシートでは、さすがに一晩寝るにはクッション性が足りませんでしたね。
やっぱりエアマットあたりも必要だったかも。
天井までの高さもあまり無いので、車内での移動も気を使いました。

あと最初は窓を開けていたのですが、他の車中泊のアイドリング音が思いのほか五月蝿く、窓を閉めることに。
寝苦しさは無かったものの、朝に湿気で窓が盛大に結露していました。
人ひとりでも水分は大量に発生するものなんですね。

さすがに快適とまでは行きませんでしたが、準備をすれば一晩くらいは十分凌げそうです。
夜明けに電気ケトルでお湯を沸かし、起き抜けのコーヒーを飲むのはいいものでした。

1年点検でアウトランダーPHEVにトラブルが見つかったため入院。
そんなわけで代車としてパジェロ イオをお借りしました。
エンジン縦置き、FRベースのスーパーセレクト４ＷＤ付きという今となっては珍しいクロカン車。
シャーシもラダーフレームなんでしょうか。
段差を乗り越える際もアウトランダーで感じるようなたわみ感がありません。
車内もなかなか広々としていていい感じ。
こういう車も乗ってみると面白いですね。

ただ燃費は8～9km/hといったところ。
久々に燃料メーターが減っていく様子を見ることができました。
重量はPHEVが1.5倍ほど重いですが、燃費もPHEVのほうが1.5倍ほど良くなってますね。
10年以上の技術の進歩は素晴らしいですよ。