暇ん中の人のブログ一覧

前々から仕事で客周りしてる時に気になってた車がありました。
地元カーディーラー裏に捨ててあったスバルR2。
RC2のSグレード初期モデル
抹消されているが見た目は綺麗・・・
確認してみるとお客がエンジン不調でハマリ、嫌になって捨てたとか・・・
距離確認すると4万キロ台（笑）
エンジンは・・・う～ん。なんか逝っちゃてる感じ。
元の持ち主が5万でって話に乗って買いました。
6月中には動くようにできそう♪
レガシー車検切れの９月からR2をメインで乗ります。

ブレーキの不安も解消され、ようやくスピードメーターを取り付けました。
ピボットのスピードメーターは自分が20歳の時からお世話になり今回7回目の購入です（笑）

いつものコースで試し乗りしてみますと、上りではノーマルコペンの為真価を発揮できず（汗
下りはまぁ満足です。

不満な点はノーマル特有の6000rpmで糞詰まるエンジンですかね。

そこは何か壊れたら考える事にします。

去年はフロントブレーキの強化後数回のフェードを経験しました。
その上フロントが効きすぎてコーナーアプローチに違和感もありピボットスピードメーターを付けるにあたり事故の可能性など不安がありました。
ドラムのブレーキ強化は自分にとって初体験であり、限界付近での不要なブレーキロックの不安もありましたが、ダメなら戻す前提で購入しました。（ディクセル）
結論から言いますと、フェードしなくなりました。
以前は4km程のコース後半下り途中でフェードしていましたが（1本目も持たなかった）、6往復でもフェードまで達しません。
要因は
1）リアの効きが良くなりフロントの負担が減った。（フットブレーキでのリアロックはまだ起きてません）
2）ブレーキング距離自体が減った。
3）ブレーキバランスの向上によりコーナーアプローチ姿勢が適正になりコーナリング速度が上がった。
4）ブレーキングを詰めてるがリミッターにより最高速が変わっていない（爆）

因みにサイドブレーキの効きはノーマルでも十分だったので違いが判りませんでした。

今回ブレーキを前後別時期に組んだ事でリア周りの重要性を実感できました。

レガシーに久々に乗ると～うるさい（怒り
エンジン下から野太いスバルサウンドが・・・
ブレーキが効かない・・・（サビ＆ノーマルパット炭化してたの忘れてた
右フロントのショックが逝ってる・・・
等など問題点多数・・・
元が１５万で買った車だけに修理も悩む微妙な金額
でも廃車にするようなトラブルでも無い・・・
しばらくヤフオクから目が離せないです。

この夏はブレーキの変更（14→１３インチ）強化品取り付け・LSD+強化クラッチとやりましたが、走り込みの機会が少なくシーズンオフ直前でやっと運転に慣れてきました。
LSDの効果は絶大ですし、ブレーキの制動力もフロント単品ではいい感じになりました。
シーズンオフが近いこともあり、来年やりたいことを決めるために車を動かしてましたが・・・毎回フェード（涙
まぁフロントだけフェードなんでリアで減速は出来ますけど・・・タイヤロックまでかなりゆとりありますね。
ベタ踏みしてもロックする気配すら感じない・・・ってか停車出来ない。
サイドブレーキ引けばロックするのに押し付ける力自体が弱いんだろうか？
なんて疑問を持って日々過ごしてます。