隠密ゴン太くんのブログ一覧

原因はコイツ（写真）でした！
パワトラこと、「パワートランジスタ」
点火系の重要部品ですが、Ｓ１３・Ｓ１４では
特にエンジンの熱に晒される場所に設置されている
らしく、結構よくあるトラブルだそうです。

それにしても縦横１０センチにも満たないこの部品だけで
定価２５０００円近くするんです(・_・;
それだけ重要な物なのでしょうが、こうなると判っていたら
ヤフオクで中古品がゴロゴロしているので、
予備に買っておけば良かったと、今更思います＾＾；

それにしてもすぐに原因が判って、交換修理出来て良かったです。
原因が判らず、ディーラーに見離されるんじゃないかと
内心不安でしたから。

それともう一点、ホームセンターでエンジンが掛からなくなって
試行錯誤しているときに発見したのですが、
燃料フィルターからインジェクターへ繋がる
フューエルデリバリーパイプの一部から燃料が漏れて
霧状に噴き出していました！これにはビックリ！！
よく今まで燃えなかったな～と＾＾；
そのホームセンターでゴムホース買ってきて、
フィルターとインジェクターを直結しました。
でも買ったのが普通のエアホースだったので、
ガソリンで溶けてきちゃいました。
それもディーラーで燃料用のホースに交換しました。
燃料漏れしていたパイプは日産部品でも欠品で、
発注してから生産するとのこと、すでにＳＲ２０ＤＥＴ搭載車が
生産中止になってからかなりの年月が経っているということでしょうか。
古い車を長く乗るにはこういったショートパーツも
まめに探して確保しておかないとダメなんですね。

とにかく手元に帰ってきてくれて良かったです(*´▽｀*)

昨日、エンジンが掛からなくなったシルビー、
結局一晩ホームセンターの駐車場に置かせてもらい、
今日先ほどＪＡＦを呼んで近所の日産に入れました。

エンジンが掛からない要因はプラグから
火花が飛ばない事（点火しない）なんですが、
何故プラグに電気が行かないのかが
分かりませんでした。

日産さんもその原因を見付けるのに
苦労しそうです。

明日も原チャリ通勤、雨らしいし
寒いし、何よりもシルビーが手元に
無い事がショックです＞＜

心配してメールを頂いた方々、
ありがとうございました(_ _)

アイドリングが少し高かったので、
ＥＣＵに付いているアイドル調整ダイヤルを
回すためにＥＣＵ本体を外したんですが、
元に戻してエンジン掛けようとしても
セルは回るがエンジンが掛らない…
あーん(x_x)どうしてぇ？？

ＦＲＰボンネットに変えた時に、
ウォッシャーノズル
を移植してなかったので
ボンネットにドリルで穴開けて付けました。

これで視界クッキリ＼(^O^)／


ついでに錆び錆びだったＡＲＣのインダクション
ＢＯＸもＨＫＳのパワーフローに交換しました。

寒くて手がカジカンで作業に時間が掛りました、

車イジってると時間がアッという間に
過ぎていきますね♪

平日は荷役作業で騒がしい港も
土曜の午後は静かで落ち着きます(^-^)

お弁当食べてるとカモメが突っ込んできたり♪