隠密ゴン太くんのブログ一覧

さてさて、前回減衰力を調整してから更に１００キロ強走ったので、次のステージに進みたいと思います。
今度は前後１５段／30段、これがメーカー推奨値だったかな＾＾？
フロントはこの調整器具でクリクリっと回します♪

変更後に走ってみて感じましたが、
ガラッと乗り味が変わりました！
「この車こんなに素直に曲がるんだー」って＾＾；、
解りずらいと思いますがとにかくそう感じたんです♪

固い方向に調整したのに乗り心地が良くなってる、
「良いように感じる」というのが正解でしょうか。

今までの車歴でも全て車高調でしたが、減衰力調整式は今回が初めて、これは面白いですね（＾ｖ＾）

今後も色々試してみたいです♪

今週から一気にガソリン価格が上がりましたね('〇';)
山梨ではレギュラーが会員価格でも１４０～１４５円、
ハイオクは＋１０円～。。。

きついわぁ～ｘｘ

さて、車高調を取り付け時に減衰力を前後とも最弱（３０段/１段目）にして慣らしを敢行、当然やわらかいのですが、ショックの「収まり」がソフトかつしっかりしているので超快適クルージングマシーンに♪

約１８０キロ走行後に今度は硬い方向に前後とも１０段UPしました。

段差や凹凸、路面のウネリではゴンゴン！と車高調らしい突き上げを感じられるようになりました、それでもやはり「ゴン！」の後に「ボイ～ン」とスプリングの伸びが来ます。
まだちょっと物足りないかなって感じ。

後日次は前後とも３０段／１５段に調整してみたいと思います。

減衰力調整式の車高調は初めてなので皆さんの設定値なども是非教えて頂きたいですね、もちろん車種や駆動方式、車高調の種類によって千差万別・好みも十人十色でしょうが、参考にさせて頂きたいので（*^_^*）/

すると決めてたんだけど、
天気予報見ると明日の夜から明後日まで

雨予報だ(*ノ-;*)

や～めた(笑)


この画像で見るとホイールのツラが合ってないですね、
あと３ミリ～５ミリ外に出せばイイ感じになるけど、
現状でもバンプ時にインナーフェンダーとタイヤが干渉してます。

どうすっかな～('ε')

東京からの帰り道、中央道「談合坂SA」の

【勘助辛味噌ラーメン】

ピリッと辛いスープが麺とやわらかい豚肉に絡まって

うまぁぁぁぁ(^O^)／


今、高速のPA・SAのラーメンバトルが熱いですね！

お薦めの「○○SA/PA」ラーメン教えて下さい（＾ｖ＾）/

『思い立ったが吉日』

決断したら迅速に動くのが我がポリシーなもので、先日見つけたブツを即送ってもらい、即取り付けに来ました(^^ゞ
今回車高調に交換する理由は車高を下げる為ではないんですね～
今のダウンサスでもしっかり下がってるし乗り心地も悪くはないのですが、コーナー進入時の車体の『浮き上がり感』の減少が一番の目的です♪【ボヨンッ！】って一瞬なんですけどね、でも左右のコーナーが続く道路だとその『一瞬』が不安感を生むんですな(^_^)
あとは『ヘタリ』です、中古で買ったダウンサスも既に走行30000キロ、アブソーバーとの接点も錆びが出て異音の温床になってきました。
車高調にしたから異音が出なくなるわけでもないのですがね(^O^)

最後に、
車は分かるか分からないか位の微妙な『前傾姿勢』がカッコいい〓〓〓
これは自分だけのこだわりというかポリシーですかね♪
さてどう変わりますか♪自分でも楽しみです(*≧m≦*)