正月にエンジン載せ替えしました。
5月くらいからコツコツと下ごしらえをして、
やっと形になった
画像乗せようと今になって探してみたら全く撮って無くてビックリ( ´艸｀)
とりあえず記録としてあるやつだけ乗せておきます。
ヘッドを面研に出した時、
僕『1.5ミリ面研してください！』
業者さん『はい。1.5ミリですね！ん！？1.5ミリも！？0.15じゃなくて！？？』
僕『1.5ミリです！間違いなく1.5ミリです！』
業者さん『そんなに削って大丈夫？バルブ当たらないの！？』
僕『大丈夫…なハズです…やっちゃってください！笑』
業者さん『え、あ、はい、わかりました…』
と、言うてはみたものの若干不安でした。
ネットで調べれば調べるほど、カムのリフト量もギリギリヤバイ感じで、どんどん不安に…
まあ、全部加工に出した後やし、
時既におせぇわ！どうにかなるやろ〜ガッハッハ！！
と開き直って組みましたが、エンジン掛けるまで不安でいっぱいでしたね〜
載せ替えは正月早々やっちまった傷心のオンボロGC8さんを借り出してちゃっちゃと載せ替えました。
オンボロGC8さん、ありがとうございましたm(_ _)m
他に燃ポン取り付け、インマニエキマニ加工、マフラー制作等色々としまして、
無事エンジン始動しました。
これから細かいとこをコツコツ手直ししていきたいですね〜
とりあえずアイドリング不調をどうにかしないと…
エンジン2014年仕様
中古ボロボロA15腰下ノーマル
まつおか加工カム70°7ミリリフト中心角109°
シリンダーヘッドA15用1.5ミリ面研
日産純正GX0.6ミリヘッドガスケット
ニスモ赤インナーバルブスプリング追加
GXバルブスプリングシート
前期丸ポート用インマニ
WEBERキャブレター40DCOE18K
後期フルトラデスビ
ミツバキャブ用電磁ポンプリターンレス
謎中古タコアシ
ワンオフテキトウ直管マフラー
Posted at 2014/01/22 22:01:07 | |
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