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type-16sの愛車 [マツダ ロードスター]

HKS HIPERMAX Ⅳ SP 車高調整

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 車高調整
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年08月12日
1
ディーラーで作業拒否を受けたので車高を調整します。
①まずはノギス等で「スプリングロックナット」の下部と「ブラケットロックナット」の上部の間を測りメモします。
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②ねじ部を「ナイロンブラシ」で清掃します。真鍮または鉄製のワイヤブラシでこすると傷をつけてしまうので、ナイロンブラシで行うことが必須です。
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③次に「ブラケットロックナット」を緩めます。緩まない場合はゴムハンマーで緩み方向にたたいて緩ませます。

緩ませたらロックナットをずらしたところも清掃します。
4
④車高を上げる場合は「スプリングロックナット」を締め方向(右方向)に回していきます。
ある程度回したら「ブラケットロックナット」を仮締めをしてノギスで寸法を測ります。

ちなみにフロントとリアでレバー比というものが異なっています。
フロントが1.40でリアが1.10です。

私は10mm車高を上げるので「10÷1.10=9.090...」となるので9mm上がっていればOKということになります。

フロントは「10÷1.40=7.14...」となりますので7mm上がっていればOKです。
車高を下げるのであればその分下がっていればOKです。
5
⑤最初に測った数字+9mm(リア、フロントは7mm)であれば「ブラケットロックナットを本締めします。
ここには規定トルクがありますので説明書通りに「50N・m」で締めます。

これで調整は以上です。残り3つも同じ要領で行います。
6
ちなみに車高を下げるときは「ライドハイドアジャスター」を回転させます。
その理由は「スプリングナット」を緩み方向へ回すと「プリロード(スプリングの長さ)」が変わってしまう恐れがあるからだそうです。

NDはフロントはやりやすいですがリアはマルチリンクのアームが入り組んでてやりにくいです。でも私のような素人にもできました。

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この記事へのコメント

2017/08/22 08:43:11
お久しぶりです(>.<)

レバー比の概念 勘違いしてました(^o^;)
先日フロントを車高調側で5㎜下げたので3.5㎜やと思ってましたが、7㎜ダウンになりますね⁉
どーりで、24ヶ月点検で「ロアアーム当たりますよ。」とかツッコまれる訳です(笑)
ま、空気圧を4㎏f/cm2まで上げてギリかわせましたが…

とっても参考になりました。
ありがとーございました(*^ー^)ノ
コメントへの返答
2017/08/22 10:37:07
お久しぶりでございます🎵

私の場合、本当にこれで合ってるのかなと思いながら調整していました😅
でもロアアーム当たりそうって相当下げられてますねww

しかも空気圧までとんでもない数字・・。しっかり入るんですね😅

私のような素人のないようですが、参考にしてしていただき幸いです。

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