charlie0520のブログ一覧

里親募集のブログでお察しの方も多くいらっしゃると思いますが、私このたび



7R Variantを降りることとなりました。
数ヶ月前よりミニバンへの乗換圧力(笑)が高まっておりまして、1月下旬から一気に動き出して決断しました。
ドイツ車の乗り味の虜になり、次もVWと思っていたのですが条件が合わず、国産車に戻ります。シャランは基本設計が古いとはいえ、ゴルフ6に通じる芯の太いフドライブィーリングで乗換候補の筆頭でしたが、予定外の乗換で予算上の制約があるなか希望のハイラインはちと高すぎました・・・

7Rハッチバックから通算して4年半、多くの方との交流を通じて充実したカーライフを過ごさせて頂きました。この場を借りて皆様に御礼申し上げます。
また、 近日中にガレージを整理しまして手持ちのVW関連パーツを大放出します。お友達限定にてUPしますのでお楽しみにっ！

次の車はこんな感じの「流行りの車」です(^^)

11月某日、初めての
「同一車種大規模オフ会」
に参加してきました！

開催地は浜松ということで、久しぶりの高速道路長距離（中距離？）移動。

最近は街乗りが多かったので久々のクルージングはとても気持ちが良く、かつ快適なドライブを楽しみながら現地へ。参加者が揃ったところで自己紹介＆記念撮影！

レアな赤Rを中心に車を並べまして、

憧れの「ゴルフRだらけの記念撮影」に加わることができました！

撮影者（＝私）が中心からずれていたので角度が残念な写真ですが、実際は完璧に並べてありました。

ボンネットオープンのカットもありました。

うーん壮観🎵豊橋でのPDI作業中？(w

Variantは白1台、青3台の参加でした。

本当は4台で撮影したかったのですが言い出すことができず（涙

でも世の中的にはレア車の部類に入るVariant、3台でもうれしいです。

お食事前に、せっかく浜松に来たということで工場見学しました。

製造工程を初めて見ましたが、工場のラインっていつまでも眺めていられますね！

回っている洗濯機をずーっと眺めてしまう感覚とでも言いましょうか。肝心の撮影は許可が要るのか分からなかったので控えまして、外にあったうなぎパイの親玉をパチリ。

その後、本物を頂きました♪

とっても美味しかったです！

車好きでしかも同一車種ということで、車談義が大いに盛り上がったオフ会でした。

ここに書くとキリが無くなってしまうくらいにたくさんお話しさせて頂きました皆様、本当にありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。

もし今後機会があれば、関東でプチオフなどできたら楽しそうだな～🎵

久々のブログアップです。

春先に人事異動を控えていたはずが、人員配置の関係でいまだに宙ぶらりんのまま。車趣味にスケジュールを組むことが出来なくなっておりまして、7R全国オフの参加も逃してしまいました。袖森やFSWのドラレスもスルーせざるを得ず。悔しい・・・6月の人事異動、通称「民族大移動」に合わせて着々と準備を進めておりますが、これもどうなることやら。

そんなわけでスポーツ走行お休み中でございますが、車はコツコツとアップデートしております。

①みん友のみなみのぱぱさんから

ECS Tuning Carbon Fiber Antenna Cover

を譲っていただきました！ぱぱさん、ありがとうございましたm(_ _)m

取り付けは純正のアンテナの上に貼るだけですが、高さの調整をするために手持ちの両面テープを使用しました。

②もう定番になりつつあるパーツです。

ブレーキリザーバータンク用ヒートシールド（Passat Variant TDI用純正部品）
アルテオン用として部品を調達するつもりでしたが、Dの展示車にも同じものがついていたので「これください」とお願いして、ヒートシールド本体と取付用のネジを発注してもらいました。
バックオーダーでしたが2週間ほどで届きまして、みなさんがなさっているように加工。

ブレーキホース用にと調達しておいた遮熱シートを貼り付けまして、

ボルトオンにて取付完了です。
副次的効果として、グラグラなマスターシリンダーがしっかりと固定されます。


③18インチのホイールにBSのS001を組み込み装着しました。

みん友のSebastianさんから譲っていただいた純正装着のS001です。ありがとうございました！

個人的にとっても好みのタイヤです。見た目も好き♪

パーツはそろそろひと段落させて、走りに行きたいな～と思っています！

このところ、ECS Tuningを徘徊するのが日課のようになっていまして、主に廉価でマニアックなものを探して見つけては衝動買いすることを繰り返しています。

先日購入したのが

Gen3B TSI Engine Cover Retrofit Kit

インマニまで隠れてくれますので、ボンネットを開けた時の印象が変わります。人とはちょっと違ういじり、しかも純正流用。私のいちばん好きないじり方です(w

つぎに、

Carbon Fiber Turbo Inlet Pipe

未装着のため画像がありませんが、せっかくCarbon styleなVariantに乗っていますので、カーボンパーツを増やしてみようかなと思って購入しました。
これを機に、インテークラインのバージョンアップを図り、レスポンスアップ仕様を目指そうと思います。


続いて、

Posi-Quiet Ceramic Front Brake Pad Set

オフシーズン用の低ダストパッドを購入しました。53.99ドルという安さに惹かれて購入。


ディーラーオプションも今更購入しました。

こちらの商品、もうディーラーでは買えなくなっておりましたのでECS Tuningから調達しました。
小キズがついてきましたのでキズ隠しを兼ねています。


そして

先日1年点検を受けてきました。
ニューサービスプラスに加入しているので費用はかかりませんが、
エンジンオイルを持込で手持ちのMobilの0ｗ-40に交換しました。オイルフィルターとドレンプラグは実費負担にて交換となりました。
その他、キーバッテリーとワイパーブレードもニューサービスプラスにて交換となりましたが、ワイパーブレードは撥水タイプのものに交換したかったので差額支払での交換をお願いしましたが断られました。融通が利かないのは残念ですね。

懸念されていたオイルの痕跡は予想通りDSGオイルでした。
ゴルフ5や6では定番だそうですが、7の湿式6速でも吹くことが証明されました。
パワーを上げてハイグリップタイヤを履き、FSW全開走行するのは駆動系にもかなりの負荷がかかっているのですね～。
ディーラーの診断によりますと、DSGオイルの残量に問題がないので、製造時にオイルが入り過ぎていたのかもしれないとのことでした。
現状で漏れはありませんので経過観察としました。


そしてそして、きょうはamazonで注文していたDVDを鑑賞。

クルマを愛する遺伝子たちへ　黒澤元治　最後のメッセージ

ベスモで知ったガンさんの存在ですが、このお方は本当にすごい方だなと改めて思いました。
ちょっとウルッときました。

桜の木々は葉桜となり、いよいよ春本番ですね～。
2ndシーズンもそろそろ終わりということで、軽く振り返ってみます。

昨シーズン(2016年冬)は
Golf R Hatchback
で主にFSWに通い、フルバケ・ブレーキパッド・タイヤ以外はノーマルという仕様でベストタイムは
2分05秒952
でした。

今シーズン(2017年冬)は
Golf R Variantへと箱替えしましたので、

60キロの重量増とウエバラの悪化というデメリットを補うべくVWRのスプリング、PPE、VWRエアクリを導入し、
出力アップに対応するためにタイヤをTOYOの反則気味タイヤ(R888R)に交換して臨みました。また、ブレーキパッドはis3000をフロントのみに導入、リアはなんとノーマルのままでした（ｗ
この仕様でのベストタイムは2分03秒470。正直、ここまでのタイムが出せるとは思っていませんでした。Variant恐るべしです。2秒半の短縮には出力アップとタイヤがもろに効いています。もうちょっと頑張って運転手が成長すれば2秒台に入りそうな気配でしたが、今の技術ではこれが目一杯と判断しています。


また、袖ヶ浦フォレストレースウェイのライセンスを取得しまして、

重量級のVariantですが楽しみながら走りました。ベストは1分20秒430と、仕様の割にはヘタレなタイムでした。ノーマルのVariantでも19秒台に入るとのことなので、今後は袖森攻略の勉強も必要です。


気温は20℃を超えるような気候となり、アタックシーズンは無事に終わりました。オフシーズンは技術向上に努めようと思います！