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ＭＴ車と言えばシフトノブ交換。
やってみたいと思っていましたが簡単に外れるものじゃないらしく加工が必要・・・。
加工かＳＳシフターか。
ＳＳシフターなにやら評判はいいようで楽しそう。
でも、あんな単純そうな棒が３万円。
棒に３万円・・・。
欲しいノブ約１万円。
延々と葛藤しておりましたが決めました。

棒に３万円払って楽しさを買います。


楽しさpriceless。


先駆者は偉大ですね。

ホイール変えてみたのでちょっと山にある温泉（http://www.zippuku.net/）に行って見ました。

軽量ホイールによるメリットあまり無い理論？もあるみたいですが純正が重過ぎるせいなのか、明らかにハンドルは軽く感じるようになり、路面状況も判りやすくなりました。（むしろ空気圧は下がっているにも関わらず）

うーん・・・すごく良かった。

さらにドライブが楽しくなりました。

今日で約６ヶ月ということもありディーラーに点検に行ってきました。
特に不具合も出ていなかったのでスイフトそっちのけで展示してあるＳＸ４を観察してました。

さすがスズキというかスイフトと共通部品が多い・・・。
とはいえそれなりに質感は出ていてなかなかよかったです。
展示車は緑がかったシルバーで好みじゃなかったんですが、オレンジ黒ツートン、ルーフレール付のモデルはカッコいい。

カタログもらって帰ったんですが、基準がとてもスイフトでちょっとうれしかったのでした。
スズキが本気でスイフトがんばって作ったことがうかがえます。

ナンバー取るから試乗に来てねーって言われたので今度行ってみるやも。
なんだかだんだんスズキストになってる。

なんだかんだ悩んだ挙句ホイールを交換しました。
鍛栄社のSouthernways　HYBRID
RAYSがどうのと言っていたのですが、軽くなさそうだったので却下。

本来トヨタのプリウスやらアルファード用みたいなのですが、ハブ径一緒なら入るだろうと決定。

その後、某掲示板を見ていたらトヨタとスズキのハブ径は同じであっても違うという書き込みがありちょっと不安になりましたが隙間なくきっちり入りました。

offset42なのですが純正でついてくるダンロップだとリムガードが大きい為かフロントがはみ出ているような気もしないでもありません。リムガードがないタイヤなら38～40くらいまでなら許容範囲か？