レシピ(^^

昔のチューニングレシピ(爆
ノートが出てきた(笑

ロータリー・Ｌ型・Ａ型・Ｍ型・等の当時自分で検討したポートや燃焼室形状のデータ(^^；
足回りの減推力やバネレートのバランスデータ
ＲＯＭのマップデータの変更点など等

公認を取る為の計算書式や実際に公認を取った車輌の申請書コピー多数(^^；


まだ持ってたのね～(^^；


しかし・・・時代を感じる車ばかりだ(爆




最新車種でＢＮＲ３２と８０スープラか(^^；




公認の書類とかなんかもう使えないし(笑

懸架装置は現在取れないし・・
ボルトオンターボは必要なくなったし・・・

思えば構造変更も楽に成った？



一番酷い思いしたのはＳＡ２２Ｃ（ＲＸ－７）の構造変更(^^；
懸架装置とかは簡単なんだけど（どの車種でも）
１３Ｂロータリー乗せ換えにブリッジポートの改造してあったエンジン（－－；　

当時昭島自動車実験研究所まで行き排ガスの計測が最悪な事態に(^^
排気ガスのレポートを作るのに必要だった実験施設でのデータ

ＣＯ・ＨＣを下げるとＮＯＸが高くなって不合格(-▽-；

ＮＯＸを下げるとＣＯが上がる(--；


試験１日目は完全不合格(-▽-；

試験２日目は惜しくも不合格(^^；

結局試験３日目無理やり合格(爆

こいつは地獄でしたね～
なんてったって３回目の試験の前にエンジンＯＨしたし(笑

で・・ガスレポートと強度検討書等の書類をつけて陸運局へ(^^；



又ここでも地獄(--；

排気圧力と排気温度が高過ぎて・・・消音用のインナーサイレンサーが




溶解(´ω`；


仕方が無いので陸運支局の近所で知人の工場に駆け込みテールマフラー製作(爆

んで無事車検合格(笑





酷い話だ(爆



色んな嫌な思いでも思い出した(笑








なので・・・これらは抹消です(核爆