ＦＩＡが大幅コストカットを提言、風洞実験やスタッフ人数に制限

ＦＩＡは、２００８年シーズンから盛り込まれるであろう数々の規約をリリースにて発表した。

　これによると、かねてから噂されていた通り、エンジン開発は２００８年～２０１７年まで１０年間の凍結。そして新しいところでは、現在のＦ１で一番大事とされるエアロダイナミクス系パーツなどを研究・開発する風洞施設の大幅制限を明らかにした。

　風洞施設は１チーム１基のみとなり、実験に使うマシンのスケールは最大６０％、そして１回の試験で使えるスケールモデルは１台だけとなる。
　さらに流体系の試験は大気圧で行い、風速は５０メートル／秒に。また、これまで２４時間体制が当たり前となりつつあった風洞実験時間は、１週間で５日以内、しかも１日８時間までとなった。

　このほか、フルスケールモデル（実車サイズ）を使う場合は、ＦＩＡの認可したトラックで行い、これも１年間で５日までに減らされる。ＣＦＤ（計算流体力学または数値流体力学）のハードウェア性能も制限し、ＣＦＤ開発に関するスタッフの人数も制限する。

　風洞以外では、ブレーキ、油圧装置、シャシー、重量分配、回路試験、そしてレーススタッフの人数までも制限する計画とのこと。

　これらの制限事項は、２００８年１月１１日の会合でチームに報告され、その後、春頃に開かれる世界モータースポーツ評議会で正式決定される予定。

　コスト削減が叫ばれる（主にＦＩＡが叫んでいるのだが）Ｆ１界。大手の数チームなどは、何年もかけて風洞施設を新設したばかりのところも…。コスト削減は大切なことだが、最先端の技術を扱うＦ１での開発力の低下が懸念されているほか、スタッフの大幅解雇（何百人規模？）も予想されるため、Ｆ１業界にとってはあまり嬉しくない規定とも見て取れる…。





FIA何したいんでしょうか？？？
コスト削減って大幅解雇までしてする事なんですかね・・・
Ｆ１は企業じゃないですから・・・
一応企業か(^^;
最先端技術にストップをかける意味があるんでしょうか・・・

つまらないシリーズにはして欲しくないです(^^;