ＮＣＲ３２改！かずのブログ一覧

普段全くって言うほど飲まないお酒(^^

昨日は珍しく一人で家飲み♪
つっても発泡酒１本(-▽-；



んで・・・それでフラフラ(爆


めっきり弱くなりました(核爆




仕事で飲んでた時はウィスキー・焼酎・ワインなどなど一日に何本開けた事か(笑
ボトルを入れて頂けば売上が(^^；

そんなに飲んでた人間が今じゃ～発泡酒３５０でダウンですよ(笑




不思議な話です(^^
好きでも無いから良いんですけどね～
仕事だと飲まなきゃいけないから飲みますけど（打ち合わせ含む）

普通のサラリーマンやってたら付き合いで飲み行くとかも多かったんだろうな(--；

酒と女はやらない(爆



煙草はヘビー♪




やべぇ～な・・・なんとなく(笑

う～ん

なかなか方向性を考えるのにググっても出て来ないのね(汗



まぁサーキット専用部品って事で(爆




そんな事言ったら全てサーキット専用だ(笑



さて・・・開発データから参照すると
タイヤは245/45-17
ホイールは9Ｊ17　offset+22
スタビはノーマル・・・
サスペンションリンク等
減衰力値が標準で0.3m/sec・・・

つう事はよ！？
ウレタンブッシュ等とタワーバー・フロアバーで軽いボディー強化してる場合
標準よりやややわめにセットした方が良いかな(^^

伸び側を固めにセットして圧側（縮み側）を柔らかめって選択で良いんだ(笑
バネレートがＦ１０ｋ/Ｒ９ｋに負けない程度の縮側の減衰調整をしたら
ストリートでのしなやかに対応するショックに変わるはず(^^

ＮＩＳＭＯは補強無しで試験したのか？
してなかったのならボディーの撓りも入れて伸び側より縮側を固めにセットしたって事でしょ・・・
ボディーが少し撓らないのであれば足で撓りを作って逃がす・・
公道の場合付き上げに対応する為に縮側の減衰力を弱めにセットした方が走りやすいと思う(^^；
ちょっと自信がないなぁ～
でも・・・
前回の感覚的な憶測からしたら間違っていないはず(^^；
後フロントの縮側を１から２段強めたらバネに対して減衰力が働くと思うので(^^；

バランス取れるでしょ(爆



ただし・・・サーキットは別の話ね(笑

なんだこの暑さ(^^；


まぁそれは良いとして(爆
雑用が(滝汗


本社勤務になってから雑用係(--；


お茶くみ・コピー・ゴミ出し・・・・

仕事はないが雑用はいっぱい(笑




次の仕事探したいけど・・・雑用の為出勤しなくてはいけないので職探しも出来ない(--；


このまま解雇にならないってのが一番いいのですが(笑

為替相場も変な所で安定しているので・・・またいつ悪くなる事やら(--；




今のうちにブルーシート買っておこうかな(核爆