ＮＣＲ３２改！かずのブログ一覧

チェーンカラーって品物(^^


躾用の小物ですね(^^



首輪の変わり？って言うんでしょうか(^^；



写真見てわかりますかね？
わっかの所を犬の首に通して・・・
リードを繋ぎます(^^



そう・・・構造上リードを引張ると犬の首が絞められます(--；



なので・・・取扱注意です(^^；




でも・・・購入した商品には特に注意事項なし(--；
なんとなくで意味も分からず買ったら犬に大けがさせかねない(--；



まぁそんな事は自己責任で(爆



さて・・・これをどう使うかって事が問題(^^；

簡単に言うとショック療法で強制するって事ですね(^^ｂ

通常緩めた状態で犬の首の部分に乗ってる感じです。
と言うよりそうなる様にします(笑

んで例えば・・・むやみに人に吠えたり飛びかかろうとした瞬間！

リードを瞬間的に引いてショックを与えて同時に「ダメ！」とか「いけない！」
とどちらか自分が統一した命令を出して止めます！
何回かやると犬も苦しいのは嫌なので辞めちゃいます(^^；

但しちゃんと出来る様になったら褒めることも忘れない様に(笑


これの使い方の問題は・・・


タイミング(-▽-；

引張りぱなしももちろん駄目だし・・
首しまって死んじゃう(><

緩めた状態から瞬時に絞めて緩める。

２・３回位ショックを与える感じ(^^；
タイミング的には問題行動を起こそうとする瞬間！

これが難しい(><

やりすぎも駄目だしねぇ～

主従関係を築くまでは毎日訓練です(^^；
ただし・・・長い時間かけてだらだらやると人間と一緒で犬もあきちゃいますから逆効果に(--；

なので１０分から長くて２０分以内で１回辞めるか１日にそれだけにするかですね(^^；


今までは最近主流の「叱らない！」「褒める！」「ご褒美をあげる！」でやって来ましたが・・・それだけだと抑制が出来ないので・・・

やはり自分が知ってる昔からの躾け方に変更しようかと(^^

悪い事は「ダメ！」って教えないとやっぱ難しいですよ(苦笑


ちょっと可哀想に思えるかもしれませんが・・・
犬の安全を守るためには我慢です(^^；

言う事を聞かない今の現状では万が一の時に大事故になりますからね～
習性的に考えても群れを作って行動する動物ですからリーダーに従って旨くやったら褒めてもらえるって事が最終的に犬にとって幸せなはずですから(^^；



まぁタイミングをつかめてないから色々苦労するとは思いますがね(笑
がんばろ・・・

犬のリードをどこかに結ぶ時の為の参考(^^；
殆どの人が意味無い事ですが(笑


まず対象の結び付けるものにリードを回す



二重に巻いて犬側から来てるリードに巻きつける(^^；

↑写真で手元のリードが下に来てますが・・・本当は上側ですね(^^；

ポール等に二重に巻き付けた時に有るループの中に通す(^^




最後に手元の方のわっかに通せばＯＫ！






簡単に縛れます(^^
最後にギュッと引っ張って終了♪



船の係留とかでも使う方法の簡単バージョン♪

犬側の方から力を入れてもほどけません(^^ｖ

犬の場合後で直ぐ外しますからね～(^^；
あんまりかた結びとかすると後々外すの大変になる事有るし(^^

慣れれば簡単に結べますので・・・
今までどう結ぼうか悩んでた人がいたら使ってみてください(^^

でも絶対に外れないとかの意味ではないので自己責任で(^^

現在、白紙状態のチームウェアにジェンソン・バトンがステアリングを握ってかつてホンダF1と呼ばれたチームは来週5日（木）にシルバーストンで2009年シーズンの新車のシェイクダウンを行うとチームの本拠地ブラックレーでチーム関係者が話している。

ロス・ブラウンが率いるチームの買収が認められようとしている。しかし、現在のところ東京に本社がある本田技研工業から公式発表が出されていないが、2009年シーズン開始前に解体になるかと思われていたチームの情報が徐々にもれだしてきた。

現在のところ、最悪1回（うまくいけば2回）3月にスペインで開催されるテストに参加できるとみられており、ある関係者はメルセデスのエンジンを搭載したマシンが、来週の末までにテストされると明かした。

またホンダの経営陣がチーム名の変更を主張していることもあり現在チーム名で最有力視されているのは「ブラックリーF1」である。しかし最終決定はまだ下されていない。

また、はっきりとは確認されていないが、バトンのチームメートについて、ブルーノ・セナが冬季テストの間、最有力視されていたが2009年の難しい状況の中ではベテランのルーベンス・バリチェロがシートを得る可能性が高いとみられている。

ブラウンのリーダーシップのもと、チームの予算はFOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）、商業スポンサー、そしてホンダ本体から前払い金として増額されて支払われるとみられている。これはホンダが契約を終了させて違約金を支払うよりチームをそのまま存続するほうが損害は少ないと見積もったからだとみなされている。

スイスの新聞『Blick（ブリック）』は新人のセナに関して「若きブラジル人ドライバーは（2009年は）DTM（ドイツ・ツーリング・カー）選手権でステアリングを握る」と報道している。



まだホンダから正式発表が出ないってのが分からん(-ω-；
ブルーノ・セナは問題がいだろうね～
若手で開発とかもしなくてはいけないチームは難しいでしょ(^^；
ボトンも育ててる余裕なんかないだろうし(^^；

んでバリチェロが有力なんだ(--；

琢磨かと思ったが・・・名前上がらないね(^^；


バトン、2009年度の報酬減額に同意


バトンは自主的に報酬減額したらしいが・・・
するしかない状況ってのもあるよね(^^；

ストライキを起こす一部の従業員！？
意味があるのかないのか(^^；

存続するのがやっとそうな予感(--；
ホンダ撤退はホンダＦ１チームに取って最悪な事は間違いないね(^^；
ただ７００人いた従業員を全員失業させるよりは４００人でも残れれば良いんでないの的な発想？
レーシングチーム企業は趣味的広告の企業
世界不況でスポンサー取れないから辞めちゃうよ！
って言ったんだから責任は最後まで取ってもらいたいですね～
今まで一番広告費を使ったセクションだし・・・
創設者の夢の企業（チーム）っだったわけでしょ(^^；


まぁホンダに限らずＦ１以外でもワークス撤退(--；
この辺で働いてた人はどうなってるんだか(^^；


東京モーターショーも参加メーカーが少なくて規模縮小も考えられてる・・
要は世界的に日本はもう市場価値がない(--；
国内メーカーさん頑張ってほしいですね～
世界に注目を浴びなくては日本の企業は残れませんよ(^^；

昔のチューニングレシピ(爆
ノートが出てきた(笑

ロータリー・Ｌ型・Ａ型・Ｍ型・等の当時自分で検討したポートや燃焼室形状のデータ(^^；
足回りの減推力やバネレートのバランスデータ
ＲＯＭのマップデータの変更点など等

公認を取る為の計算書式や実際に公認を取った車輌の申請書コピー多数(^^；


まだ持ってたのね～(^^；


しかし・・・時代を感じる車ばかりだ(爆




最新車種でＢＮＲ３２と８０スープラか(^^；




公認の書類とかなんかもう使えないし(笑

懸架装置は現在取れないし・・
ボルトオンターボは必要なくなったし・・・

思えば構造変更も楽に成った？



一番酷い思いしたのはＳＡ２２Ｃ（ＲＸ－７）の構造変更(^^；
懸架装置とかは簡単なんだけど（どの車種でも）
１３Ｂロータリー乗せ換えにブリッジポートの改造してあったエンジン（－－；　

当時昭島自動車実験研究所まで行き排ガスの計測が最悪な事態に(^^
排気ガスのレポートを作るのに必要だった実験施設でのデータ

ＣＯ・ＨＣを下げるとＮＯＸが高くなって不合格(-▽-；

ＮＯＸを下げるとＣＯが上がる(--；


試験１日目は完全不合格(-▽-；

試験２日目は惜しくも不合格(^^；

結局試験３日目無理やり合格(爆

こいつは地獄でしたね～
なんてったって３回目の試験の前にエンジンＯＨしたし(笑

で・・ガスレポートと強度検討書等の書類をつけて陸運局へ(^^；



又ここでも地獄(--；

排気圧力と排気温度が高過ぎて・・・消音用のインナーサイレンサーが




溶解(´ω`；


仕方が無いので陸運支局の近所で知人の工場に駆け込みテールマフラー製作(爆

んで無事車検合格(笑





酷い話だ(爆



色んな嫌な思いでも思い出した(笑








なので・・・これらは抹消です(核爆

グランドエフェクター製作・・・


のはずだったんですが(--；






ウィングになるゴムの部分は確保できたんですが(^^；



何故か？
丁度いいアルミ板とステーが・・・売り切れ(-▽-；



ありえなぁい(^^；






しかたねぇ～今度にするか・・・
んで今日は作業やる気満々でプジョー乗り回しましたが(^^；
意味も無く帰宅ε＝(ﾉﾟｰﾟ)ﾉﾀﾀﾞｲﾏ


んで・・・ＨＩＤの調子がやはり良くない(^^；
左の点灯がいまいち（^^；


ハイビームも左だけ付かない(--；
電圧かアース不良かな(^^？


結局中途半端になってしまった一日(--；