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長男と次男が2人で実家の両親の元へお泊りに行ってしまいました。
静かになって良いのですが、ちょっと寂しいですね。
せっかく出来た夫婦2人の時間、
と言っても6ヶ月の長女がいるので微妙ですが･･･。
どうしたものかと考えましたが、妻への日ごろの感謝を兼ねて、
家族3人1泊2日で群馬県伊香保温泉に行って来ました。


学生時代は、よく日帰り入浴しました。
夜な夜なマンガ「イニシャルD」の影響で、
走り回った榛名(秋名？)山も、
この伊香保温泉の奥になります。懐かしいですね。
久しぶりに訪れる伊香保温泉はやっぱり寂れていました(笑)。
でも石段が新しくなったり、
少しずつ観光客を呼び戻す努力は行っているようです。
「今風」のお店も増えましたね。


それにしても、子供1人は「超楽」でびっくり。
機動力が数倍に上がって、ニュータイプになった気分です。
何でもできる！そんな「軽さ」があります。
翌日は、午前中に群馬フラワーパークを散策。
相変わらず閑散としていますが、季節の花々を見ることができ、
しかも遊具が多いので、意外に楽しめる穴場スポットです。


お昼は、私が一番好きなイタリアンのお店と言っても過言ではない、
前橋市上細井町にある「ペペロンチーノ」へ(通い続けて18年目)！。
都内で有名イタリアンをかなり食べ歩きましたが、
やはりイタリアで食べる「トラットリア」の味が私は好きなようです。
「お上品」な味よりも「パンチの効いた味」。
ここのパスタは、どれをとっても絶品だと思います。
今でも、定期的に都内からわざわざ食べにいくほどです。
特におすすめは、「ペペロンチーノ」、「ボンゴレ・ビアンコ」、
あれば「イカスミのリングイネ」。もう感動モノです。


食べる度にローマのナボナ広場近くにある
トラットリア「ダ・フランチェスコ」を思い出します。
たぶん好みはわかれると思います。
でも、自分にとっては最高のオンリーワンのお店です。

妻と子供が友人の家(長野県松本市)に行ってしまったため、
ぽっかりと時間が空いた3連休･･･。
と言っても土曜日は夕方まで仕事、
日曜日は後輩の結婚式、月曜日は家族を松本までお迎えと、
決して、滅茶苦茶時間がある訳ではありません。
従って、ドライブとは言っても、結局いつものコースになります。


夜の辰巳PAでは、珍しいベンツ190エボリューションⅡに遭遇。
これがこの状態で市販されいたことに驚きです。
今となっては平凡な235馬力。でも車は馬力じゃないんです。
個人的には踏み切れない400馬力よりも、踏み切れる200馬力。
馬力よりもトルク。そして、出力特性、ドライバビリティ。
この辺りは、乗って運転してみないとわからないですよね。


日曜日は結婚式が正午からだったので、午前中は湾岸～首都高ドライブ。
いつもの大黒PAへ。相変わらず色々な車種が集まっています。
「漢」のTVR軍団が･･･。サガリスもいましたね。


そのまま辰巳PAへスライド。湾岸が3連休の中日のせいか異様な渋滞･･･。
おかげで辰巳PAは閑散としていました。


月曜日は家族を迎えに松本へ。上野から松本までは約250km。
結構距離があります。行きは中央道で行くことにしました。
午前8時に出発し、途中、八ヶ岳PAでお買い物。
ここのパン屋さんのパンは結構おいしいのです。


松本で家族をピックアップし、帰りは上信越道経由で。
実家のある鶴ヶ島で夕飯を食べて、渋滞をやり過ごしました。
時間があれば箱根を走りたかった3連休でした･･･。

独身時代は良く箱根にドライブに行きました。
おそらく月2-3回は早朝箱根ランをしていたと思います。
冷却性能の強化も、夏場のターンパイクの上り対策で始めたものです。
ターンパイクは非常にスピードの出るコースですので、
個人的には「流す」程度が気持ちよいと思っています。
特に桜の季節、初夏は最高です。
今週末は妻と子供達が不在のため、
何とか時間を作って行きたいと思っているのですが･･･。

大観山での休憩もほどほどに芦ノ湖スカイラインへ移動。
山羊さんコーナーを起点としたコースが基本でした。
ここを中心に行ったり、来たり･･･。


これは色変え前の最も見た目が派手だった時代です。
もう10年以上前になるでしょうか。
ボディカラーは純正色のタヒチブルー。
本物のドライカーボンウイングを装着していました。
フロントスポイラーもドライカーボン製です。
走り重視の16インチホイール+ハイグリップラジアルでした。


その数年後の仕様です。
あまりに煽られるのでステッカーを剥がしています。
フロントスポイラーはバンパー一体型に変更し、
ボンネットはエンジンルームの熱を放熱するための、
巨大なエアアウトレットが付いています。
夏場のターンパイクの上りもびくともしない冷却性能でした。


スピードを出すという拘りが無くなり、少し大人し目の方向へ。
ウイングも見た目重視で、明らかに重いスカイラインR34GT-Tの純正へ変更。
ドライカーボンウイングはお蔵入りとなりました。
見た目のバランスはかなり良くなり、より「純正」っぽい仕上がりになりました。


そして「エレガントさ」を求めて現在のボディーカラーへ。
ローバー75純正色のウェッジウッド・ブルーです。
となりのローバー216クーペも同時期に所有しています。
この写真は、知人譲った際に記念に撮影したものです。
ポリネシアン・ターコイズのボディーカラーは本当に目立ちました。

首都高を周遊する時に利用するのは専ら辰巳第1PAになりますので、
辰巳第2PAに寄るのは本当に久しぶりです。
たまたま勝浦からの帰りに立ち寄りました。
市原鶴舞から圏央道に乗り、
いつもはアクアライン経由で湾岸線に入るのですが、
空港北から都心までものすごい渋滞のようでしたので、
館山道⇒湾岸線⇒9号深川線⇒福住で降りて上野へというルートにしました。

19時頃に寄ったのですが、意外にPA内はガラガラ。


長距離トラックの運転手さんが休んでいるぐらいです。


この角度で見るとホログラムがキラキラと綺麗です。


台風が過ぎ去った後の秋晴れの1日でしたので、
ローバー220クーペの調子もかなり良かったです。
湿度が低くなり、外気温も下がると、明らかに調子が良くなりますね。
ブローオフの開放音も澄んだ良い音に変わります。
これからがターボ車の季節です！

日曜日の午前中は風雨が強かったものの、
お昼過ぎには晴れ間が覗くという不思議な天気。
新宿の円照寺にちょっと早めのお墓参りに行き、
お昼はその足で小石川のペッシェにむかいました。
ここは、自分の好みのサラダ、ピッツァ、
パスタを出してくれるとてもお気に入りのお店です。
台風の影響もあってかとても空いていました。


その後は、天気も一時的に晴れていたため、ちょっと首都高を周遊。
配管を新しくしたスルガスピードのマフラー音を堪能です。


辰巳PAにも寄りましたが、さすがに車は少なめでした。


今年の夏休みでローバー75を酷使しましたので、
このまま主治医のオールメイクス埼玉まで車を預けに行きました。
購入してから約3年半、走行距離は42000km→810000km、
大きなトラブルは無くよく走っています。
オイル交換（3000km毎、SUNOCOスヴェルト5W-40）、
ATオイル交換（10000km毎、指定オイル使用)、
エアーフィルター洗浄(Green製)という軽作業をお願いしました。


夕方に家に戻る頃には、かなり怪しい天気に・・・。
月曜日は台風が関東を直撃するという情報もあり、
室内で遊べるようにNゲージをセットアップしました。
久しぶりに全車両を走らせるとかなり壮観！

9月16日月曜日を迎えていますが、外はやはり大変なことになっています。
今日は1日屋内で子供3人と遊ぶことになります・・・。
ちょっとベランダに出てみましたが、高層階だけに風がすごいです。
体ごと飛ばされそうになりますね。台風恐るべし・・・。