よしんこのブログ一覧

ライフ乗り換えにより１つの区切りとして記事にする。
流石に車体が古いので今からチャレンジする人もいないだろう。

○ダンクエンジン換装
・エンジン本体（補機全て）
・ECU、ハーネス、メータ
・フロント足周り、ドラシャ
・ガソリンタンク、リターンパイプ
・社外エアクリ（キノコタイプ）

ガソリンタンクとリターンパイプは盲点。フロートの出力も違う。
エアクリはエアコン配管の関係でNA純正は付かない。
メーターはスピードセンサーの違いによりNA用は付かない。
ラジエーターはNA用と一緒。
タービンが干渉するので一部フレーム（構造上問題ない箇所）の加工が必要。

○MT化
・ミッション（LAとGFでギア比違う）
・シフトレバー１式
・クラッチペダル
・強化クラッチプレート（RS）
・ディスク（ジムニー）
・フライホイール（アクティ）
・スピードセンサー（ビート）

シフトレバーを固定するフロアプレートが単品では売っていない。というよりパーツNoすらないので買えない。よって１から作るか、MT車体を丸ごと入手して切り出すしかない。
フロアの位置決め、穴明け加工が面倒。固定はボルト・金属用接着剤・シーリング。
ブレーキペダルはAT用をそのまま使用可。

ターボ（ブーストアップ）＋NA純正クラッチでは滑るだろうと考えていたので、クラッチKITの仕様を固めるまでが一番難儀した。
純正：外径Φ160内径Φ110に対して強化品：外径Φ180内径Φ125としている。
付きそうなプレートが上記の仕様だったので、ディスクはスプライン径20.3と歯数18が合うものを探した。
フライホイールはアクティ用でも型式により径も重量も違う。
ビート用の軽量クロモリフライホイールも視野に入れたが、そもそも車重が違い過ぎるので多分合わないと判断してヤメ。頻繁なギアチェンジは街乗りで面倒なだけだし、粘らなとズボラ運転もできない。

スピードセンサーの取り合いが厄介。ライフMT：機械式、ダンクAT：電気式。
ダンクのスピードセンサーはライフMTに付かないので、ビート用を使う。
ミッション本体小加工。ライフ用のギアとビート用のセンサーを合体加工。
カプラーは無加工で付く。退化するがNA用メーターという手もある。

バック信号のとり方がMTとATで違うのでインヒビタースイッチは残す。
P位置で固定しておいて、MTのR線を割り込ます。
こうしないとバックランプが付かない。

構想だけで１年くらいかかった。パーツリストとにらめっこ、中古MTやクラッチ買って採寸、合う社外品を探す。作業は部品取車から剥ぐ、移植する、試行錯誤しながらでも３日程度で呆気なく完了。

見た目に惹かれて購入し、あまりの遅さにターボ化し、興味本位でMT化。その他もろもろでもう１台買えるくらいのお金を注ぎ込んでいると思うが後悔はしていない。趣味として十分楽しめたし、知識も深めることができた。ライフに感謝。ありがとう。

昨晩、プチ旅行もとい実験から帰宅したのですが、
宝塚の事故渋滞にはまり、夜になって写真とれませんでした・・・。

で、今日撮ろうと思ったのですが、雨でとれず・・・。

晴れたらそのうち撮りますｗ

まぁ、結果から言うと、実験は失敗に終わったのですがorz

曇り時々みぞれって予報でしたので期待して行ったのですが、まぁなんとも見事な快晴で、
うみぞれどころか雨すら降りませんでした。

でも、高速は一面、融雪剤で真っ白で、タイヤも真っ白になりました。
マフラーにも跳ね上げた融雪剤の粉が付着していました。

どうなったかはまだ見ていません。

またそのうちＵＰします。

3週間後の写真です。

錆は出ていませんが、上面に一部、青焼きが剥げ？欠け？が出ています。
飛び石が当たったみたいな感じですが、詳細は不明。
そこまで気になるものでもありませんが、3週間で傷物と考えるとガックリですね。



ところで、昨日3Qさんから連絡があり、その後はどうか？と聞かれました。
ダイアモンドコーティングの効果があるかどうかは、今のところ大丈夫としか言いようがなく、正直、現段階では判断できません。
まぁ、はっきりとした原因自体わかってないようなので、効いているのかさえわかりませんね。

ということで、とりあえず、原因の１つと考えられる項目を潰すことに。
それは融雪剤。まずこれへの耐久性を評価します。

といっても、塩カリをぶっかけたんじゃほんとにだだの実験になってしまうし、だいいち実際にまかれている濃度がわからないので、本日、雪国にお出かけします。
目的地は、舞鶴、丹波あたり。ちょうど今日は雪みたいなので、もってこいです。

まぁ、これだけで判断するのも無理がありますが、１つの指標にはなるでしょう。

結果は、そのうち報告したいと思います。

携帯写真ですみません。
デジカメが壊れました・・・。

2週間後の写真ですが、錆は出ていません。
洗ってないので汚れはついていますが・・・。

洗車はしてもマフラーは洗わないようにして、このまま様子をみます。

錆対策にDMD(ダイヤモンド)コーティングを施したバージョンです。

錆びたマフラーを３Qさんに下取りして貰って、新品を購入しました。
買い取り価格は45,000円なり。
元値が47,800円なので、コーティング代のみ支払ったって感じですね。

3Qさん、無理聞いて頂いて、有難う御座います。

今日から様子みますが、あえて、雪国走りに行こうかと考えています。
これで錆なかったら、☆を増やす予定です。

とりあえず、1週間後くらいに、また写真アップします。

※登録する日付を間違っていたので、追加しました。