平波のブログ一覧

今日は、ガレージＴＴさん主宰の練習会に参加してきました。
今回の形式は、ＰＤＣｕｐとパターン練習で、私にとっては今年２回目の参加となりました。

ＦＩＳＣＯに到着したら、「雨」。
シートを広げ、荷物を下ろしている時点で、服がかなり濡れ、慣熟歩行したら、靴下まで、びっちょり（＞ ＜）。
どうなることかというかんじのスタートでした。

午前中は、３つの組にわかれて、パターン練習が行われました。
私は第一組だったため、パターン１を9:00～10:00に、パターン２を10:00～11:00に走行しました(11:00～12:00は休憩でした)。
かなり"濡れ濡れ路面"だったため、他のうまくクルマを制御できる方々と違って、意思とは違う方向にクルマがふられてばっかりでした。
そうこうしているうちに、自分の組の「練習終了」。
そのあたりの時間になって、雨もあがり、路面もいいかんじに。

そして午後の最初は、ＰＤＣｕｐです。
２本走行して、良い方のタイムが採用されます。
春に参加したときより、早いタイムを出すことが目標です。
春はダントツの(下の)1'26"26。
１本めは、1'12"??(メモがクルマの中だ）。
とりあえず春のタイムは更新しました！
２本めは、1'11"78。
これが採用されました。
ＰＤＣｕｐ終了後は、同じコースを使って練習会が引き続き行われます。
最終的には、ベストタイムは、1'09"48でした。
タイムアップ！

ですが、掛け値なしに喜べる数字ではありません。
といいますのも、春はウェット状態でのタイムでしたし、今回も一般の方々のタイムは55～62,3秒でしたので、遅いことにはかわりないからです。
講師の方に隣に乗っていただき、ダメだしをお願いしました。
すると、色々あるけど、一番はつっこみすぎ、と。
ブレーキのタイミングが遅く、パイロンによい形によれていない、とのことでした。
合宿でせっかくご指導して頂きましたのに、またどこかにうまく走るための意識が飛んでしまったようです。

今年あと何回練習会に参加できるかわかりませんが、きちんと意識を持ちつつ、学びそして走りたいと思った一日でありました。

ガソリンが半分ほどになったので、今度の小山ゆきに備えて、今日給油してきました。
早朝からやっているＧＳが近所にはないので、その対策です。

いつも入れているのは、京浜東北線の某駅近くにあるES○O。
現金会員になっているので、表示額の３円引きです。
そうは言っても、１３９円。
う～ん、高いですね～。
ま、そうは言いましても、自分の車は、レギュラーなので、プレミアムの方々に比べれば、いいほうなのですが。

で、本題はここから。

帰宅後、前回の給油と走行距離から、ラフな燃費を計算します。
ええ～と、前回は9/2で筑波にゆく前日です。
その時点の走行距離は、25,085km。
で、今回給油時の距離は、25,421km。
給油量は19リットル。
ということは、(421-85)/19は？
17.68km/l？
え？そんなにいいはずない！
筑波往路復路は、首都高と常磐道。
今日は伊勢原へ野菜・米買出しにR16とR246のバイパス走行。
燃費が伸びそうな条件はそろっていますが、そんなにいいとは思えません。
いくらビッグスロットル効果といえど。。。
どこかでメモ失敗した可能性大ですが、一応二本松への移動時には、17.24km/lという数字が出ていますので、ホンモノかもしれません。
ホンモノならいいのですがね～。(^o^)

もう少しデータを取ってから結論となりそうです。

「装着されているみなさん」は、いかがなのでしょうか？
燃費とかよくなりましたか？

アレつけました

先日予告？させて頂きましたとおり、アレ、私もつけました。v(^o^)v

今、みんカラスイフト族？で、大流行(おおはやり)のビッグスロットルです。

一応感想みたいなものを書いておきます。

まず、乗る前に。
　鈍感な方なのでお店の方に
　「つけたことによる違いというのは、わかるものなのでしょうか？」
　笑顔が優しいお店の方から
　「クルマによく乗っておられる方なら,すぐにわかりますよ」

　見送られて、

走り出して。
　「ん？ん？ん？」
　「なんだ？こりゃ？！」
　これが発進直後の正直な感覚でした。

　「んぉぉぉ、イイ！これはイイ！」

　１速に入れたときに、軽く足をアクセルに置いただけで、「すぅっ」とクルマが前に出ます。
　２速、３速とシフトアップしていったときも同様で、非常に自然にあがってゆきます。
　楽しい気分で、あっという間に５速まで入ります。
　今まで、高速やバイパス以外では、４速までしか使っていませんでしたが、
　５速でも少し踏めば、力強く走れる（ような気がします）ので、これからは５速まで使えそうです。
　事実、受け取り翌日に筑波まで走りましたが、平坦なところはほとんど５速で走りました。
　坂道はだいたい２，３速で走っていましたが、今回は３，４速で余裕です。

　あと音的にも、踏み込まないこともあり、クルマがかなり静かになったような気がします。

　家の車庫は、少しだけ奥の方が高くなっています。
　今までは入れるときに"ぶぉんぶおん"という音が響いて、家に「帰宅」を告げる合図に
　なっていたようですが、今は"ふぉんふぉん"。
　「あれ？帰ってきてたの？」と言われました。
　「音してたでしょ？」
　「いつもの音がしてなかったし、小さい音だったので、違うと思ってた」
　だそうです。
　装着の効果かねぇ、と母に言いましたら、
　「そんなによいものなら、なんで、メーカーさんは最初からつけないのかねぇ。」と言ってました。
　たしかに、たしかに。

普通の状態で走ったときに、かなり効果を実感できる一品です。
こちらは、素直に「良いもの」だと思います。

なお、私のクルマは、旧型のHT51SでFFのMT車です。
81やHT51SのAT車の場合には、代替部品があるとのことで、事前に連絡さえしておけば、
いったときに交換、という形も取れるようですが、私のクルマの組み合わせですと、
クルマ内部の部品を加工して使うので、数日お店にあずける必要があるようです。

最後に、装着チーム監督のbestさん、実車を使ってインプレしてくださったかっぴょんさん、
あらためて、感謝いたします。