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NSXの運転席側のシートをブリッドのVIOSⅢからレカロRS-G
ASMリミテッドに交換しました。
交換理由は腰痛の軽減とシートレールが無料で付いてくるという
キャンペーンにつられました。
レカロの方がホールド性は確実に落ちますが背もたれ部分内側に
ランバーサポートを入れ腰部の張り出しを調整できることもあって
明らかに体には優しいです。
ついでにサイドの張り出しも低くなったため乗り降りも純正レカロ並に楽になりました。
これで12月の筑波遠征も何とかなりそうです。

今週末、NSX-Rを5年目の車検に出すので純正ホイールを

離れた倉庫から運んできました。

BBS鍛造のはずなのに、やたら重いです。

タイヤ付で普段使用しているCE28Nと両方、重量を計測してみました。

純正BBS　フロント　17-7J 215-40-17 　19.1キロ 　 リヤ　17-9J 255-40-17 22.0キロ

CE28N 　フロント 17-8.5J 235-40-17 17.6キロ リヤ　 18-9.5J 265-35-18 19.6キロ

タイヤもホイールも両方太くなっても4本でCE28Nの方が約8キロも軽量でした。

強烈に蒸し暑いので４N、1本で終了しました。

ベスト 48秒41　タイヤはBS純正RE050

さすがにコーナーのきつい幸田ではフロントタイヤの

グリップ不足を感じました。

NSX-Rの純正バッテリーを5年、28000キロで使用で初交換しました。
純正古河55B24L→Panasonicカオス75B24Lにランクアップしました。
今まででも全く問題なかったですが、交換して初めてエンジン始動でセルを回した時は強烈な始動力でビックリしました。
参考までに純正はディーラーで取り付け込みで25000円前後、今回購入したパナソニックの最高ランクのバッテリーはヤフオクで送料込みで13800円でした。

スパ西近くのいつもの中華のお店でランチです。

ラーメン、鶏の唐揚げ、ライスのセットで700円と相変わらず

激安、ボリューム満点でした。