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つばめ...その２ >>

2006年06月02日

ＶＶＴＬ－ｉ

カムコン...これはなんでしょう？？

どなたか、使用している方或いは、
何か知っている方いますかね？

トヨタ・ホンダに適合で燃調補正も
付いてるようですが...

２ＺＺって国内用とＵＳＡでは何が
違うんでしょうね？

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Posted at 2006/06/02 22:53:55

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2.5gt 2006年6月2日 23:08 こんばんは。これって、カムの切り替えポイントを任意に変更出来るパーツですよ！（確か・・・）	コメントへの返答 2006年6月2日 23:37 こんばんは！！そうですか...やはりカムに関係が～ＶＴＥＣ＆１ＮＺは切り替えられるようです。ただ、２ＺＺではだめみたいな？？どのくらい変わるのか使ってみないとわかりませんね...
まこちゃん 2006年6月2日 23:22 はじめまして、まこちゃんと言います。カムコン使ってます。で、カムの切り替わりポイントは変更できません。カムの角度を変えられる (進角、遅角) ものです。ホンダのVTECコントローラみたいに簡単に切り替わりポイント替えられればいいんですけどね。 (^_^；国内とUSAでは、出力も違っていますから、 (なぜか海外は 1～2ps高い) 何か違うんだと思います…。	コメントへの返答 2006年6月2日 23:42 どうも！！はじめまして使ってますか...切り替えポイントが変えられないということはどんな感じになるんですかね～下のほうがよくなるとか、燃費に変化が？
まこちゃん 2006年6月2日 23:51 こんばんわ～。「切り替えられない」っていうのは、 6,000rpm過ぎからグイーン♪とくるトコロがありますよね。そこのポイントを変更できないということです。カムコンの有無で燃費の変化は、カムコン有りにすると確かに低速トルクは上がって同じ運転をすれば良くなると思います。でも、ついつい回したくなるので、逆に悪くなったりもします。 (^_^；	コメントへの返答 2006年6月3日 0:07 どうも！！よくわかりました。なるほど楽しくってつい回してしまう～ふむふむ... 気持ちはよく分かります～自分も同じことやってますから燃費なんかぶっとんじゃいますって...(@^-^:)
▽しん 2006年6月3日 20:25 こんにちは。これってカムのオーバーラップ角を積極的に変えて燃費向上かパワーアップを狙う物でハイカム切り換えまではできないんですよね～できたら買ってたね(；^_^A	コメントへの返答 2006年6月3日 22:09 こんにちは！！やはりハイカムの切り替え回転数が固定されたままでは、あんまし意味がないってことですかね... ECUまるごと交換てのは？(；~-~:)
めがみ 2006年6月15日 17:41 初めまして！ USAとJAPANの差ですが、セッティングした人のフィーリングなので、このような差になったそうです。＜開発者あとはガソリンのオクタン価も違いますね。 PowerFCのデータですが、海外との比較しましたが、全く違います。そのまま使用すると壊れます......	コメントへの返答 2006年6月16日 22:55 どうも！こんにちは。ＥＣＵのプログラムが違うんですね。もちろんＳリミッターもフリーですから。

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2.5gt 2006年6月2日 23:08 こんばんは。これって、カムの切り替えポイントを任意に変更出来るパーツですよ！（確か・・・）	コメントへの返答 2006年6月2日 23:37 こんばんは！！そうですか...やはりカムに関係が～ＶＴＥＣ＆１ＮＺは切り替えられるようです。ただ、２ＺＺではだめみたいな？？どのくらい変わるのか使ってみないとわかりませんね...
まこちゃん 2006年6月2日 23:22 はじめまして、まこちゃんと言います。カムコン使ってます。で、カムの切り替わりポイントは変更できません。カムの角度を変えられる (進角、遅角) ものです。ホンダのVTECコントローラみたいに簡単に切り替わりポイント替えられればいいんですけどね。 (^_^；国内とUSAでは、出力も違っていますから、 (なぜか海外は 1～2ps高い) 何か違うんだと思います…。	コメントへの返答 2006年6月2日 23:42 どうも！！はじめまして使ってますか...切り替えポイントが変えられないということはどんな感じになるんですかね～下のほうがよくなるとか、燃費に変化が？
まこちゃん 2006年6月2日 23:51 こんばんわ～。「切り替えられない」っていうのは、 6,000rpm過ぎからグイーン♪とくるトコロがありますよね。そこのポイントを変更できないということです。カムコンの有無で燃費の変化は、カムコン有りにすると確かに低速トルクは上がって同じ運転をすれば良くなると思います。でも、ついつい回したくなるので、逆に悪くなったりもします。 (^_^；	コメントへの返答 2006年6月3日 0:07 どうも！！よくわかりました。なるほど楽しくってつい回してしまう～ふむふむ... 気持ちはよく分かります～自分も同じことやってますから燃費なんかぶっとんじゃいますって...(@^-^:)
▽しん 2006年6月3日 20:25 こんにちは。これってカムのオーバーラップ角を積極的に変えて燃費向上かパワーアップを狙う物でハイカム切り換えまではできないんですよね～できたら買ってたね(；^_^A	コメントへの返答 2006年6月3日 22:09 こんにちは！！やはりハイカムの切り替え回転数が固定されたままでは、あんまし意味がないってことですかね... ECUまるごと交換てのは？(；~-~:)
めがみ 2006年6月15日 17:41 初めまして！ USAとJAPANの差ですが、セッティングした人のフィーリングなので、このような差になったそうです。＜開発者あとはガソリンのオクタン価も違いますね。 PowerFCのデータですが、海外との比較しましたが、全く違います。そのまま使用すると壊れます......	コメントへの返答 2006年6月16日 22:55 どうも！こんにちは。ＥＣＵのプログラムが違うんですね。もちろんＳリミッターもフリーですから。

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