伊藤ふとん店のブログ一覧

次期ロードスターは噂によると、2,000ｃｃと1,800ｃｃの二本立てになるという。
初代ＮＡはライトウェイトスポーツ（以下ＬＷＳ）というコンセプトで開発された。

噂が本当だと仮定して、2,000ｃｃはどう考えてもＬＷＳではなく、Ｍ（ミドル）ＷＳだ。

私はＬＷＳが好きだ。新旧織り交ぜて云うと、エラン、スーパー7、ＭＧ－Ｂ、バラードスポーツＣＲ－Ｘ、ベレＧ、ハチロクなんかが特に好き。（新旧織り交ぜてとか云いながら、全て古い車だという突っ込みしないでね）
初代ロードスターがシカゴモーターショーで発表になった時は、もう痺れまくった。これぞ俺の欲しかった車だ！と。展示車のコクピットに始めて座った時は、物凄い興奮したものだ。当時好きだった女の子と初めてのデートで、その彼女を放っておいてしまったほど。


ＮＡが1.6から1.8になった時はちょっと悲しかった。でも自分になんとか言い聞かせた。（ＭＧ－Ｂだって1.8じゃないかと）
ＮＢが16インチを履いた時は愕然とした。しかも主査のいい訳はこうだったと記憶している
「北米の要求で」（ＲＣＯＪのＨＰに以前載ってた）
がっかりした。もうちょっとましな、言い訳を用意して欲しかった。

ユーザーが１．８をボアアップして２．０にしても、１５インチをインチアップして１６インチを履くことは別に構わないと思っている。
しかしながら、メーカーがそれらをラインアップすることについては、安直にしてはいけないと思っている。


インチアップするとボディーへの入力が増える→ボディーを強化しなければならない→重くなる

エンジンのパワーアップが必要→排気量を増やす→重くなる

こうしてどんどん最初のコンセプトから外れていく。もはやＬＷＳではなくなる。

２Ｌ化はどうか噂であって欲しい。

しかし、マツダのＬＷＳの想いは生きていると思っている。もし、ＮＣが２Ｌになってしまっても、「息吹ＩＢＵＫＩ」がある。

まだ、ＮＣ発表前に言うことではないかもしれないが、

早く息吹を出してっ