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日々カックンブレーキが気になっておりましたが、
プロμでこんなアイテムを発見！

初期制動を抑えたパッド♪

早速オーダーです（笑）


※前回のキャリパーO/Hより一応カックンとならずに
運転できるレベルまで改善したのですが、
当方、精密機械とかを積んで走るので初期に効きすぎると疲れるもんで、、、

私のブレーキの好みは
はじめはすーーーーっとやさしく効いて、
踏むに従いリニアに効いていく過渡特性が好きです。

今は最初にガツンと効いてしまうんですよねぇ。
まるでキャリパーのピストン径に対し、
マスターのピストン径がでかすぎる感じですわ。

今日は６４エブは仕事の取引先の整備工場に入庫です。

内容はかなり「カックン」と急に効きがきつく効くブレーキの改善です。

もともと引き取ってきたときから「カックン」となってましたが
ドラムやディスクの錆びかと思っていました。
２００ｋｍほど走行しましたが改善の見込みがないので
前パッドと後ライニングの交換をお願いしてました。

結果は70%程度改善しました。（当社比　自己満足比）

しかしまだ効きの途中の領域がマイルドになってもよいかと思っているのですが
納得できるレベルまで緩和したのでヨシとします（笑）
（↑とか言いながらさらに改善できる方法はないかと模索中www）


そんなことをやっているためかカスタムが進みません（汗）

完了したメニュー
・徹底した内装洗車

残っているメニュー
・ETC取り付け
・ナビ取り付け
・リヤカメラ取り付け
・ワゴンメーター移植
・鉄ホイールの徹底洗浄
先は長い（笑）

ようやく手元に来ました。
64エブリィです。


うーーーーーーーん、新しい（笑）


JOINは装備も豪華♪




譲り受け時走行距離91500km

62エブが195000km走行でしたが
好調そのものでした。

なのでまだまだ好調に動いてくれるでしょう♪



とりあえず納車に先立って取引先に
傷傷のサイド板金、へこんだボンネット交換、車検取得
ダウンサス組み込みまでしてもらいました。

予算の都合上黒バンパー化は見送りました。

シルバーだから黒ボンネットの方が似合うかな？？？



コツコツと清掃とオーディオ等の取り付けをしていきます(多分)

というより引き取りに行って来ました。64エブリィは結構傷だらけ、、、

さーて、頑張って乗り換えの準備せねば♪

汚いホイールを誤魔化すべく塗装しました。

本当はワタナベとかのアルミやインチアップした黒鉄チンホイルが良かったのですが
タイヤの溝はあるし、金もないし、もしかしたら６４エブリイに乗り換えるかも（謎）しれないので
今回はお手軽に行きます。


しかも「ハケ塗り」でwww


施工時間わずか３０分。
ホームページのコンテンツ作成３０分（笑）。

以外に満足度高いルックスになりました。

乾いたら赤ラインを入れるつもりです。