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先週の土曜日より一週間、愛車「トッポBJ」を自宅から30km程離れた自動車整備工場へ修理に出していました。

修理が完了したと連絡があり、本日引き取りに行ってきました。



引き取り時、記念に借りていた代車と共に2ショットを撮らせてもらいました。

さて、我が愛車はどちらでしょ〜？（笑）
※正解は最下部に…

冗談はさておき、今回の修理の内容は、AT不調の改善です。

この時代の三菱軽の4ATに多く見られる、冷間時の、1〜2速の時に変速ショックが大きくなり、3〜4速でギアが抜けたように滑り気味になる不調を解消したかったんです。

ネットで色々検索していたら、この整備工場の「トッポBJのAT修理事例」がHITし、お願いしたと、言う訳です。

話に聞くと、修理事例になった車が、まさに今回の代車なんです。

変速ショック&滑りが全く無く、実に快適でしたね〜（笑）

走行距離も4万キロ後半と、自分のトッポの10万キロをはるかに下まわる素晴らしさ….（笑）

加速感も良く、ブレーキも良く効き、音も静かでした…(遠い目…)

さて、代車の話はそれぐらいにして…

本題に入ります。

今回、作業工程を写真に収め、それを頂けましたので、スキャンして取り込んでみました。



まず、AT部の蓋を外した写真。

全体的に赤く滴り落ちているのがATF。

黒い部品は、今回交換してもらった、ATF用のフィルター。



こちらはATの心臓部（？）バルブボディ。

「ソレノイド」と呼ばれる、配線の繋がった筒状の部分から、電気的な信号を送り変速させるとのことです。



こちらは、バルブボディの栓が抜けてしまっている画像。

栓が抜けたと言っても、キャップ的な部分が取れただけで、きちんとした栓は抜けていなく、油圧は保持できるとの事なので、問題は無いと話していました。



こちらは、外したATFフィルターや、Oリング類。

そして、真ん中でシルバーに光輝いているパーツが、上記で取れてしまった「栓」です…(´Д` )



ここからは、バラしたバルブボディの内部。

まるで、迷路のライブラリー（笑）



拡大その①



拡大その②

ソレノイドのフィルター部や、迷路の内部を清掃し、再組立をして、新品のATFフィルターを取り付け、新しいATFを注入して作業が完了です。

なんか、自分で作業したみたく書いてますが、あくまでプロの手によるものですので…（笑）

あ゛、気になる結果ですが…

残念ながら、ATの不調は直りませんでした…（泣）

どうやら、調子の悪い状態で走り続けてしまった結果、他の部分もおかしくしてしまったようです。

ここまでくると、リビルドのミッションを載せるしかないと話していました…

とは言え、リビルドミッションは、20万弱はしますからね…(´Д` )

残念ながら、次期車検時までには、「廃車」は決定になりそうです…Orz


以上、トッポBJの近況報告でした。

※正解発表…左側の「さり気なく低い」ニクイ奴です（笑）


お・し・ま・い

毎日相変わらず仕事が忙しく、夕飯は会社で出る吉野家の牛丼or豚丼なんですが、今日は何だか物足りなくって、家に帰ってから色々と漁ってみました。

すると、こんなカップ麺を発見！



なんと⁈カップそうめん‼︎

明星の「評判屋 あったか そうめん」


いやぁ初めて見ましたね〜(^^)

妻に「コレどうしたの？」と、聞いたところ、「知らないよ〜」とのこと。

どうやら、昨日子供達の迎えをしてくれた母親が、置いていってくれたみたいです。

さて、肝心な味のほうですが…


良い意味で裏切られましたね〜

あったかいそうめん(にゅうめん)は、あんまり好きじゃなかったのですが、コレは何だかスープが「美味い」んです(^^)b

何か似たような味のスープを飲んだことがあるような気がするのですが、思い出せません…

麺のほうは、「そうめん」なだけあって、ラ王豚骨のような極細麺で、スープが良く絡み美味しくいただけました。


丁度平らげた時に、妻から一言…

「今日はプレミアムなデザートがあるよ」と。



はい。デザートタイムで〜す＼(^o^)／

ファミマの「くちどけ贅沢プリン」

甘々ソフトなプリンにちょっとビターなカラメルソースが絶妙！

モンドセレクション受賞は伊達ではナイようです！

子供達が「タカリ」に来ましたが、頑なに拒否をし、何とか平らげました（笑）

どちらもオススメですので、見かけたらお試し下さい。


お・し・ま・い

昨日は天気も良く、多少時間があったので、バイク弄りをしました。



今回は、アントライオン製の「バーエンドスライダー」の取り付けと…



ついでに買った、マウントスライダーのスライダー部の交換をします。



まず、樹脂製のバーエンドをプライヤーで外し…



バーエンドを装着。

こちらはクラッチ側。



こちらはアクセル側。

残念な事に、グリップと干渉してしまっています…(´Д` )


仕方がないので…



泣く泣くグリップのエンド部をカッターでカット。

「嗚呼、ロッシグリップが…」

できれば加工したくなかった…



カット後のグリップ部。



バーエンドを付けて完成です。

隙間&カットしたグリップ部が「残念」な感じですけど、実用を考えたら仕方がないです。

今回、このスライダーを付けた目的が、ハンドルの保護なので、その点を重視します。



純正オプションで発売していた、このフリースタイルバー(ハンドル)ですが、いつからか絶版になってしまったんです…

ヤフオクでたまに出品されていますが、中古でも新品価格を軽く上回ってたり…(´Д` )

な訳で、保護が重要なんです。



さてお次は、マウントスライダーのスライダー交換です。

度重なる転倒で、だいぶ減っています。


あっ⁈公道走行では、転んでいませんよ〜

全て、走行会での転倒です(^^)



ディープソケットを突っ込んで、外します。



新しいのを装着して完成です。

作業自体は簡単で、通常時間がかかる事は無いのですが…



作業を邪魔する輩が現れまして….

往年の「カミナリ族」か？…σ(^_^;)



「はいてますよ」だそうです(´Д` )

言っておきますけど、どちらもヤラセではありませんよ〜(^^)


あんなこんなで、楽しみながら作業ができましたとさ。


お・し・ま・い