ヨシ86のブログ一覧

FR-S conceptがニューヨークで発表された時は、度肝を抜かれた‼ 張り出し感溢れるダイナミックなボディーに鋭く尖ったフロント！ほんで低くかまえた平べったい車体！ ええっーフェ、フェラーリやん～‼
こんなんトヨタが200〜300万円の設定で、売り出せんのぉ～？！無理やろ～？！
と、疑問がわく程かっこよかった～！
現行ハチロクと比べると、やはり全長や全幅は長く、車高もかなり低い。形は似ているがボディーサイズが違う。デカイ。ほんで張り出し感が強調されてたし、デザインが大胆や。Aピラーの角度も鋭角で屋根が低い。むちゃくちゃかっこいい！
ほんでもって、発売されたサイオンやハチロクはどうやねん??
う～む～、コメントを控えさせて頂きたい。
いや、俺らしくない！この際、ハッキリ言ってしまおう！ そう、ハチロクを愛してるがゆえに、ハチロクファンに向けて、自身に向けて、素直になろう！ 裸になろう！全裸や！ 言うぞ！ いや！やめと‥ あかん、あかん！
言います‼

あの～ちょっとだけ～ほんのちょっとだけ、かっこわるい感じがするような気がします。はい‥m(_ _)m

とうとう、認めてもうたー！
セリカの時はかっこええ！と思う時と、やっぱりかっこ悪いなぁーって思う時があって、ハチロク登場後には、セリカはほぼかっこ悪いなぁーになっとったけど、ハチロクはいつ観てもかっこええし、Zなどグレードの高いスポーツカーにも負けんくらいかっこいいオーラがあるんやけど、ただたまに屋根の高さが低かったら理想像に近いのに～って、思う時がある。
トヨタはハチロクのことを、我々は1mmでも低いスポーツカーを作れ！と使命感を与えたと言うとるけど、もうちょっと低くできたんちゃうん？！ 実際、まだまだ余裕あんでぇー。あとせめて300mmはいけたんちゃうん～。本気出したら、500mmはいけたやろ～って、思ってくるのよね～。

トヨタさん、そこが惜しい～のよ。そこが、やっぱり200〜300万円台のスポーツカー作りなんよね。
そこの垣根を越えて欲しかった。
500万円以上になるともっとダイナミックかつ鋭角なボディーを身にまとうんやろうなぁ。
惜しい～と思うんよね～
が、しかし、ハチロクのロマンはチューナーやオーナーに託したことなんよね！自分らでカッコええハチロクにしていってね～って、とこなんよ。
GT-Rみたいに完全に完成された状態やと、イジリようがないのよね。
ハチロクの精神には、あのAE86から受け継いだ魂が宿っとるんよ！そやから、ちょっとだけずんぐりむっくりな現行スタイルでええんよ！ 最高やん！
格好良さと可愛さを兼ね備えとんねんでぇー！まるで、ヨタハチと一緒やん～！
2000GTのデザイン、ヨタハチと同じ水平対向エンジン、AE86の精神、LFAの雰囲気、トヨタスポーツカーのすべての集大成であり、同時に味わうことのできるのが、ハチロクなんよ！
そこを忘れたらあかん！ええか！ブログ読んでる諸君！
FR-S concept、あれはハチロクちゃう。あれはフェラーリや。イタリア車や。そう思うことにする！
ハチロクは日本人が作った純粋なスポーツカーや‼
伝説になる名車ですぞ！！
持ってない人は、早くオーナーになるべし‼

70年代後半に、スーパーカーブームが到来しとった時、俺は小学3〜4年生やっとった。
俺のアイドルはやっぱりカウンタックやったが、ミウラやフェラーリ512BB、ディーノ、ポルシェ930ターボや、トヨタ2000GT、パンテーラ、ストラトスなどもその時々でアイドルとなってた。
現在40代半ばでそれらの車を見つめなおすと、やっぱフェラーリの当時の造形美には驚かされてしまう。
最近、近所で白いカウンタックLP400Sが停まってたんでじっくり見とったけど、木工のオモチャにしか見えへんかったわ。作りが雑で無駄が多いわ、完全に走りを無視したデザインと排気量重視の見た目にとらわれた張りぼてやん。あんなけガキの頃憧れとったのに～なんかショックやったなぁ。
それに比べ512BBなんかは、今観てもむちゃくちゃかっこええー‼対向車線から向かってきたときなんか、レーシングカーが公道走っとるやんけっー、俺は今何位やねん？と思ったくらい！美しい～赤と黒のツートンカラーが眩しかった～‼
ガキの頃はわからんと今になってわかるが、フェラーリはやっぱカウンタックとの格の違いを見せつけとったんやな‼ 現在はランボルギーニもアウディが作ってるから、デザインも研ぎ澄まされて断然に良くなったと思うけどな。そやけども、これまた不思議な事にミウラは別格なんや！ これまたショールームで観たけど、むちゃくちゃかっこええーやんけ‼ 後継カウンタックより高貴で優雅やがな！不思議やのー！？
単に俺の歳のせいか！？
いやいや、やっぱ違うわ‼
今も一緒や！ ラ フェラーリはむちゃくちゃかっこええーやろう？そやけどヴェネーノ観てみぃ！
完全にガンダムかトランスフォーマーか、マシンハヤブサやん！漫画やん。
やっぱ今も昔もあんまり変わっとらん。
それに比べ、マクラーレンやレクサスはやっぱええよね～ 走りを忘れとらんし、デザインも気品さと下品さをうまく兼ね備えとる。派手過ぎず地味過ぎず、10年先、20年先を見据えたデザインや！
今のスーパーカー達、フェラーリもランボルギーニもポルシェもマクラーレンもLFAもかっこええーとは思うんやけど、ヴェネーノだけはわからんわ。あれは軍事用か？戦車か？ミサイル積んでるやろ？
あと残念なのは、フェラーリ458スペチアーレの顔面。お尻はむちゃくちゃかっこええーのに、なんで顔はあんなにエラ張ってるん？惜しい～わ。
性能はええのに～フェラーリやのに～。
LFAと2000GT～俺の中では最高の大人のスーパーカーや‼ ガキやナンパな者にはわからぬ、日本人の技術の集大成や！日本の伝統工芸品やがな‼ いわゆるお宝です！デザインにはおとなしいとか、ただのクーペやとか、海外のスーパーカーのような大胆さがないとか賛否両論はあるが、あれは日本人にしか真似できん独特なデザインなんや！
両者ともに優れたデザインで、フェラーリでもなければランボルギーニでもない！トヨタなんよ‼
世界のトヨタの代表なんよ‼実に素晴らしい！
そやから両者のデザインをパクったハチロクも素晴らしいんよね！パクったなんて、人聞きのわるい、自社内におけるパクりやから合法パクりなんよ‼
と、言いたいこと言うとるが実はワシ、お恥ずかしいことに一度もスーパーカーに乗ったことおまへんねーん！街でたまたま観かけたことしかおまへんねーん！誰かこんな僕にスーパーカーに乗せて～！どなたかスーパーカーのオーナーさんお願いします。カウンタックでもいいです。よろしくお願いします。セリカとハチロクしか乗ったことおまへんねん！って、スーパーカーちゃうし！？
って、もう無理か～
カウンタック乗りたい～

トヨタのスポーツカーって？って聞かれて、真っ先に浮かぶのはトヨタ2000GTとスポーツ800やね。
後は？って聞かれたら、AE86とスープラかな。
ほんで現在、レクサスLFAとハチロクってとこやね。前愛車のセリカやMR2、MR-Sはやっぱスポーツカーではなくてスペシャリティーカーやね。まぁ単に10代～20代ターゲットのミーハーカーって感じやね。
純粋なトヨタスポーツカーは以上やね。
しかしスポーツカーって、このエコカー時代には希少やね～。
まぁほんまの車好きか、定年退職者にしか売れんからなぁ。
ハチロクもそろそろ売れんようになってきとるやろ。そりゃエコカーみたいにはいかんぜよ‼
万人に売れる車やない‼ 主婦層や家族向けに買おうとするオヤジにはわからぬ‼
このハチロクという名の生粋のトヨタスポーツカーの気高さは‥
この車にはトヨタの作り手の想いや理想、そしてロマンが宿っとる‼ その目に見えぬマインドを感じた者だけが本当のハチロクのオーナーとなる！
そりゃ少ないわな。単に波に乗っかって購入したオーナーもおるやろうが、そんな奴はすぐに手放してセダンかミニバンにでも乗り換えるやろう。
ハチロクは生きる伝説やで‼ 伝説となる運命を背負った現行の生きるスポーツカーや‼ このハチロクに次期モデルなんてのは、俺はないと思ってる。
おそらく、改良やマイチェンを繰り返しながら10年は引っ張るやろう。そして全く売れなくなり幕を下ろす。そして20年～30年後には新車のような程度の良い希少な個体は価値が上がる‼
近い将来、ハチロクの下にスポーツモデルと、上にはスープラ後継車を設定するらしい。まぁ安価なスポーツモデルは多少売れるやろうけど、スープラ後継車はまともに売っても売れんわな。なんせ、700〜1000万円位はするやろうし、高額スポーツカーとなればなおさら売れん気がする。実用性のあるクーペモデルならまだ売れるやろうけど、2シーターモデルはなぁ～。ただし、限定生産にするか、BMW提携やし海外セレブ向けの販売網なら成功する！
それしか成功する道はない！！
ハチロクで若者の車離れを阻止しようなんて狙いはハズレよ！ ハチロクもGT以下のグレードならまだ安いかもしれんけど、装備は劣るし若者が手を出せる程安価とは言えんわな。なんやかんやとGT以上やと300～400万円はするやん。結局、大人にしか手にできん高級車みたいになっとるやん。そこはトヨタの狙いは甘かったよなぁ。俺はめっちゃくちゃ欲しくて購入を決意したが、今の時代の若者に売れるわけないやん～
ドリフト族もゼロヨン族も走り屋も衰退してるこの御時世に‥
ただ、しかし‼ そんな御時世やからこそ、またこの近年のエコカーブームやからこそ、そんな逆境、逆風を乗り越えようと開発されたスポーツカーだけに、トヨタの熱いマインドと技術を盛り込み、またスバルにまで手を借りて本気で作り上げた素晴らしい仕上がりになっとる‼ まさにトヨタの名車と呼べるほどの本格派スポーツカーになったのだと思う‼
ハチロクも丸二年を迎え、普通ならマイナーチェンジだが、あえて一部改良程度に留めている。
それはロングセラーというトヨタの思惑を意味する！
そう！俺の筋書き通りにハチロクは運命を辿り続けているのである‼
俺はそれを見据えている！長期ローンを組んで無理してまで購入したのだから＼(^o^)／
やっぱこのスタイル、誕生して既に洗練されて完成している‼ 一世一代の名車じゃ！！

なんとワシは、とうとうあのトヨタ2000GTとレクサスLFAの二台同時購入を果たしたのだ‼
正に理想型‼ 日本が誇る新旧二台の名車を同時に購入するなんぞ、日本に何人いてるやろ？
よほどの金持ちで車好きのオーナーでないと実現でけへん！
しかも2000GTなんかは、あの希少カラー、まさに伝説のゴールドやでぇ～ ほんでLFAなんかはニュルブルクリング パッケージでしかもマットブラック‼
こんな仕様の二台を同時に所有するなんちゅうのは、世界でも極々わずかな限られた者だけにしか味わうことのできない贅沢‼
合計で¥32.400です。
ヘルパーやってて、良かったo(^▽^)o お金足りたや～ん(^-^)/ 実車のハチロクのローンもあるのに～
実はLFAだけ買おうと思ってたんやけど、ついテンション上がってもうて2000GTも衝動買いしてまいました。
な、なんで買ってもうたんやろう？？
もしかしたら、ハチロクのテールライトとか、アームレストとか、なんかパーツ買えてたんちゃうん～と思わなくもない今日この頃～
普段は箱入り。時折眺めては箱になおして終わり。
せめて飾るガラスケース欲しいっー！
また金要るっ～！
悪循環～？！
まぁええかo(^▽^)o

久しぶりの更新です‼
ハチロク購入から一年半が経過しました！相変わらず大事に大事に乗っており、雨の日は起毛カーカバーは必須、晴れの日は自作カバーを常備、ボディー保護は徹底しとります！
シンプル イズ ベストをモットーとし、TRDのエアロやマフラー程度でさりげなく着飾り、余計なゴチャゴチャした装飾やド派手なパーツなど必要なく、大人のハチロクを目指しておるのだが、若干自身の奥底から湧き出でるイジりたい症候群を抑えきれず、少しやっちゃいました‥
内装です(^-^)/
シフト周りのパネルとウインドウスイッチパネル、両サイド空調吹き出しリング、ハンドルのパネルなどカーボン調にしてしまいました！
なかなか高級感が出てええ感じやーん、と、なんか少しやってしもた感が入りまじっとりますが、まぁええやんって感じo(^▽^)o
もうやめとこ！あんまりやり過ぎると、前車のセリカみたいにガキ車になりそうやから！
湧き出でるイジりたい症候群を抑えながら、大人のハチロクを維持していきます(^-^)/
ホイール位替えたいかな～
あとTRDのフェンダーフィンは欲っすい～
テールライトも気に入らんし～
ヤバイヤバイ？！