あつあん@のブログ一覧

11/11にあった模擬レース de GOのブログを書こうと思ったが､内容の構想が遥か彼方へ吹っ飛んでしまったので割愛します｡
ただ､自分が経験した中では一番荒れた1日でした
(模擬予選→赤旗中段 決勝→1台コースアウト PITRORD M 決勝→EGがエンジンブロー 会員枠→86がエンジンブロー コース上にオイル散乱で赤旗中段)

本題に入りますが､サーキット用で使用しているRE-11(新車時に組まれていた)が3年経ったので､来年のコンパクト前には新しいタイヤを組もうと考えています｡

現在候補に挙がっているのは


DIREZZA ZⅢ


RE-71R

コスパを取るならZⅢ､性能を取るならRE-71Rといった感じでしょうか?


AD08Rも捨てがたいが､そろそろ次期モデルが出てきそうな予感

本当はSタイヤが欲しいが､純正(205/45R16)サイズが無いので断念
ＯＴＬ
(195/50Ｒ16ならある)

現愛車のk13改のｲｲﾈが100件突破しました｡

これからも進化を続けていこうと思います｡



































多分(^^;

(注)
これはプラモでの半目の作り方です

180SX(実車)等のリトラ車で見かける｢半目｣

プラモでもリトラ車のプラモがあるので､実際に半目を作ったことのある方は居ると思います｡

半目の作り方は人それぞれですが､此処では自分自身での半目の作り方を紹介します｡


ベースはフジミのMA70スープラ



今まではライトキット(3枚目の画像)が付属されてなかったが､現在店頭で売られているIDシリーズには前期パーツ(2枚目の画像)と共に付属部品として付属されています｡


過去には白ボディーだったキットもありましたが､今店頭で手に入るのは黒ボディーのみです｡
(痛車シリーズが店頭に残っていたら白ボディーが手に入りますが)
このままでも半目加工は可能ですが


塗装をするので､下処理のサフ掛け
ココから左側を半目加工します｡


加工前
Ｕ字切断をします｡


加工後
若干切断をミスった＞＜


正面から

一応全閉･全開も可能ですが､個体によっては全閉･全開が出来ない事があります｡
(全閉が出来ないパターンが多いです)

注意すべき点は､切断にカッター等の刃物を使用するので､指を切る等のケガに注意してください｡

以下コピペ

マツダは４日、１９８９～９８年に販売した小型オープンカー「ロードスター」の初代モデルの部品の一部の販売を来年初めから再開すると発表した。タイヤやハンドルなどの部品を復刻するほか、車両をいったん預かって発売時に近い状態にレストアするサービスも受け付ける。

　同社によると、初代は国内で計１２万台が販売された。生産を終えて２０年近くたった今も、約２万３千台が乗られており、根強い人気がある。

　ホンダが純正部品の販売を再開するのは、９１～９６年に売った軽自動車のオープンカー「ビート」。現在も、累計販売台数の半数を超す約２万台が乗られている。ホイールやシートベルトなどから始め、約８０種類まで増やす計画だ。

　日産自動車もスポーツカー「スカイラインＧＴ―Ｒ」の３代目（Ｒ３２型、８９～９５年）の部品の販売再開を検討している。（木村聡史）

NAロドスタ･ビート･R32を乗り続けている方には朗報と言えるでしょう｡

各メーカーもこういった所に力を入れた方が良いかも知れないかも?

前半は転職でコンパクトしか走れなかったが､後半は(多分)収入が安定すると思うので､予定通り走れるかと

参戦(予定)リスト

･10/7 Moe de GO

･11/11 模擬レース de GO

･12/2 おまけ de GO

今年の鈴鹿ツインは車検の都合でパスにしました＞＜

























今月末に｢電気休暇｣という夏休み!?があるが､具体的な予定が決まってない＞＜