サニトラKのブログ一覧

知り合いからいただいて、
僕の工具箱の上置いていた2級整備士の教科書。

見つけた師匠が、

貸してみぃ。

ペラペラ。

10分くらい熟読。

おぉ。。。これええこと書いてあるのぉ。

よっしゃ!!
これ全部読んで俺に全部説明でけたら特別ボーナス50万やろぅ。

まっマジですか!!

ただし一回の試験受験料が10万や。
問題は俺が作る。

それなんか受かる気しないんすケド...。笑

アホか!! お前が4回で試験受かったらお前プラスやんけ!!
しかも知識もつくねんぞ。一石二鳥やんけ。
５回以降は知らんケドなー…。

がっははははははは

となりまして読み始めてます!!





硬い文章に苦戦しながら頑張って勉強してます。
頑張ってボーナスGETするぞぃ(^^)

青DC5納車ー！！
20万キロエンジンオーバーホール！
師匠SPオーバーホールですこぶる快調です‼︎

師匠がエンジンを制作し、
師匠のブログにも登場したメカの方と僕は積み込み部隊‼︎

連日積み込みです！
プジョー106！！







ばっちり！

レスポンスッ！！


次はS2000リフト吊って2.2L積み込み！
かなりバッタバタです！




しかし今日はいい天気だ！
今日もバタバタする1日になりそうです‼︎


ファイ！！！！

先日、パイピングは完成！
続いてS/C フロントバンパー加工ーー!!

よっしゃ〜

チャージャー搭載に伴いインタークーラー、インレット、アウトレットパイプ装着のため
フロントバンパーくり抜き加工!!






高さを合わせあてがってみる。









かなり切除しないと入らないです！

さっそく切除オペ開始!!





しっかり寸法図ってマーキング。


何回もあてがいながら間違いないか、
くまなくチェック!!

ワンオフエアロをぶった切るのはかなり緊張します。

ぶった切ります!!


切除完了！

微調整‼︎

ベルトサンダー、やすりで仕上げていきます。

インレット配管、アウトレット配管
もしっかりくり抜く。

レーシングカーならばパツパツに隙間なく削り加工し
空気の通り道以外はすべて塞ぐ。

が鉄則!! らしいのですが、

今回は街乗り車両ということで
万が一のことを考え5ミリのクリアランスでくり抜き加工しました。


そして下側。

あてがうもかなりインタークーラーに干渉しています。

全撤去？

いやあかんやろなー
そんなことしたら強度が極端に悪くなってしまう。。

と相談の末、





しっかりサイズ採ってくり抜き!!









最終微調整して！





バッチリ完成!!!!
うぉーーーー!!!

着々と完成に近づいておるます(^^)

寒すぎマス...!!

なんで雪ふぶいてんねんアホか!!

と思いつつ集中力で寒さを忘れて作業しております。

ここまで冷えると作業効率が。。

ということで環境整備しました。

工場が道路沿いのためトラックなどの大物貨物が通るとビュービュー
隙間風が入ってきます。

これはアカンということで





工場周り一周コーキング攻めに。

師匠も夜通しエンジン組み作業が続くため
ちょっとでも改善できればと!!





少しは改善された気がします!!

気のせいかもしれませんが。。。

よしとします!!!!

寒さに負けずがんばりまっす!!!!!

EGエンジンブロー、
たぶんバルブ突いてる？



ということでヘッドバラして
原因追求。。。

すると、バルブ抜けません。



原因はバルブの固着。

ハンマーで叩かないと外れない。。
頑丈にロックしている。

極めて稀なケースだそうです！

車両放置しすぎによる症例。

車は最低でも1ヶ月に1回は絶対にエンジンかけて様子みてやらなあかん。
そやないと全部があかんようになる。

師匠はいつも言うてはります！

気をかけてあげないと
車も拗ねてしまいます！！

放置しているだけでは
廃れていくだけです。

日頃のメンテが長く乗るコツ！


よし！
リフレッシュ作業にとりかかります‼︎