何事にもゆとりを持ってのブログ一覧

みなさんお久しぶりです。
シエンタハイブリッドを8月に納車しました。
そして、アクアとさいならー。リサイクルに。
7人乗りと言うことで、やっぱ広いですね。
写真はまだとってないのでまた乗せます。
パワースライドドアは便利ですよー。
ボタン押しても、ノブ引いてもあけしめOK。
座席は後ろに行くほど高くなります。高さが
個人的になんですが、ハッチの色が一色なのは
すこーし物足りないかと。車名だけでも
塗り替えてくれたらかっこよかったのになー。
で、納車からガンガン使っています。が！！

このガンガンが原因なのか、昨日からブレーキに
異常が…。警告アラームもつきっぱなし。
回生ブレーキか何かかな、踏み心地が悪い…
仕事の関係により近くのガソスタに通すと…







な！なんと！！なんとですね！！！








『原 因 不 明』の結論が！終わった！！！


そんなに入り組んだ箇所の故障なのか…？
このままじゃ危ないので、近いうちに、というか
時間を見てすぐディーラーに持っていきます。

今まで乗った車は
こんなに早く壊れたことないよ…(笑)
やっぱ精密だからねー、うん。

アクアは納車から引取まで元気でいました。
エラーなんかも一切出ず。頑張りましたよ。

というわけで、結果わかり次第第二報を…。

アクアから燃費を取っ払うと、何も残らない。
積載量は試乗車を見ながら考えるといいです。
そのへんのことはカタログに余すことなく書いてありますのでまず読みましょう。

アクアさん、ごめんなさい、もうすぐお役御免になります。

昨日、親がシエンタの商談メモをもらって帰ってきました。
まだ乗り換えると決めたわけではないようですが、乗り換える｢かもしれない」ようです。
ちなみになんですが、アクアの乗車期間は'13.9.14からの2年強です。
走行距離は7万5400キロぐらいかな。だいぶ乗ってますね。

で、シエンタの見積なんですが、環境に配慮してもちろんハイブリッド。
最近のトヨタはハイブリッドと水素のヤツしか開発していませんね。
(ガソリンも開発してるけど)

以下商談メモの内容でえす。

車両･シエンタHV･G
タイプ･ミニバン7人乗り
排気量・1NZ-FXEエンジン1500cc
ミッション・電気式CVT
カラー・シルバーメタリック
型式・NHP170G-MWXQB

車両本体価格・2,329,855円
値引き　　　　 ・　　59,772円　
-----------------------
　　　計　 　　 ・2,270,083円

メーカーオプション218,160円
付属品価格　　　 200,560円　
-----------------------
車両販売価格 2,688,803円→①

下取車価格(-) 690,000円
下取車残債　　　 959,554円
差引き支払額　 295,8357円→②

税金･保険料　　 　60,140円
課税販売諸費用　43,043円
預かり法定費用　 19,460円
そのほか　　　　　 29,000円
------------------------
　　　計　　　　　　151,643円→③

消費税・地方消費税合計 202,359円

現金販売時
お支払い総額(2+3)　3,110,000円


《明細》
自動車税　8月登録　20,100円
自動車取得税　　　　ナ　シ
自動車重量税　　　 ナ　シ
自賠責保険料37ヶ月40,040円
-------------------------
税金･保険料小計　　60,140円

OSS申請代行費用　 31,863円
店頭納車費用　　　　ナ　シ
下取手続代行費　　　 9,720円
下取車査定費　　　　ナ　シ
資金管理料金　　　　　　380円
希望ナンバー代行費　1,080円
他府県登録費用　　 ナ　シ
-------------------------
課税販売諸費小計 43,043円

預かり法定費用
∟新規検査登録費用 3,240円
∟車庫証明手数料　 2,700円
∟下取車登録費　　　ナ　シ
預かりﾘｻｲｸﾙ預託金10,360円
希望ナンバー法定費 2,660円
-------------------------
預かり法定費小計　 19,460円

自動車保険料　　　　ナ　シ
保障がつくしプラン　　6,000円
メンテナンスパック　 23,000円
--------------------------
その他、小計　　　　 29,000円


まあ他にもようけあるんですが全部オプションとかリサイクル費だので
あんまり知らなくていいようなものばっかなので省略しますね。

言うの忘れてましたが、アクアは乗り換え時にDラーに引き取ってもらいます。

遡りますが、アクアの購入時はセレナの売却金を丸ごと使ったんだっけ。45万を使いました。

今回シエンタの購入にあたってアクアを売･･･らないのかな？わかんない・・・
まぁいいや。とりあえずそんなんです。

2年ぶりに書いたブログで長ったらしいのを書いてしまいましたが、ほとんどメモなので
沖になさらず。

ブログですが、blogs.yahoo.co.jp/tetsuotaofkobe で主にやっています。
クルマではなく電車のことでやっていますので、ぜひお立ち寄りください。

では、シエンタプロジェクトでいろいろあればまたお伝えします。

増える、増える、負ける…遅い、負ける、いなくなる…

阪神・山陽直通特急は、最近になってぼろぼろになっています。
速いのはいいとして、停車駅数！
現在23(29)/86です。数値的には速いですね。
JRとの並走区間は須磨～明石ですね。

山陽 22駅
JR 6駅 その差16駅 ぐへーっ

同区間においた最優秀種別停車駅数

山陽 須磨、垂水、舞子公園、明石
JR 須磨、垂水、舞子、明石 朝霧って快速止まるん？

選択停車パターンについて


黄色です。 = 遅いです。 神戸三宮～須磨間各停。


これのこと。一部停車と示された駅に停車します。


こちらはラッシュアワー時のみ止まります。まだましです。
最悪なのは各停プラスラッシュアワー停車
32/86 かくーっ

趣味で、いろいろな意味で
お金を無駄遣いしました笑
本日は神戸市営地下鉄デス。


列車接近標
次に来る電車が何処にいるか示す板



1000系1116F
付番方法は最後に説明します。



3000系3126F側面幕
新神戸行きに充当され、
北神急行への直通運用はなしでした。



3000系3621F
1000系1116F
( -_・)? 1116?



番線案内
島式ホームです。



6両停目
この奥(妙法寺側)には
8両停目があります。
理由は1116の付番といっしょに説明します。



改札機。
えっ板宿の癖に3つだけ？神鉄？
いいえ、別のところに沢山あります。
神鉄とは規模が違うんです笑
↓
あとビルちっけーし(・ε・｀ )

もうないね。
とりあえずそんなけ。


💑1116Fの付番について
神戸市交の地下鉄は 、
付番方法が私鉄や三セクとは
ちょっと違います。

例えば阪神の8000系8227F(実在)
では、地下鉄と同じ6両なのに
編成番号がめちゃ複雑なんです。
8227-8027-8127-8128-8028-8228
こんな感じ。
でも、共通点はありますね。
1000の位が8 、例にあげたのは8000...
これは日本の全車両において共通。
一番左の位だけは
(---)系 の一番左の位と同じになっています。
我々鉄ヲタは
このルールを利用して、
ナン系列か を出しています。
番号が複雑なのは阪神大震災の
影響もありますがね。

では参りましょう、1116
1=1000系
1=西神中央(西)側1号車
16=第16編成

こうみると…
1116-1216-1316-1416-1516-1616
となります。

他にも、
3623(名谷基地内の新人研修車両)
3=3000系
6=西神中央側6号車(つまり谷上側1号車)
23=第23編成

💑8両停目について
最近、阪急神戸三宮駅を地下化して
地下鉄三宮駅に連絡した上で
地下鉄と阪急が直通する噂があります。
阪急は非常に乗り気なのに対し
地下鉄は難色を示し、未だ計画のままです。
地下鉄は名谷や西神中央など
主要駅においてはもともと
8両分のスペースを確保しており
車両においても少々の組み替えで
簡単に8両にして
阪急と接続することができます。
つまりは、西神中央発の梅田行き特急…すげえww
大分利便性はアップしますね。
でも、みんなのお望み京とれいんは
入ってこないかも。
市営地下鉄が京都へ行ったら…
他にも、市営地下鉄では
神鉄の押部谷駅まで延伸したり、
全16駅の西神山手線に2駅新設したり、
西明石とかにも行くルートも
計画していますが、
神戸の財政や、支線である
海岸線の維持費などに
お金をかけており、
果たして計画は実現するか、
不安な気持ちもありますが、
期待の気持ちもありますよ！


💘最後に
S16、西神南駅は
最近、乗降客数が
増加傾向にあるそうで、
財政にも期待が傾きますね。

七夕列車とかもあるし…


ぶれたけど彦星号。
海岸線は2001.7.7開業。
ふーん。