似合わない。全然似合わないと言われる。
そのデザイン。なんと言ってもエイトより７００ミリ近く短い。フロントは短く、トランクがない(しかし重量は変わらない)。
メッキパーツが多い。ルーフもドアミラーもホワイトだから、ホットチョコレートカラーの印象は薄い。
シート。スポーツシートで慣れてきたからホールド感が少なく、まるで普通の椅子に座っているようだ。
アイレベルも高い。でもロードスターからエイトに乗り換えた時ほど違和感はない。
音。静か。アイドリング時は特に静か。ｉストップしていなくても静かなため、回転計を確かめたくなるほど。加速の時の音は欧州車。
ハンドリングは軽い印象。遊びを多く感じる。これはタイヤサイズが影響しているのかもしれない。なにしろ１７５。細い。扁平率も違う。ある程度スピードが出ている時の方がよく言うゴーカートフィールを体感できる。ハンドルも小さい？
ペダル系に違和感はない。
加速はいい。慣らし中だから引っ張らないが、充分加速する。エイトと車重は変わらないとは思えない。エンストはしない。
バックギアに入れるのはエイトよりコツがいる。慣れるのか？
シフトノブはデカイ。ほんとにデカイ。
フロントウィンドーはダッシュボードの先の方にあり、角度が立っていてかなり小さく感じる。天井が先の方まで長い。
サンルーフは大きい。運転席のすぐ上からサンルーフ。運転席だけでなく、後部座席も明るく、チルトアップまでするのはすばらしい。
エアコンの効きはわからない。室内に熱源がないから効くはず。でもサンルーフがデカイから少し心配。
後ろのシートのバッグを取ろうと観音開きのドアを開けようとしてしまった。習慣はまだ抜けない。あれは便利だったな。後部座席の乗り降りも大変だろう。
キーを嵌め込み、隣のスイッチをオン。やはり始動はキーを捻りたい気もする。
ウィンカーはハンドルの左側にあるから、手がたびたびナビにぶつかる。慣れればぶつからなくなるのか？
窓を開けようとするたびにまだドアの方に手が伸びる。ロードスターからエイトに乗り換えた時もたびたび間違えた。またセンター近辺にスイッチがある。でも肘では開けられない。
燃費。まだ不明。
Posted at 2012/07/07 14:05:41 | |
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