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GVBスペックC(25年式) 走行距離は4万キロを越えました❗
アクセスポートと排気系中心のライトチューンで327馬力でした♪
カタログ数値を上回っていたので、とりあえず満足です。パワーよりもトルクが50キロを上回っていたので、ちょっとビックリでした(^-^;

新型STI、S4、その他いろいろ見て来ました(^-^;
スバルビル(本社)が新宿から恵比寿に移動してショールームの営業は今日からだったようです！
10台程が展示されていましたが、あまり時間がなかったのでゆっくり見れませんでした…
営業所としての機能は来月に入ってからのようです♪
きっと新しいスバルの聖地になるでしょう(^-^)

隅々まで熟読中です(^-^;

明日からのスバルディーラー夏期休暇前にちょっと立ち寄ったところ、お店の前に見慣れない車が…｡
一瞬青いレヴォーグ？と思いましたが(笑)、新型STIでした!
発売前でしたので試乗は出来ないとの事でしたが、ちょっと座らせてもらいました(^-^;
外観はBBS製のホイールが付いてた事もあり、ノーマルでも良い感じでした!
特にリアのデザインが今までに比べて洗練されている印象で、テールランプ周辺やディフューザー部分のデザインが気に入りました♪
また、内装も質感がかなり上がっていてDタイプのステアリングを含めメーター周辺もスッキリしつつもその気にさせる雰囲気があり好印象でした!

GVBも良い車ですが、新型も完成度が高そうで気になる存在です｡
買い替える予定は全くないですが、貰ってきたカタログを眺めています(^-^;

V-Powerを初給油してから１週間が過ぎ、2回目の満タン給油してきました。

今までのレポート通り印象は変わらず良い感じです!
段々と色んな方がレポートを書くようになってきて中には違いを体感出来ない方もいるようですが、違いを体感出来たと書かれている方の方がが多いようです♪

アクセルからの反応がダイレクトに伝わるマニュアル車の方が違いがわかるのではないでしょうか？!

SIドライブのモードについて先日のレポートでも書きましたが、エネオスの時がSシャープが走行するのがほとんどだったのに対してシェルにしてからは7割以上がIモードでの走行に変わりました。

やはり低～中回転域のピックアップが良くなったのが一番大きいです。
以前はIモードで走行しているとアクセル開度に対して車速が乗らず、もたついた感じを受ける時がありましたが現在は同じアクセル開度でも以前のSシャープまではいかないにしても、もたつきを感じないのです。

現在のSシャープモードはストップ&ゴー中心の街乗りではレスポンスが良すぎて運転しにくさを覚えるくらいで、フル加速はまだしてないですがちょっと踏み込んだ時の加速感はパワーアップ系のガソリン添加剤を入れて走った時の感覚に近いです!
または冬場と夏場ではターボ車なのでエンジンフィールが違いますが、夏場なのに冬場の感覚に近いかもしれません…、

自分なりの検証結果として言えるのは、低速からのトルクアップにより運転が非常にしやすくなり、驚いたのが1,500回転辺りでも粘りが出た事です!

V-Powerは洗浄性能をアピールしていますが、これは数ヶ月使ってみないとわからない事です｡
まだ１週間しか使用していないのに違いがハッキリ出てますので、洗浄性能も期待できるでしょう！
燃費も上がってきそうな雰囲気があります…。
今回の燃費でも前回よりわずかながら上がってましたが、走行条件もあるので1ヶ月単位の平均値で比較していく予定です♪

また変化があったらレポートする予定です(^-^;