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昨日に引き続きレポートです!

本当は次回の給油後に書こうと思ってましたが、今日少し走ってみてやっぱり違ったので思わず…(笑)

全開走行は出来ませんが、近所の4～5千回転迄なら回せる場所(パーツ取り付け後なんかにはちょっとテスト走行する場所)でSシャープで走ってみたところ、明らかにパワフルでトルクもエネオスより低回転域から一回り厚みのある加速が感じられました｡

まだガソリン量的には20リッターくらいしか使用してないのにこの違いは何でしょうか(笑)
プラシーボ効果の域は完全に越えてますし、しかも先週はエネオスヴィーゴにワコーズのフューエルワンを入れていたにもかかわらずV-Powerだけの方が調子が良いとは…

エネオスも評判が良いはずなんですが、ここまで違うとなるといつも給油していたスタンドのガソリンが粗悪だったのか？とまで考えてしまってます(苦笑)
人気のスタンドで週末は並ぶ程の店なのでそんな事はないと思いますが…

ん～、まだ３日目なんで何が何だかわからなくなってきましたが、個人的にはかなり違いが感じられましたし、今日は走りながら思わず『何だこれ!？』と呟いてしまいました(笑)
いつもなら踏んでいく場所で今日はアクセルをちょっと抜いてしまったので…

またしばらく使用してからレポートしたいと思います(^-^;

V-Power良いかも(^-^;
給油２日目レポートです。

今までエネオスオンリーだったので、シェルを入れるかちょっと悩みましたが試すならこのタイミングだと思い入れてみました!
昨日メーター内の給油ランプが点いたので、まず10リッターだけ入れて比率を半々に…
給油直後は変化を感じる事はなかったですが、しばらく走っていると徐々にアクセルのツキが良く感じられ再び給油ランプが点く頃にはハッキリ違いが感じられました!
普段街乗りでもアクセルのツキの良さからSシャープで走っているのですが、昨日は２回目の給油ランプが点く頃には久し振りにIモードにしちゃいました(笑)
理由はSシャープだとレスポンスが良すぎて街乗りでギクシャクした為です。
以前プローバのアクセスポートをインストールした時にもIモードでのレスポンスは向上したのですが、その時の変化と同等かそれ以上かもしれません…。
もしかするとアクセスポートとの相乗効果で違いが大きくなったのかもしれませんが、これだけ違いが体感出来るとは思ってませんでした(^-^;
1回目は給油量を減らしたので車重のせいでレスポンスが良く感じたのかとも思いましたが、２回目の給油で満タンにしてもあまり変わらなかったのでV-Powerによるものだと思います…｡

効果はレスポンス以外に、エンジンが軽く回り音も何処と無く静かになった？事とアイドリングの安定感が良くなった事です!
特にアイドリングは決して不安定だった訳ではないのですが、始動直後に多少のふらつきがあったのが今日はなかったです。
給油２日目なので、このあたりの内容については気のせいかもしれませんが、しばらく継続して入れてみる価値は十二分にあるなと思いました♪
給油回数を増やして今後どんな変化が出てくるか検証してみたいと思います(^-^;

今までエネオスのハイオクガソリンしか使用してこなかったですが、7月からシェルのハイオクが新しくなったらしいので次回から試しに入れてみようかと考えてます!

どなたか新ハイオクを入れた方がいましたら、感想を聞かせて下さい♪

F1で使用しているガソリンに近いとなると興味があります…。

こないだパーツレビューにて報告したフックスのエンジンオイルですが、良い感じです♪

交換してから100キロ程走ったところですが、交換直後よりも確実にエンジンフィールが良くなりました!

アクセル開度に対するレスポンスが向上し、前回入れたオイル(ハイパーチタンスーパーシンロングライフ)に比べてエンジンノイズも 減少しました。
新油同士で比較してもGT1の方が良いと思います｡

外気温が上がっている時期である事を考えるとかなり良い感じです!
表現が難しいですが、エンジンから伝わってくる感覚がオブラートに一枚包まれているような感じで街乗りで普通に走っていても違いがハッキリわかります
｡

現在のフィーリングが長く続くようなら次回もこのオイルにしたいと思います。
オススメ出来るオイルだと思います！

昨日の夜に塗装まで終わってたんですが、両面テープがなかったので買ってきました…。
後は取り付けるだけです!

良い感じに仕上がって一安心です｡
サンドペーパーで削り始めた段階で後戻り出来ないので(^-^;

整備手帳に作業過程を載せてありますので、興味がある方は参考にして下さい♪