帰国オヤジのブログ一覧

お疲れ様です。

悪い話しは早く報告した方が良いと、昔上司に言われたものです。

1つはスプラッシュカバーのセットボルトの件。
本日、昔からお世話になってるネジ専門店に相談に行きました。
合うボルトを探す為、カバーが取り付くフロントバーを過去に取り替えた事があり、そのスクラップから、該当する雌ネジを切り取りサンプルとして持ち込みました。

ネジ専門店には数種類のネジサンプルがありM10や3/8ネジがサイズ的に近くユニファイや細目ネジも6種類程、実際にボルト合わせをしましたが、残念ながらどのネジも合いませでした。

簡単に見つけられると思ったのですが、担当者曰く外車、自動車規格があるらしく、一般工業規格ネジが合わないボルトが自動車には沢山つかわれているそうです。

またもしも、その規格ネジが有ったとしても、海外製になり高額になる可能が高いそうです。

なので、純正ボルトは諦めるます。
そして、みん友さんの言う通りM10位でタップでネジを立て直そうと思います。
でもセットボルトは7ヶ所あるし、スカート部のM6サイズの雄ネジ部をどうするか？中々いいアイデアが浮かびません。

そんな中、今日事件発生。

実は、この一時帰国中に家族で一泊二日の温泉旅行にデュカトで行く予定です。

今日、朝から久しぶりに晴天となったので200km程、女房とデュカトで試運転がてらドライブに出かけました。

私のデュカト。
初めはすこぶる調子良く、グングン走りました。

ところが。

1度、コンビニで止まって、エンジンをかけ様としたところ、うんともスンとも言いません。
しかも、通常、イグニッションキーを回すと、メーターパネル内のブレーキやエンジンマークの警告赤色点灯も全く点灯せず、それこそウンともスンとも言わない症状が発生。

正直、その時の私の血圧は上昇しました。

私「ヤバい💧！」

私のその言葉に1番ビビってる女房がブツブツ言い出しました。

冷めた珈琲を飲み干し、冷静になって、コンビニ駐車場で点検開始。
道具はもしもの為に何時も常備してました。

1.バッテリーアンペア異常なし。
2.以前導通不良だったボディアース導通異常なし

え～っ！？ 何で❔

最悪、他に確認する手段が無かったので、バッテリーのマイナス端子を外して見ました。
確認しただけで、ダメ元でもう一度、イグニッションキーを回すと……………警告灯が正常につきました。
そして、なにも無かったかの様にエンジンがスタートしました。

なんじゃそりゃ？

エンジンスタート後ダイナモ発電量を測定すると14.6V程あり正常。
しかもエンジンスタート時、セルモーターは元気に一瞬しか回らずにエンジンスタート出来ているので、電圧やセルモーターの原因ではありません。


エンジンがスタートしたのでそれから数時間走行し、大きな公園駐車場でエンジンを切り、再度エンジンをスタートさせようとしたらまた同じ症状でした。

前回のエンジン復帰としてバッテリーマイナス端子を一旦外して
再度付けるとメーターパネルの電気系がリセットされてエンジンスタートが可能になる症状でした。

これらの電気系故障から判断して推定故障原因は？

1.バッテリー、ダイナモ、セルモーターでは無い。
2.イグニッションキーも怪しい
3.バッテリーを入切りしてリセットすると普通に作動すると言う事はエンジンスターターリレーも怪しい。
4.まさか？コンピュータ？

今のところ原因が掴めません。

そうこうしてる内に女房から判決が言い渡されました。

「この車、いつエンジン動くか分からないから不安だね。
今回の温泉旅行は、この車は諦めよ。」

今まで、この家族旅行の為にデュカトを整備してきました。
非常に落ち込んでます。

どなたか、修理方法を教えて下さい