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イイね！
   
2026年04月14日

ストーリア＆デュエットの想い出（購入編）

ストーリア＆デュエットの想い出（購入編）
皆さんはダイハツ ストーリアとトヨタ デュエットという車をご存じでしょうか？

デュエットはストーリアのOEM車で、エンブレムの違い以外は全く同じ車です。
以下の説明はデュエットも共通です。

ストーリアは1997年10月第32回東京モーターショーにてNCXとして参考出品。
1998年2月2日発売開始。エンジンはEJ-DE型1,000ccのみ。
キャッチコピーは「ストーリア星人現る！」でした。
通称：宇宙人顔
強烈な個性溢れるスタイルは好き嫌いが分かれましたが、セールス的には好調でした。



ストーリア ミラノというユニークなルックスの限定仕様車もありました。



又ストーリアCXリミテッドというモデルはヨーロピアンサスペンションと本革シートが装備されていました。
コンパクトカーに本革シートなんてあり得ない発想が当時のダイハツならではの遊び心でした。



1998年4月、競技用ベース車の「X4」（クロスフォー）発売。

軽自動車であるミラアバンツァートやミラX4に搭載されていたJB-JL型 660cc 直列4気筒DOHCターボエンジンを713ccまでストロークアップしたJC-DET型エンジンが搭載され、駆動方式は4WDのみ。
燃料は無鉛プレミアムガソリン専用でレギュラーガソリンは使用禁止。
小排気量ながら、工場出荷値のブースト圧1.2kg/cm2±0.2程度で120psという驚異的な出力を発揮。
タービンのアクチュエーターに備えられた調整ナットを回すことで、平成10年排ガス規制車で2.55kg/cm2、平成12年排ガス規制車で1.6kg/cm2までのブーストアップが可能でした。

全日本ダートトライアル選手権の小排気量クラスで圧倒的な速さを発揮し、チャンピオンマシンとして君臨しました。



1998年9月24日、トヨタカローラ店にてデュエットの名称で販売開始。

ヴィッツという強力なライバル出現に伴い2000年5月、最初のマイナーチェンジが行われました。
1,300ccが追加され、1,000ccエンジンはDVVT化されたEJ-VE型に換装。
更に全車フロントサスペンションのコイルスプリングの形状が大幅に見直されました。（カーブドオフセットコイルスプリングの採用。）



この1,300ccモデルに搭載されたK3-VE2はハイオク仕様の高回転型エンジンで、出力110 PS、トルク12.8 kgmに対して車重850kg(MT。ATは870kg)という軽量ボディと相まってパワーウェイトレシオは7.73 kg/psというホットハッチモデル。
のほほんとした可愛らしいフェイスとは裏腹の走りは正に羊の皮を被った狼。
私が所有したのもこのモデルで、当時のヴィッツRSや初代シビックタイプRのドライバーをビックリさせる加速を誇ってました。

ちなみにストーリアのプラットフォームをベースにしたダイハツ YRVという車にはK3-VETというレギュラーガソリンのターボエンジンが搭載されており出力140 PSという世界最高出力の1300ccエンジンで、もしこれがストーリア＆デュエットに搭載されていればもっと注目されて売れていたんじゃないかと思います。

ストーリア ツーリング、デュエット Sパッケージというモデルは特別仕様のサスペンションとスポーツタイプのシート（アルカンターラシート仕様もあったらしい）、AT車にはハンドルのボタンで任意にシフトチェンジ出来る装備がありました。



一部地域ではミニパトとして採用されていました。パトカー塗装はあまり似合いませんね（苦笑）




2001年12月、2度目のマイナーチェンジ。通称：犬顔と呼ばれる大胆なフェイスリフトが行われました。



2004年5月生産終了、同年6月ダイハツ ブーン（トヨタ パッソ）にバトンタッチされました。


私がトヨタ デュエットの魅力に取り付かれたのは販売終了された後でした。
街でたまたま見かけた姿にすっかり一目ぼれしてしまい、渋る妻をなんとか説得して中古車探しに出かけました。

狙いは最初のマイナーチェンジ後の宇宙人顔の1300ccモデル。
ストーリア＆デュエットの購入者は圧倒的に高齢者が多かった為、ハイオク仕様の1300ccはよほど売れなかったようで、タマ数が非常に少なく苦労しました。

やっと見つけた個体達はシートのデザインがあまりにダサくて心折れそうになりましたが、「V クラシック」という限定モデルは木目調インパネ、ウッド+一部本革ステアリング、合成皮革シート、メッキドアミラーで高級感があり、このモデルでこのモデル限定色のブリティッシュ・グリーンの個体を探し始めました。
正規ディーラー中古車の店員さんの話だと何故かこのブリティッシュ・グリーン車はクラシック ミニが好きなお客さんが好んで買っていくとの事。





しかしこれだけ条件を絞ると中々見つからず、しびれを切らしていた時にたまたま状態の凄く良い5年落ち、走行距離2万kmのウォーム・シルバーのV クラシックと出会い購入しました。

それから間もなく近所の別系統のディーラーさんでブリティッシュ・グリーンの同じく5年落ち、走行距離2万kmの個体が入庫して、買い替えしようかかなり迷いましたが既に手元にある個体に愛着が湧いていたので断念しました。

我が家では愛車に名前を付けるのが習わしで、色といい形といい魚の「ししゃも」に似ているので「ししゃもん」と名付けようとしたら妻から猛反対され（苦笑）、そういえばイルカっぽくもあるのでイルカ＝ドルフィンという事で「ドルちゃん号」と名付けて新たな家族の一員となりました。
ブログ一覧 | ストーリア＆デュエット | クルマ
Posted at 2026/04/14 00:08:36

   

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この記事へのコメント

スポーツM
2026年4月15日 16:40
メッセ有難うございます。
いや〜！懐かしいですね。
古き良き時代でした
コメントへの返答
2026年4月15日 16:53
スポーツMさん、こんにちは。
コメント頂きありがとうございます！

楽しい思い出でしたね～。
その節は大変お世話になり、ありがとうございました。

   

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