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部品が揃った所で早速製作に取り掛かります。

ダイソーのアクリルトレーに部品を組み付けて行きます。





一旦仮組した所で、みん友さんから組み方のアドバイスを頂きまして再組み直し^^;

経験豊富な方々のおかげでトライアンドエラーを回避してショートカットさせてもらってます(^o^)/


組み直したパッシブがこの形です。可能な限り配線の取り回しに工夫をしました。




蓋は同じトレーを重ねて硬いカプトン樹脂テープで固定。
端子穴とネジ穴を空けたらテプラで表示を入れて完成です。

見た目は一丁前です（笑）


早速交換します。
ETON純正のパッシブとの大きさ比較。
コイルが鉄芯コイルなのでコンパクトに収まりました(￣▽￣)
色合いは純正へのリスペクトから同じようなカラーを感じるように作りました(^o^)/


配線してみました。
まあ、見た目と音色は別物なので^^;


早速試聴(^o^)/
…いきなりのオルタノイズ（笑）
助手席側はグローブボックスの下に置いていたのですが、電磁波が強く拾ってしまうようです。

写真の位置までずらしたら収まりました。
あとで場所考えます。

…さて気を取り直して試聴です。
変化は主観ですので参考程度に。

変化は大幅にありました。
ただ、クロスの値はほとんど変えていないのでそういう意味での変化はありませんが、音の質、数の多さが圧倒的に多くなりました。

特に高域の艶やかさがプラスチックから陶器のような中身が詰まったしっかりした音質に変わりました。上がチープだったんだなぁと変化して初めて気がついた^^;

これはコンデンサの変化による物と思われます。
ただ、高域にはやはり鉄心では無く空心の方が良かったかも…とも感じました。
ピーキーな時に少しぶれのような物を感じる時があり、これはコイルのせいのような気がしてます。まぁ、気にならない程度ですので問題視しませんが^^;


低域のモヤッ、もっさりした音に芯が出て楽器の音がはっきりしました。
今までは音数が多くなると分かり難かった後ろの伴奏もそっちに意識をフォーカスすればしっかり聴き取れます。

これはコイル側だと思います。
このコイルも鉄心コイルですが、これがまた素晴らしい。コストパフォーマンスでは満点では無いでしょうか。
気に入りました！

トータルで内蔵アンプではありますが、非常に良い結果を得ることが出来ました(^o^)/

初めての割に何も失敗も無しで拍子抜けですが、これで来週の「楽しいカーオーディオ祭り」は楽しい物になりそうです。

結果は来週に…( ´ ▽ ` )ﾉ