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写真は純正タービン（ハーフウェイ加工済み）と、純正エキマニです。
これまでどうも有難う♪

エキマニはサビサビですが、タービンは結構綺麗です。ホイールも歪みなど無いようですし。


7/26～7/29まで、タービン交換とセッティングをお願いしました。

作業前に心配していたインジェクタ（1zz/2zzEg用）ですが、中古を見つけて頂きました。これで部品費がちょっと安くなります。
なおかつ、これでいくらでも燃料増加できますね。


7/27にどんな感じかと、伺ってみると・・

なんとスポーツ触媒にクラックが入っているとのこと！

ステーとの接合部分に生じており、排気漏れの心配があるため、溶接をしてもらいました。部品の精度と耐久性に難有りかも、・・○○ワークス・・。

余計な作業が追加されたため、セッティングは翌日へ持ち越し・・・｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡


7/28は、嵐でした。大雨は降るわ、雷は鳴るわ・・・。
雷雲発生時は、ダイナパックは休止されているとのこと。

そういえば精密装置とかは、瞬時電圧低下でDownすることがあるから、電源OFFすることがあるなぁ。

さらに、ブリッツのブーストコントローラ「SBC i-color」が不思議な動きをすることが判明！
ブースト１．０はきっちり安定して出るため、燃調も取れたのですが、それ以上の１．２や１．３を取るため、ゲイン値を上げて行くと１．５にオーバーシュートします。しかも、１．５のまま返ってきません（笑）！

ダイハツ系は１．６まで燃調マップがあるため、ブローしないよう、予め濃い目の燃料を投入していたそうですが、これは予想外！
僕も予想外！ブリッツのブーコンの特性？仕様？？

7/29、ブーコンの設定を詰めてもらい、なんとか１．２での燃調も完了しました。ＨＫＳのＥＶＣとかならば、１．３もきっちり取れるのかも知れませんね。

こっちが１．２ｋ仕様です。
　１０７．０　ps＠６３００
　１２．７　kg/m＠５０００

途中で、グラフが天井突いてるのがあるでしょ？このとき１．５ｋ出ておかしくなったとか（笑）




で、こっちが１．５ｋ仕様です。
　１１４．６　ps＠６４００
　１４．１　kg/m＠４６００

ブローしないように燃料を増加した状態で、測定したそうです。
幻のデータ。実走は不可（笑）９００００km超のエンジンには酷なのでは((( ；ﾟДﾟ)))



インプレッションですが、タービンが仕事するまで、すなわち４０００rpmまでは確かにかったるいです。ブーストUPの方がいいでしょう。
ただ、その先の伸びが半端なく良いッ！ディ・モールト良いです。
言いすぎかも知れませんが、ＶＴＥＣ-Ｅｇのように高回転まで回して気持ち良い車になりました。

デメリットとしては、出力特性が変わりましたので、最低でも４０００まで回してシフトＵＰしないと、しんどいですね(つд⊂)。
あと、排気音が大きく、野太くなりました。
タービンのヒュイーーーーンはするわ、吸気音もするわ、シュイーン、キュイーンと楽しい（？）車になりました。

燃費テスト、０－１００テスト、ＳＡ神戸シャシダイテスト、セントラルテストなど、各種実施する予定です＼(^o^)／

帰宅しましたら、ＨＫＳから贈り物が・・・ッ！！




中身は・・・
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定番のタービンキット、ＤＸ３０でしたーー＼(^o^)／



これで、直線でもエボやインプやインテやシビックやフィットやカプチ（どんどんトーンダウン・・）にも負けないゾー（　＾ω＾）！



タービンを見てみますと、コンプレッサーホイール側は、”３０”と刻んでありますね。


対して、タービンホイール側は”２７”と刻んであります。


ＤＸ２７だったら、両方とも２７刻印なのかな？？


装着と、燃調セッティングはいつもお世話になっているアソコにお願いするとして・・。

楽しみですね♪

今日もセントラルへ行ってきました。

本当は朝一番（７:５０枠）を走る予定でした・・


がっ　・・駄目っ・・　寝坊っ・・！
ざわざわ・・

というわけで、８：３０枠で走ることにしました。

写真でも分かるように、曇り空。
若干の小雨が降ってきて、８：１０くらいまで、今日は帰ろうかと迷ってました。

でも晴れ間が見えてきて、これはイケる！と思いチケット購入。


タイヤ（ＡＤ０７）も先週、フロントだけですが新品にしたし、枠だし、ガソリンも半分だし、タイム出すき満々でチャレンジしました。


一緒にＢＭＷ３１８やら、ちょっと前のＭ３、ロドスタもいましたが、毎週クリアラップ状態でした。

・・で結果。


＃１　　：　１’４８’’１７　（本日のＢＥＳＴ）
＃２　　：　１’４８’’８８
＃３　　：　１’４８’’７３
＃４　　：　１’４９’’１１
＃５　　：　１’４９’’３９
＃６　　：　１’４８’’８１
＃７　　：　１’４９’’５６
＃８　　：　１’４９’’４１
＃９　　：　１’４９’’０７
＃１０　：　１’４９’’９９
＃１１　：　１’５０’’０９
＃１２　：　１’４９’’７７
＃１３　：　１’４８’’５７
＃１４　：　１’４８’’８７
＃１５　：　１’５２’’８１

げげーーェッ！（ゆでたまご風に）
１週目がベストラップ～～（笑）！

大体２秒落ちです。

４６秒フラット（ほぼ）を出したことがあるとは思えない結果に(；ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ


あと、全く休憩を挟んでいません・・・。普通、ブレーキやタイヤ冷却のため、途中で休んだりするものなんですが。
「流すということを知らないのか、あのコペンは！？」とか言われてたでしょう。

空気圧はＦ＝１．７ｋ、Ｒ＝１．８で合わせました。


夏場はタイムが出にくいと言っても、ベスト出す人もいますし。
最近なんだかスランプ気味です　ｧ'`,､('∀`) '`,､


セントラルのガソリン１００Ｌ貯まったので、無料走行券をもらいました。
次回はこれを使って走ります。

あと、ハイオク　２１０円/L　になってました。
数年前の倍の値段ですね・・・。

2008/6/14　走行動画です。

一応、この日のベストだけですが・・。

なんの面白みも無い動画ですいません　(　´･∀･`)

最初の数週は、挙動が安定せずに見てて面白いのですが、カットしてます♪

バックストレートからの上り、左から入るＳ字は３速全開で！
高架下も３速全開で！
アンダー出しすぎ、気持ちばかりが前に行き、車は前に行きません。

「セカンダリタービン止まってんじゃねぇのかァ～～！？」

そんなのコペンにはありません・・・

本日もセントラルへ立ち寄りました。
100L入れると、走行チケットが１枚もらえるという、205円/Lのガソリンを入れるのと、タイヤエア補給が、目的でした。

たどり着くとなにやら騒がしい・・・

な・なんと・・・

フェラーリＭｅｅｔｉｎｇの真っ最中！！

小一時間ほど、ギャラリーしてきました。

Ｆ３６０、チャレンジストラダーレ、Ｆ４３０、５１２ＴＲ、などがズラーリと。

あと、プロレーサーっぽい方々が３名ほど。

あと、専門スタッフが１０名、スーツを着て見守っている方々７名程度。

さすが、フェラーリイベント！格が違います。


すると、「今からＦ４３０スクーデリアの同乗走行を開始します！」
との放送が！

人がピットに集まりかけたとき、咆哮と共にバックストレートを駆け抜ける黒い車影・・・。

おお、あれがスクーデリアですか！？
どうやらプロドライバーさんが、ウォーミングアップとばかりに試走を行っている様子。

確かに、桁違いのストレートスピード！！

いいなぁ・・フェラーリ・・( ﾟдﾟ)


↓バックストレートを疾走するＦ５０！



↓みんなで集合写真！



↓これは、スカリエッティとＦ４３０なのか？



↓三菱ランエボＸも宣伝中。フェラーリのＯＰパーツとしていかが？