YOSSAのブログ一覧

一年間頑張った自分へのクリスマスプレゼントとして（笑）

・Ｄ－Ｓｐｏｒｔ　ＬＳＤ（１ｗａｙ）
・Ｄ－Ｓｐｏｒｔスーパーシングルクラッチ
・純正３速ギア
・純正３－４速ハブＡＳＳＹ
・純正３－４速シンクロナイザー

を装着しました＼(^o^)／



ＬＳＤはとにかくドアンダーが酷いため、ちょっとは良くならんか～と思い導入しました。


クラッチペダルは予め、どれくらい重くなるかをハーフウェイＥＳＳＥで試させて頂きました。まぁ確かに重くなる・・んだけど、コペンが軽すぎるんですよね。インテＲとかＲＸ－８も重く感じたくらいだから。
これくらいなら大丈夫だし、将来的には必要と考え、導入を決意！


ギアに関して、コペンにはもはや持病と言うべき症状。
３速がガリッと鳴りますので、交換。

こりゃ、消耗品と考えて良いでしょうね。
どうしても鳴るんだから。きっとそのうち鳴り出します・・（泣）。


【インプレ】
クラッチは、ミートポイントがシビア（特に１・２速）になりましたが、慣れつつあります。クラッチ切ったときの、シャラシャラ音がレーシー♪　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ＬＳＤですが、秘密のテストコースで試してみました。
アクセルＯＦＦでコーナー進入しますと、斜め横に若干流れ気味で曲がって行きます。
まぁここまでは従来通り。

これまではここで、前に行くようにアクセルＯＮすると、さらに斜め横に流れていましたが、今回は、クイッ！と姿勢を変えます！
こりゃええ！！面白い！

ただ、ラフにＯＮすると、ドアンダー状態からオーバー状態に持って行きますので、スピン気味になります。リアも食いついていないような・・！？
慣れればクイックイッと姿勢制御できるんでしょうね。



あと、ハーフウェイ店長いわく、ＹＯＳＳＡ号のコペン足は酷いドアンダーセッティングだそうで、「下手すりゃノーマルよりも・・・よーこの足でタイム出せるわ・・」

やっぱりぃ　Σ(´Д｀lll)

じゃあ次はレーシングセッティングの足、導入ってことで！

ＨＫＳのＤＸ３０タービンキットを装着すると、アクチュエータがでかいために、タービンが振動したときに、インタークーラーパイプの金属バンドと干渉するという問題がありました。

写真が、サーキット走行も含めて約５ヶ月乗ったアクチュエータです。

ばっちり削れてますねぇ。

僕のは純正パイピングなんでまだマシでしょうが、パイプを太くしている人は、もっと削れてるのでしょうね・・。



駆動系の強化を行った際に、一緒に交換をお願いしました


有難うございます～、ハーフウェイ！

(*´∀｀*)♪