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この暑い中、神戸スーパーオートバックスまで行きました。

もちろん、チューンするたびに定期的にチェックしているシャシダイに載せるためです！

今回は、ＤＸ３０を装着したため、どんなものかと確認するのが目的です。



シャシダイの作業をお願いしたところ、２時間待ち！？
どうやら、シャシダイは誰もいませんし、客も少なかったのですが、作業待ちの車が大量にいたようですね。

仕方が無いので、サンシャインワーフ内で買い物しながら、時間を潰してました。



・・・さて、２時間後、計測ッッッ！！

修正馬力　：　１１５．６　ＰＳ
トルク　：　１３．９　ｋｇｍ




むぅぅ(；ﾟдﾟ)！！　ほんとは、１２０～３０逝って欲しかったが届かなかったか！？
９００００ｋｍ超えのＥｇで頑張った方かな？

そういや、ブーストメーターのピークホールドをリセットしてませんでしたが、
ブーストは１．２くらいだったと思います。


帰りに、発進しようとメーターを見ると、”ＡＢＳ””！”が付いたままになってました。
あるぇ～～～(　´･ 3 ･`)？

スタッフにも聞きましたし、後日ネットでも調べてみましたが、シャシダイでチェックすると、駆動輪のみを回すため、コンピュータが勘違いして、表示させてしまうらしいです。
しばらく走ると消えるそうです。実際、ＳＡＢ出た頃には消えました（笑）。

シャシダイを何度も載せてますが、初めての経験でした。
皆さんも注意して下さい。



帰り道は表六甲～西六甲へのいつもの道を走ってみました。

いやぁ、峠ではこのくらいのパワーで充分過ぎるってくらいですね。
むしろ、足回りが不安になってきます。

これまでは、弱アンダーで良い感じ、だったのが、パワーを上げたことにより、顕著に目立ってきました。こんなにアンダー強い車だったっけ？？ってくらいに。


ハーフウェイのレーシング仕様ネコ足・・・、気になってます・・！！

新品のエアクリと交換しました。

変わらずにＫ＆Ｎを使用。



・・いや～、それにしても真っ黒
((( ；ﾟДﾟ)))

なんか泥のようなブローバイとゴミと虫の死骸のようなものがガッツリ詰まってるし、これで何年もの？


１年６ヶ月使用してました（笑）


それでもブーストはきっちりかかるし、特に異常なところは無かったような。
コンプレッサホイールがクルクル回ってエアを吸い込んでくれるから、ある程度の抵抗があっても無問題のかなぁ・・。


スペースと干渉の関係で、いちいちフロントバンパーを外さないといけないのが面倒です。

ＨＫＳタービン交換組の方々から聞かれる、DX30/27アクチュエータとインタークーラーパイプの干渉・・。

ありました。


僕のは、インタークーラー周りは純正なんですが、写真の通りに金属バンドとアクチュエーターがカチカチやってるようですね。


まー、気にはなりますんで、ＨＫＳに対策を検討してもらいながら、様子見します。

(　´･∀･`)

タービン交換後のセントラル走ってきました。

今日も朝から暑いですね～　(;´Д｀)

８：３０の走行枠に決定

お仲間は、ハコスカＧＴＲ、Ｓ１３０（かな？）、８６、Ｚ３３、Ｓ２０００など。
皆さん、よろしゅう・・(*´∀｀*)

ストレートは非常に楽しいです。
綺麗に８０００rpmまで回ってくれるし、それに伴って加速もしてくれます！

で、ベストリザルトは、１’４４”１３。


む・・むぅぅ(´_ゝ｀)　こんなものなのか・・・
まぁ、普段より、３～４秒ＵＰしているから良しとするかな。

しかも、このＢＥＳＴが出たの、１ＬＡＰ目です。
前回と同じ、１ＬＡＰ目のベスト。

一瞬にしてタイヤの美味しいとこ使っちゃったと？



気になるのはインフィールド（バックストレート～最終コーナー）での処理。パワーが上がっても、路面に伝えられてない感じ。アンダー強いように感じます。

これは、以前チェックＲさんが体験されていた足を換えるだけで数秒ＵＰというものを実施するしかないのかも？？


足を換えて２秒ＵＰ？冬にアタックして２秒ＵＰ？
これで４０秒台だーーー(σ´∀`)σ


なんて、ウマい話が・・あるわけ・・ある！？

なんにせよ、ヘタレテクニックをもっと磨いてかないと駄目ですね・・
１ＬＡＰでベストってのもそれ起因かも知れませんし　(´･ω･`)

タービン交換後、初めての土日です。

燃費計測と0-100km/h計測を行ってきました
(屮ﾟДﾟ)屮
とくとご覧あれ！！






【燃費】

◎走行状況
基本的に4000rpmまで引っ張ってシフトＵＰ
エアコン常時使用・・だって夏だし（笑）
通勤＆田舎乗り
時々タービンを上まで回す

・・といったなんとも一貫性のない乗り方で、

１５．６　km/L

おお？それほど悪くないやん・・！？
ってことはもう少し回して走ってもいいのかも？？
高回転高ブースト域で燃料増量してあるから、そこでは燃費ガタ落ちかもネ。


【０－１００㌔テスト】

実はタービン交換前のチューンの時にもテストしてました。
・・ので、前後比較！

某2chの加速スレなどでは正確に計測されてますが、メーターの針が動いた瞬間から、100㌔のメモリに達するまでの時間を測定しています。

●給排気チューン（タービン交換前）

９”５２　（だいたい）





●タービンチューン（タービン交換後）

７”２２　（だいたい）




おお～(*ﾟ∀ﾟ)=3　速くなってるデナイノ！


さて、次はセントラルにてテストですね！