まつVMGEのブログ一覧

6ヶ月前、バッテリーのインジケーターの目盛りが一つ消えてたので、家庭用充電器で充電した。
新車19ヶ月で早くも充電不足で元カノ(フォレスター)の時は、3年でも大丈夫だったのに、何が違うのか考えて見ました。
週末ドライバーなので走行距離は同じペース。
4ATとCVTの違い？
そんな事を考えていたら、SI ーdriveがフォレスターにはなかった。
Iモードだと、ほぼ回転数が1,500回転前後、
出だしで2,000回転こえるが、
燃費を稼ぐモードは回転数が上がらない。
ダイナモの発電力は2,000回転を超えてからが充電力が上がるって聞いたような。
なので、充電後、チョイ乗りでも半分はS#で乗ってます。
すると、現在、6ヶ月後ですが、インジケーターは全部点いている。
燃費は悪いが(汗
知り合いのE型レヴォーグ も2年でバッテリー交換だった。(あたりが悪かった？)
個体差もあると思うが、Iモードは週末ドライバーには曲者か？
通勤など、距離を乗っている場合は大丈夫？
どうも低回転では過充電を防ぐ為に充電力を低くしているらしい。
また、高回転でも同じく過充電を防いでるらしい。
なので、中回転が一番充電してくれるとの事。
Iモードは、インテリジェントモードって名前がついているのなら、バッテリーの電力状況を見て、低回転でも充電力を上げてくれれば良いのに、どうもそこまではコントロールしていないようだ。

9月8日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特に無しですね。

■この1年でこんな整備をしました！
セーフティチェックくらいか。

■愛車のイイね！数（2020年09月05日時点）
174イイね！

■これからいじりたいところは・・・
STI performance wheel かな。

■愛車に一言
新型が出ましたが、浮気をせずに、まつレヴォ一途で宜しく。

＞＞愛車プロフィールはこちら

12ヶ月点検で、Dラーに行って来ました。
待ち時間に新型レヴォーグ のカタログを見てました。
アイサイトX、良いねえ〜
ハンズフリーと、カーブ手前の減速。
まつレヴォでは、手動ブレーキ(汗
担当者曰く、先週の先行予約で、かなり売れているらしい。
今日、予約すると年内納車は厳しいかもって。
アイサイトXは魅力的だけど、まつレヴォが良いので、300PSが出たら検討するわって言ってやりました(笑

まつレヴォと出会って、もうすぐ丸2年。
24ヶ月点検の予約にDラーに行って来ました。
新型LEVORG発売日が8/20。
いよいよカウントダウン開始。
まつレヴォも、現行車種では無くなります。
今回のPOINTは5つ。
1、新世代アイサイト。
広角化されたステレオカメラと、前後4つのレーダーで車両周囲360度のセンシングが可能に。
2、高精度マップ&ロケーター
GPSと「みちびき」でカーブ前の減速、渋滞時のハンズオフの実現。

3、コネクテッドサービス
自動通報やSOSコールなど、つながる安全を実現。
4、1.8L水平対向ターボエンジン
第4世代の新世代エンジン。リーン燃焼技術採用。
燃費とパワーを両立？
5、SGP+フルインナーフレーム構造
新世代プラットフォームにフルインナーフレーム構造を組み合わせる事でボディ剛性を大幅に強化。
走りの質感が大きく向上らしい。

以上、prototypeカタログより抜粋。

しかし、FA20DITの圧倒的パワー感は手放せないなあ。(汗
なんかいい事尽くめのように思えますが、暫く様子見。

知らなかった〜〜(泣

SUBARUマガジン28号に書いてました。
レヴォーグ総括特集版です。

スマートKEYには節電モードがあるとの事。(汗

施錠ボタンを押しながら解錠ボタンを2回押す。
施錠ボタンの左横にインジケータがあります。
これが、“ピッピ、ピッピ”と4回点滅して、節電モード。
これで、スマートKEYは電波を出さなくて電池も消費しない。
節電モード解除は、解錠でも施錠でも、何かボタンを押せば解除され通常モードになります。

と、言うことは、

リレーアタック防止のポーチは要らない。(滝汗

今頃、知りました(爆汗
ただし、アプライド“E”型以降のみらしいです。