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前回、中間パイプを交換後も　優等生 AMG のサイレンサ―のポテンシャルには勝てず　完全消音　に終わった　エキゾースト事情を改善すべく　サイレンサ―交換を敢行。

朝、９：００～　スタート　！！　　




既存の、AMG ４本出しを　サクサク　と切除　(＠_＠;)





こいつは、万が一の時の為に　『キープ』　！　超爆音　or　駄目駄目の時の為に、、、、、。即、戻せるように　保険を掛けますよぉ。

前回の、エキゾースト事情変更は　ここまででしたぁ～　

今回は、綺麗に写真に収める事が出来ましたぁ　(｀´）



で、ここからが現車合わせの作り込が始まります。　サイレンサ―部～中間パイプ間は、既に完成しておるのですが、カッター部の出面、、間隔、、高さ、、等々の調整をサイレンサ―部～カッター部のパイピングで作業しないといけませんから、、、、、、凄く大変です。



サイレンサ―　スゲぇ～　小さいけどぉ～大丈夫かなぁ？爆音は嫌だしなぁ～






果てしなく続く、微調整＆パイプ作成　～゜・_・゜～









作業途中に、　かみあし　さん　　とか　sassa ちゃん　わざわざ観に来て頂きましたが、、、、、。

既に、エンドレスモードに突入しており最後までお付き合い出来ませんでしたぁ～。





入庫後、１０時間程経過後、、、、やっとこさ全貌がぁ～







取敢えずの装着は出来ましたので、、、、、、色々、気になる処は有りますがぁ！？
明日、朝一　ターンパイク　流し　を　行いますよぉ～。その為にも、帰路　港北～厚木間は、、、、。


ってかぁ～、こいつは、絶対に　爆音　でしょうにぃ～！

朝っぱらから～～

リフトに載せぇ～の　　＼(^o^)／



AMG 4本出し　ブッタギリ～の



サッパリしぃ～の～～　　中間拝みぃ～の



このまま乗って帰りぃ～の！？

前回、施工しました　『ワンオフ中間パイプ』　の綺麗な写真を自分自身で撮れていませんでしたが、
ショップさんが撮影してくれていましたぁ～　(^^ゞ　　　

リクエスト通りに作成して頂いたこと『感謝しております』　有難う御座います　<(_ _)>　　

お写真も確かに頂きました　(｀´）　
萌え萌えぇ～　だねぇ～　　　!(^^)!

『おいら号』のフロントフェイスが気に入らない訳ではないですが、、、むしろ気にいっている位ですが、最近、みんともさん達の　『２１１』と並べて写真とか撮る機会が多くありまして、何か違和感を感じていたんですよねぇ～。フロントフェイスに。一応、『おいら号』　も後期スタイルに変更してるんですが、後期らしくないと云うか何なのかぁ？



現在の、『おいら号』　のフロントフェイスは、こんな感じ。社外グリルにカーボンシート貼り付けの DIY 仕様です。マジで凄く苦労した、力作なんですが　(>_<)


お目めも、ウルウルして　優しそうな　『おいら号』！！




ダブルでの、スリーポイントのクドサは、、、、、、×ですが。　
正直、良いボンネットバッジが無いんで、、、しゃないですぅ～。
パチもんAMG バッジは直ぐに腐るしぃ～　(；一_一)　　４７ミリ　バッジの良いの教えて下さい！
７宝焼　要っとくぅ？

で、みんともさん達のフロントフェイスはこんな感じなんですよねぇ～
尖（とん）がり方といい　シャープさといい　全然、違いますよねぇ！？
同じ、前期　⇒　後期　スタイルなんですがねぇ～　(・.・;)　　何でぇ！？





この２台の尖（とん）がり方は、マジでイカつくないですかぁ！？同じに見えない　(－－〆)
威圧感が、、、、、、違いすぎるぅ、、、、、　(－－〆)　マジで凹むわぁ～



他の画像も同じですねぇ～　『おいら号』　の後期は、何かが違うよぉ　＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／



ってかぁ～、単純に　グリルでねぇ！？って事で、持ち前グリル集合！！(｀´）

何で、こんなに出てくるの！？って云う　ツッコミは、、、、、、恥ずかしいから止めて下さい。


純正グリル＆純正グリル　ブラック物（DIY 塗装　ピアノブラック）



現状の、『おいら号』　からして　ド純正の　メッキは　絶対に　バランス悪いの　一目瞭然！。
絶対に、オカシイの判るけどぉ～　一応、参考程度に、、、、、。



うぅ～　微妙に、無理あるよぉ～　やっぱり。でも以外に、凄いトンチン感では無いかもやねぇ～
流石、純正！

って事はぁ、、、、。純正のブラック物　有りかもかぁ～　☆彡





威圧感は、増してるねぇ～。


さぁ～　どうする！？









　

大排気量＆過給機もないただの　『ＮＡ　Ｖ６　３５０』　ですので劇的な排気音を奏でるのは無理なのは判っていますが、現在、取り付いているエキゾーストは、、、、ＡＭＧ　の４本出しですがはっきり云って排気音は　『ショボイ』　と云うか　『ジェントル過ぎる』と云うか、、、、。

で、ワンオフで作成してみました。中間を完全に　ストレート化　すると馬力＆排気量不足の　３５０　なので下が完全に死んでしまうの想像すると？？？なんで、チャンバー加工で一旦絞りを入れ（チャンバー内部でパイプをテーパー加工で）戻す様な形式で　オーダー。
また、左右のバランスの安定化を図る為、　『Ｈ　加工』でクロス化をして頂きました。

交換直後で、焼きが入っていないので　なんとも云えませんが、低回転からの中間加速は抜けが良くなった事＆チャンバー効果で下が死ぬ事無くむしろレスポンスが良くなりました、この状態での排気音は、ほぼ施工前と変化がない処が、、、、少し寂しいんですが。

３，０００回転以上の回転域での排気音は、けっこう変わっています。作成した業者は殆ど変化しないよ　との事でしたが、、、、。『乾いた音』　が、確実に少しだけ発生しております。AMGの様な　ゴロゴロバキバキ音　、、、、大好きですが　!(^^)!

ファミリィー系のワゴン、、、、しかも釣りきち　三平号　なので　これ位が限界かも、、、、！？　　です。
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／　

フルボリューム　＆　ヘッドレスト　装着　で　聞いてちょ～　、、、　(>_<)

①エンジン　セル　音　一緒ですね　②アイドリング　音　やっぱりバリ静か　③２，０００回転以内　レスポンス　音　殆ど変化ないよ　④高回転域　レスポンス　音　『乾き系』　若干してます　　

をアップしてみました。２１１のオーナーじゃないと絶対に違いが判らないと思いますが、、、、。


http://www.youtube.com/watch?v=1Htb-1ce5MY&feature=youtu.be